光啟集團旗下上市公司光啟科學(00439.HK)、光啟技術(002625.SZ)分別與中國聯通在北京簽訂業務合作框架協議。根據協議，光啟及其下屬公司將與中國聯通在公共安全、智慧城市、智慧交通、軍民融合、通信服務等多個領域，開展一系列緊密合作，以城市大數據為基礎，打造垂直領域智慧化、智能化的新生態。
光啟集團創始人、董事長劉若鵬對和聯通的合作提出了6大核心方向，即智能超材料可穿戴設備的移動通信網絡搭建、聯合開發和定義車智能與車生態、空天一體的應急通信保障服務、依托智能超材料技術定義5G天線新標準、構建以人為核心對象的城市數據體系、智感網+大數據+人工智能引擎誕生的超級智能追蹤。
除了車智能與車生態外，其它5個方向均和聯通或光啟現有業務結合緊密。光啟方面對第一財經表示，光啟并非要和聯通造車，而是和聯通在車聯網、智能運營方面達成合作。光啟有人工智能技術和產品，其中智能識別和安防監控可以應用在交通領域;聯通的通信服務可以和光啟的人工智能相結合，雙方的合作將形成互補。
汽車是物聯網的重要載體，物聯網呼之欲出時，智能汽車已經成了互聯網巨頭的兵家必爭之地，BAT重金投資造車新勢力或自主造車的消息不斷傳來?，F在，聯通這樣的電信業務運營商也加入了智能汽車大軍。
行業共識是自動駕駛的基礎是數據和計算。馬路上奔馳的汽車會產生龐大的數據，一輛無人駕駛汽車傳感器每天會產生約4TB的數據。傳感器剎車或預處理難以應對瞬息萬變的路況，自動駕駛的制勝關鍵是對海量數據的處理能力。車聯網亦是如此，系統開發商完成前期的布局后，通信流量成了重要問題。
毫無疑問，作為通信商的聯通有著優勢。牽手聯通，也意味著光啟的車聯網再進一步。此前光啟曾和深圳巴士集團建立合作。光啟方面稱，智慧交通領域是光啟在垂直領域的重要布局，未來會從各方面下沉到智慧交通更細分的業務領域。
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