截至1月22日，國內已有13家航空公司公布了“空中開機”時間。飛機上手機WiFi連網成為現實，也讓一直站在背后的通信服務提供商走向臺前。
多名業內人士向記者表示，目前國內向航空公司提供通信服務的企業主要有四家，分別為：中國移動、中國電信衛通、中國聯通、MCN交通部信息中心。在計費方式上，業內人士透露，三大運營商并不直接向乘客計費，而是以流量的形式向航空公司收費，價格往往比地面手機流量計費貴百倍以上。
航空衛星帶寬局限待解決
要實現飛機上玩游戲、發朋友圈，可以從將整個過程理解為兩個部分，一部分是飛機接受信號，另一部分才是離乘客最近的WiFi。記者注意到，飛機上提供WiFi上網服務在全球范圍內主要分為衛星（Satellite）模式和地對空（ATG）模式。
深圳市航電技術研究院總工程師、深圳市多尼卡電子技術有限公司副總裁謝鷹告訴記者，目前在運營的航空WiFi系統，均采用的是衛星通信模式。不過據央視近期的測試，目前階段航空WiFi速率還僅為100K左右，并不理想。
廉價和更好體驗的接入服務，需要高通量Ka波段衛星來解決衛星帶寬局限，降低乘客使用成本。中國電信集團公司網絡運行維護事業部副總經理諶剛對記者表示，中國電信衛星通信目前用的還是Ku波段，高通量Ka波段衛星的使用已同航天公司在協調。聯通方面表示，已經具備同時運營Ku和Ka頻段衛星通信鏈路能力。
營運商不直接向乘客收費
目前，三大運營商航空機載通信業務均獲得工信部批準，但都尚未實現正式的商業化。不過，三大運營商已經爭相布局搶占商機，中國電信、中國移動從2013年開始就已經聯合航空公司開展了多種測試。
中國聯通方面對記者表示，聯通航美已與東航、南航簽署了航空互聯網測試服務協議，不久就能提供試商用服務；中移動方面介紹稱，對于航空WiFi衛星方案，中移動已簽約東航、南航、廈航，目前正改造飛機，將出爐首飛時間表。
中國電信給記者提供的數據顯示，截至目前，中國電信所服務的在網國內航空公司飛機總量突破112架，為31家境外航空公司的700多架飛機提供中國境內通信落地服務。
記者注意到，雖然都具備提供航空機載通信業務，不過中國聯通和中國移動尚未提供商用，中國電信已初具規模。謝鷹告訴記者，電信運營商并不直接面向乘客收費，而是以流量的方式向航空公司出售，而價格上面比地面貴百倍以上。
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