回顧汽車(chē)行業(yè)在2017發(fā)生的巨大變化，我們歸納了以下幾個(gè)關(guān)鍵詞,共同見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)的新發(fā)展。
關(guān)鍵詞1:銷(xiāo)量微增長(zhǎng)
2017年前11個(gè)月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2599.9萬(wàn)輛和2584.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.9%和3.6%，低于上年同期10.4和10.5個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)銷(xiāo)量累計(jì)增速分別比1-10月下降0.4和0.5個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)呈現(xiàn)回落走勢(shì)。其中，SUV產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)14%和14.5%。
點(diǎn)評(píng)：從2017年車(chē)市前11個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)量來(lái)看，整年產(chǎn)銷(xiāo)微增長(zhǎng)的走勢(shì)已經(jīng)基本確定。在車(chē)市銷(xiāo)售總量增速放緩的前提下，SUV車(chē)型仍然是銷(xiāo)售主力軍，抓緊SUV布局仍然是車(chē)企搶奪市場(chǎng)的關(guān)鍵。
關(guān)鍵詞2:新能源
雖然2017年整體車(chē)市呈現(xiàn)微增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但新能源車(chē)市卻出現(xiàn)“逆勢(shì)上漲”的局面。前11個(gè)月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)49.7%和51.4%。其中，純電動(dòng)車(chē)型依舊為市場(chǎng)主力軍，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成53.2萬(wàn)輛和50.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)56.6%和59.4%。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10.7萬(wàn)輛和10.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)22.5%和21.8%。
今年，雙積分管理辦法的公布，給新能源汽車(chē)發(fā)展注入一管強(qiáng)心劑。2017年9月28日，《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》發(fā)布。12月27日,財(cái)政部宣布自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。
點(diǎn)評(píng)：在國(guó)家政策支持下，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展取得了不小的進(jìn)步。隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的日益成熟，市場(chǎng)接受度也越來(lái)越高。另一方面，由于“雙積分”政策及退坡補(bǔ)貼因素的影響，車(chē)企加速新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和研發(fā)。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)，新能源車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量仍會(huì)出現(xiàn)較大增長(zhǎng)。
關(guān)鍵詞3:新合資
2017年是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的一年，也是變革的一年，多個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)與國(guó)際汽車(chē)集團(tuán)牽手合作，共謀發(fā)展。11月27日晚，江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)股份公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)大眾汽車(chē)）、大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司以及江淮汽車(chē)三方在安徽合肥簽署了諒解備忘錄，計(jì)劃成立一家多用途汽車(chē)研發(fā)、銷(xiāo)售公司；12月7日，眾泰汽車(chē)和福特簽署合資經(jīng)營(yíng)合同，擬在浙江組建一家中外合資有限責(zé)任公司，新公司擬命名為“眾泰福特汽車(chē)有限公司”； 12月15日，華晨集團(tuán)和雷諾集團(tuán)成立雷諾華晨雷諾金杯汽車(chē)有限公司。
點(diǎn)評(píng)：新成立的合資公司，都著力在新領(lǐng)域開(kāi)啟新篇章。除了華晨雷諾旨在發(fā)展輕型商用車(chē)市場(chǎng)，江淮大眾以及眾泰福特都將發(fā)展新能源汽車(chē)，成立合資公司可以更快的研發(fā)推出新能源汽車(chē)產(chǎn)品，搶占藍(lán)海市場(chǎng)。
關(guān)鍵詞4:召回
2017年，質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心共發(fā)布汽車(chē)類(lèi)召回214條，既有瑪莎拉蒂、保時(shí)捷等豪華進(jìn)口車(chē)召回，也有比亞迪、奇瑞等自主品牌汽車(chē)。根據(jù)質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司發(fā)布2017年上半年缺陷產(chǎn)品召回工作情況：上半年我國(guó)共實(shí)施缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回143次，涉及車(chē)輛476.01萬(wàn)輛。
召回問(wèn)題數(shù)量排名前三位的依次為：氣囊和安全帶問(wèn)題召回涉及車(chē)輛156.36萬(wàn)輛；發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題召回涉及車(chē)輛129.68萬(wàn)輛；電氣設(shè)備問(wèn)題召回涉及車(chē)輛62.01萬(wàn)輛。高田氣囊成為車(chē)企召回的重災(zāi)區(qū),包括大眾、通用、奔馳等品牌都曾因?yàn)楦咛餁饽业陌踩[患大規(guī)模召回。
點(diǎn)評(píng)：較之以前不同，汽車(chē)企業(yè)面對(duì)問(wèn)題汽車(chē)有了更加積極的態(tài)度，自主品牌也開(kāi)始敢于直面缺陷，實(shí)施召回樹(shù)立起自信與負(fù)責(zé)任的企業(yè)形象。
關(guān)鍵詞5:高管人事變動(dòng)
回顧2017年，車(chē)企高層變動(dòng)規(guī)模之大、頻次之多令人唏噓。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅在今年上半年，車(chē)企中高層人士變動(dòng)涉及人數(shù)便多達(dá)數(shù)百名，下半年這一態(tài)勢(shì)依舊不減。8月2日，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組副書(shū)記徐留平與一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐平進(jìn)行對(duì)調(diào)。9月及10月單月高管變動(dòng)人物甚至高達(dá)30余位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在11月中也至少有10家車(chē)企發(fā)生了高管變動(dòng)，涉及人物超過(guò)18位。
點(diǎn)評(píng)：幾大汽車(chē)集團(tuán)的高管輪換有利于推動(dòng)新一輪重組潮流的來(lái)臨。高管的變動(dòng)，有利于企業(yè)人事深度改革，可以促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，為企業(yè)注入新鮮的血液。
關(guān)鍵詞6:新政策
行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)政策和市場(chǎng)的雙驅(qū)動(dòng)，在2017年，國(guó)家出臺(tái)了不少新政策，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。2017年1月1日起,國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍全面實(shí)行；至12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車(chē)按7.5%的稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅，自2018年1月1日起恢復(fù)按10%的法定稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅。合資公司數(shù)量限定放開(kāi)，股比底線仍為50:50，6月28日起，《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》進(jìn)一步開(kāi)放汽車(chē)關(guān)鍵零部件制造限制條件。此外，建立生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)將不受兩家的限制。
7月1日起實(shí)行的新《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》，一、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不可以再加價(jià)購(gòu)車(chē)。二、汽車(chē)授權(quán)銷(xiāo)售制度的改革。三、取消異地購(gòu)車(chē)不能上牌的規(guī)定。四、強(qiáng)制要求車(chē)、證不分離。
點(diǎn)評(píng)：消費(fèi)者對(duì)于政策優(yōu)惠是十分敏感的，一方面符合消費(fèi)者預(yù)期，減少?lài)?guó)家稅收損失，另一方面也能防止2017年汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)斷崖式下滑，對(duì)2017年乃至2018年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速起到“保溫”作用，逐步實(shí)現(xiàn)中國(guó)車(chē)市的“軟著陸”。
2017年也是我國(guó)自動(dòng)駕駛?cè)〉贸煽?jī)的一年，百度研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)駛上五環(huán)，長(zhǎng)安汽車(chē)研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)從重慶駛到北京，這些都成為中國(guó)無(wú)人駕駛發(fā)展的標(biāo)志性事件。
各個(gè)汽車(chē)企業(yè)也分別發(fā)布了自動(dòng)駕駛規(guī)劃，通用汽車(chē)計(jì)劃于2019年 開(kāi)啟自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)；PSA自動(dòng)駕駛車(chē)規(guī)劃:2020年實(shí)現(xiàn)純無(wú)人駕駛，長(zhǎng)城汽車(chē)公布2020年戰(zhàn)略規(guī)劃,自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有望在3年后量產(chǎn)。
點(diǎn)評(píng)：無(wú)人駕駛要產(chǎn)業(yè)化，成本會(huì)大大低于出租車(chē)的成本。無(wú)人駕駛要做得好，就會(huì)大幅度提升交通安全、交通效率和經(jīng)濟(jì)效益，讓人們的出行成本更低。
關(guān)鍵詞8:智能網(wǎng)聯(lián)
在工業(yè)制造智能化和互聯(lián)網(wǎng)模式多元化的雙引擎驅(qū)動(dòng)下，電子信息、移動(dòng)通信、人工智能等技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方興未艾。隨著消費(fèi)升級(jí)與科技革命的推進(jìn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大變革機(jī)遇。資本市場(chǎng)也呈現(xiàn)出風(fēng)起云涌的局面，除福特、通用、豐田、北汽等傳統(tǒng)汽車(chē)廠商外，蘋(píng)果、谷歌、百度、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛搶灘，躋身智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng)。
同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企也在普通版本的基礎(chǔ)上增加了智能網(wǎng)聯(lián)版本，例如一汽森雅、東風(fēng)風(fēng)光560等都推出了智能網(wǎng)聯(lián)版。
點(diǎn)評(píng)：技術(shù)的發(fā)展對(duì)未來(lái)的交通工具/城市定位、城市功能帶來(lái)重大影響。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，是智能交通系統(tǒng)里的重要組成部分，也是城市中的重要組成部分。
關(guān)鍵詞9:自主品牌高端化
不得不說(shuō)，2017是自主品牌高端化取得豐厚成果的一年，長(zhǎng)城汽車(chē)和吉利汽車(chē)分別推出了WEY和領(lǐng)克。其中，長(zhǎng)城WEY的兩款產(chǎn)品，VV7和VV5自產(chǎn)品上市半年來(lái)，交付到客戶(hù)手中的車(chē)輛已突破5萬(wàn)輛，取得相當(dāng)好的成績(jī)。領(lǐng)克01的上市，也再次印證了自主品牌也能造好高端車(chē)。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2017年1-11月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售957.90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.54%；占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.36%，占有率比上年同期提升0.69個(gè)百分點(diǎn)。
點(diǎn)評(píng)：自主品牌高端化是自主品牌發(fā)展的方向，在高端化的過(guò)程當(dāng)中也遇到瓶頸和挫折，但是自主品牌都沒(méi)有放棄。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)穩(wěn)步的發(fā)展，自主品牌的創(chuàng)新和制造能力都有了大幅提高，此時(shí)自主進(jìn)行品牌升級(jí)，是行業(yè)發(fā)展的需要也是市場(chǎng)的需要。
關(guān)鍵詞10：三大汽車(chē)集團(tuán)組“國(guó)家隊(duì)”
2017年發(fā)生的一件影響全汽車(chē)行業(yè)的大事就是中國(guó)汽車(chē)“三大巨頭”牽手，中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)于12月1日簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。三方將共同創(chuàng)建“前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心”，共同圍繞新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對(duì)戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合投資、開(kāi)發(fā)，并共享技術(shù)成果。
其次，在汽車(chē)全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，三方將重點(diǎn)加強(qiáng)傳統(tǒng)整車(chē)平臺(tái)和動(dòng)力總成等方面的協(xié)同，開(kāi)展生產(chǎn)制造領(lǐng)域的合作以及協(xié)同采購(gòu)，并深化在物流領(lǐng)域的協(xié)同合作。
點(diǎn)評(píng)：在國(guó)企改革大背景下，三家汽車(chē)央企的合作或?qū)⒋呱?chē)業(yè)航母。此次“三大巨頭”的合作，也是一項(xiàng)難度極高的復(fù)雜工程，有可能將徹底改變整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局，甚至改寫(xiě)全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的歷史。
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