谷歌
自從2009年谷歌設立了自動駕駛汽車項目，便開始研發自動駕駛技術，谷歌無疑是世界級自動駕駛的領先企業，現在其自動駕駛汽車的公路測試里程已累計達400萬英里(約644萬公里)。據悉，谷歌已經大約有100輛裝載有Waymo自動駕駛技術的克萊斯勒小型貨車，在沒有安全員坐在駕駛座的情況下在美國亞利桑那州鳳凰城郊區Chandler行駛。這是距離谷歌首次披露其無人駕駛技術的雛形已有七年之久，也是真正意義上的一款無人駕駛的汽車的上路測試。這將成為自動駕駛技術領域的重大里程碑，《福布斯》雜志甚至表示，Waymo的這項路測讓自動駕駛的未來就此揭幕。
特斯拉
今年是特斯拉一個爆發式增長的一年，市值擊敗多家老牌汽車廠商，在今年更是坐穩新能源汽車市場的頭把交椅的位置。在取得這些成績的同時，特斯拉還在自動駕駛領域加大研發投入，希望自己在這一塊領域也能擁有突出的表現。目前市面上特斯拉的Autopilot是可以稱之為最好的自動駕駛輔助系統，公司高層確認這項技術能夠完美結合當前的硬件，實現將來解決人類駕駛員相同的操作水平，據悉特斯拉專門組建了一個50人的研發團隊開發專用的AI芯片，在用于完善無人駕駛時的運算操作，相信特斯拉的自動駕駛技術一定能和他在新能源領域一樣擁有燦爛的未來。
寶馬
近期寶馬宣布將投資超過1億歐元（約合人民幣7.8億元）在捷克建造一條自動駕駛汽車以及電動汽車測試軌道，不難看出寶馬在自動駕駛技術領域的決心是相當強烈的。寶馬更是在最近發布的5系自動駕駛的原型車，原型車展示了代客泊車服務，在機器人指引下車輛會自動將車子停靠在指定的位置，停好車后會將信息推送到駕駛者的手機上，用戶還能通過環視影像功能實時查看泊車情況。雖然現在寶馬技術還未特別成熟，但相信以寶馬的實力和決心一定在未來向我們展示更加完美的自動駕駛技術。
百度
而在中國，傳統汽車廠商與互聯網以及人工智能公司合作生產自動駕駛車也已成為今年的主流，相信大家看過百度大會的朋友一定記憶深刻。在國內市場中，百度無疑是重要的一個技術向導，也是最為積極的倡導者和參與者。就在今年，百度宣布已經與金龍、江淮、北汽、奇瑞等達成合作，并將于2018年實現無人駕駛小巴車的小規模量產及試運營;李彥宏吃到了第一張自動駕駛技術的罰單，寓意著百度正在加速實現自動駕駛技術商業化，我相信百度作為第一批進入自動駕駛技術領域的中國互聯網企業，經過幾年的技術積累和數據積累，百度已經是目前全球最強大、涵蓋產業最豐富的自動駕駛平臺。一定會在明年給我們交出一份滿意的答卷。
阿里巴巴和騰訊
相較之于百度對于自動駕駛領域的單刀直入，阿里巴巴和騰訊對于自動駕駛領域的布局則顯得更加的謹慎。從表面上看，阿里巴巴可能進軍自動駕駛方面的決心似乎并沒有百度等公司如此強烈，但看到阿里和福特汽車簽署戰略合作，雙方將共同推進智聯網汽車、人工智能、智能移動服務和數字營銷等領域的合作，就發現阿里對汽車市場的布局是全面性的，無法排除未來阿里加大對于自動駕駛方面的投入。而騰訊的思路與其他2家不同，而是選擇入股特斯拉、蔚來科技的方式來書布局無人駕駛，但相信騰訊也一定會在研發上跟上其他互聯網公司的腳步。
在自動駕駛汽車項目還是存在很多繼續解決的問題，比如安全，成本，交通法規等等。但相信通過各大互聯網巨頭的布局，和更多汽車巨頭們通力合作，相信未來自動駕駛技術的普及一定會成為未來的趨勢和潮流的走向。
微信掃一掃
