三菱在1月17日宣布研發出了一款帶有人工智能和攝像功能的車載探測系統，可以探測到車后方駛近的其他車輛、出現的行人以及周圍可能影響駕駛的障礙物，然后在司機準備變道或出現可能的危險時發出警告。

這樣一來，后視鏡基本就沒什么作用了。根據科技媒體Engadget相關報道里的照片，安裝了這種探測系統的三菱汽車已經取掉了后視鏡。

三菱說他們用的是自己開發的一種叫Maisart的人工智能系統，配合攝像頭使用，可以模仿人的視覺行為，在任意場景中只專注于需要關注的物體，比如從后方飛馳而來的摩托車、路邊突然躥出的小狗。

現在汽車后視鏡的缺陷之一是存在視覺盲點(blind spot)，也就是司機在開車時看不到但又會產生隱患的區域，一些汽車廠商，比如豐田，就出了車載廣角攝像頭來幫助拓寬司機的世界。

開車時視覺盲區的示意圖

根據三菱的描述，這次發布的探測系統實時可以捕捉到車后方30米到100米距離的物體，并且將檢測精度從14%提高到81%。

沒了 “耳朵” 的汽車外形也可能成為三菱的一個新賣點，比如它可以讓汽車外形更加符合空氣動力學設計，在耗油相同的情況下讓車跑得更快，同時也避免了一部分汽車被刮擦的風險。

三菱展示的沒有后視鏡的車

三菱稱第一款搭載有該系統的汽車將于明年早些時候在日本推出。日本在2017年6月頒布了新政策，允許用攝像系統代替后視鏡的汽車上路。歐洲也批準了相似的條例。

其實早在2015年6月，聯合國就在瑞士日內瓦召開的世界車輛法規協調論壇上修訂了關于汽車后視鏡的國際標準，規定從2016年6月開始，可以用攝像頭或顯示器系統代替各種后視鏡。

不過有人也對這樣的做法表示擔憂，比如顯示屏是否真的能做到和鏡子一樣快速的實時畫面同步、在強光下，顯示屏能不能快速調節，讓人眼可以迅速看清屏幕里的路況。這些可能是無后視鏡的汽車一直沒有普及的原因之一

三菱不是第一個提出 “取消后視鏡” 的汽車廠商。瑪莎拉蒂在2015年的美國電子消費展(CES)上展示了一款用液晶顯示屏代替后視鏡的跑車，車上的攝像頭會把畫面顯示在顯示屏上，同時傳入汽車的操作系統 ，用在高級輔助駕駛系統(ADAS)里，以增強汽車的安全性。

一年之后的CES上，寶馬也展示了它的無后視鏡i8概念車，這款車直接把后視鏡改為兩個伸出的攝像頭，加上安裝在后窗上的兩個攝像頭，把它們拍攝到的畫面整合處理后顯示在車內的后視鏡中。此外，系統還會對畫面進行分析，推測可能出現的危險并且發出警報。

無后視鏡的寶馬i8概念車