隨著自動駕駛技術(shù)的大紅大紫，每年1月在美國拉斯維加斯舉辦的消費(fèi)電子展在近兩年已經(jīng)逐漸向“自動駕駛車展”轉(zhuǎn)型，各路汽車相關(guān)廠商成為了展會的絕對主角。在剛剛結(jié)束的第51屆CES上，豐田、福特、英特爾等汽車圈和科技圈的巨頭都展示了自己在自動駕駛領(lǐng)域的最新成果。
從目前各個(gè)廠家的自動駕駛技術(shù)來看，大部分廠家的技術(shù)都達(dá)到了L4自動駕駛水平，距離L5完全自動駕駛已經(jīng)是近在咫尺。而一旦自動駕駛的技術(shù)達(dá)到了L5水平就意味著車輛完全不再需要駕駛員來駕駛，這樣一來，一大批職業(yè)駕駛員就面臨著失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。今天，遠(yuǎn)光君就來為大家盤點(diǎn)一下那些因自動駕駛技術(shù)的發(fā)展而面臨失業(yè)的崗位。
出租司機(jī)
提到職業(yè)駕駛員，大家首先想到的應(yīng)該就是出租車司機(jī)，而從目前各大公司自動駕駛技術(shù)的發(fā)展方向來看，出租司機(jī)也的確是最容易受到自動駕駛技術(shù)沖擊的崗位之一。
大部分的出租車都行駛在交通流量很高的城市中，而出租車每天所面臨的路況對于自動駕駛而言也是最難處理的復(fù)雜路況。這對于自動駕駛車輛的傳感器和處理器都提出了很高的要求，但隨著深度學(xué)習(xí)的使用，車輛對于復(fù)雜路況的處理能力正在快速提升，因此說出租司機(jī)朋友們確實(shí)需要好好想想自己的下一份工作了。
卡車司機(jī)
除去出租車司機(jī)之外，卡車司機(jī)是另一個(gè)容易受到自動駕駛技術(shù)沖擊的崗位。與出租車相比，卡車的行駛路線相對更加固定，同時(shí)大部分時(shí)間卡車都會在交通狀況相對簡單的普通公路或是高速公路上行駛，這就極大降低了自動駕駛技術(shù)在卡車上普及的難度。
雖然說受限于成本，自動駕駛卡車要想普及還將經(jīng)歷相當(dāng)長的時(shí)間，但是一旦技術(shù)普及所帶來的影響將是無比巨大的。美國約有350萬名卡車司機(jī)，而在中國，這一數(shù)字是可怕的3000萬，如果等到迫不得已才開始找工作，那么恐怕會面臨著異常激烈的競爭。
快遞員
是的，你沒有看錯，每天騎著電動車為你送上你每一件心儀的網(wǎng)購的快遞員也可能會因?yàn)樽詣玉{駛技術(shù)的沖擊而面臨失業(yè)。這絕不是危言聳聽，科技發(fā)展的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我們的想象。
要說快遞員已經(jīng)很出乎大家的意料了，農(nóng)民會失業(yè)又是什么情況呢？這還要從農(nóng)業(yè)的機(jī)械化說起，在規(guī)模化的種植中，一些農(nóng)作物從播種到收獲已經(jīng)可以完全由機(jī)械來完成，農(nóng)民所需要做的工作就是駕駛這些機(jī)械，但在自動駕駛時(shí)代，這種情況也要發(fā)生改變了。
自動駕駛技術(shù)在農(nóng)機(jī)領(lǐng)域的運(yùn)用讓農(nóng)業(yè)對于人力資源的需求進(jìn)一步降低，很可能一個(gè)人便可以監(jiān)控一大片種植區(qū)域而不再像以前需要數(shù)名農(nóng)機(jī)駕駛員，因此說這些駕駛員們也是時(shí)候?yàn)樽约毫碇\出路了。
事實(shí)上，除了遠(yuǎn)光君提到的這些職業(yè)，在不久的未來，包括飛行員、輪船駕駛員等各類機(jī)械設(shè)備的駕駛員都面臨著自動駕駛所帶來的沖擊，而如何去提前準(zhǔn)備應(yīng)對沖擊的確是件值得從事這些職業(yè)的人們?nèi)ド钏嫉氖虑椤?/span>
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