“數(shù)據(jù)，已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)職能領(lǐng)域，成為重要的生產(chǎn)因素。人們對(duì)于海量數(shù)據(jù)的挖掘和運(yùn)用，預(yù)示著新一波生產(chǎn)率增長(zhǎng)和消費(fèi)者盈余浪潮的到來(lái)。”麥肯錫的這句話(huà)被人越來(lái)越多地搬到臺(tái)面中來(lái)。
當(dāng)數(shù)據(jù)應(yīng)用在汽車(chē)行業(yè)中，通過(guò)大規(guī)模挖掘處理海量數(shù)據(jù)，使數(shù)據(jù)具有智能，為汽車(chē)尋求現(xiàn)有問(wèn)題的解決方案從而實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)，汽車(chē)全生命周期的應(yīng)用價(jià)值凸顯。
令人尷尬的是，盡管2025制造大喊加快車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局，但不得不承認(rèn)，當(dāng)前中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)處于起步階段，數(shù)據(jù)采集缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)發(fā)展受阻。
當(dāng)汽車(chē)逐漸從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間的同時(shí)，一家初創(chuàng)公司決定突破車(chē)聯(lián)網(wǎng)這一難題。
12月28日，前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商“彩虹無(wú)線(xiàn)”做莊，一場(chǎng)關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)值的探討在專(zhuān)家學(xué)者間展開(kāi)，借用車(chē)聯(lián)網(wǎng)的個(gè)性化表達(dá)，帶領(lǐng)整車(chē)廠(chǎng)、行業(yè)機(jī)構(gòu)及合作伙伴開(kāi)啟了一場(chǎng)別開(kāi)生面的學(xué)術(shù)研討。
數(shù)據(jù)與價(jià)值：價(jià)值如何被感知？
所謂數(shù)據(jù)思維，是數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為商業(yè)價(jià)值的思維。大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，是商業(yè)體系發(fā)展的產(chǎn)物，應(yīng)用到汽車(chē)行業(yè)，如何變現(xiàn)成為數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)值的重要導(dǎo)向。
在北大光華管理學(xué)院王漢生教授看來(lái)，數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)實(shí)踐的核心任務(wù)是讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生價(jià)值。更確切地說(shuō)，是在真實(shí)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中，讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生可被產(chǎn)品化的商業(yè)價(jià)值。
什么是價(jià)值？他認(rèn)為，不是深度學(xué)習(xí)、人工智能，而是業(yè)務(wù)最核心的訴求，在業(yè)務(wù)場(chǎng)景中每天很細(xì)微的工作中可見(jiàn)的訴求。以上種種，被王漢生教授稱(chēng)之為“樸素的數(shù)據(jù)價(jià)值觀”。
數(shù)據(jù)模型如何產(chǎn)品化？
把數(shù)據(jù)買(mǎi)賣(mài)放在汽車(chē)行業(yè)同樣奏效，中汽研中心數(shù)據(jù)資源本部長(zhǎng)朱向雷認(rèn)為，精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)時(shí)代，正是考驗(yàn)車(chē)企在市場(chǎng)領(lǐng)域應(yīng)用大數(shù)據(jù)能力的最佳時(shí)機(jī)。
“這不是一個(gè)成果，而是一個(gè)工具，利用這個(gè)工具，政府可以有效掌握汽車(chē)市場(chǎng)的最新發(fā)展態(tài)勢(shì)，行業(yè)不再需要在摸索和猜測(cè)中前進(jìn)，毫不夸張地說(shuō)，汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)體系是聯(lián)系管理者、生產(chǎn)者和所有消費(fèi)者的橋梁。”朱向雷強(qiáng)調(diào)。
借助彩虹數(shù)據(jù)，工程在整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程的周期大大縮短。作為彩虹無(wú)線(xiàn)的戰(zhàn)略合作伙伴，上汽乘用車(chē)整車(chē)性能集成部總監(jiān)康飛介紹，在開(kāi)發(fā)階段，基于獲取的工程數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)導(dǎo)入、故障分類(lèi)及等級(jí)劃分，如此一來(lái)，極大提高了車(chē)輛測(cè)試的安全與便捷性。
B輪融資 撬動(dòng)數(shù)據(jù)藍(lán)海
在舉辦數(shù)據(jù)論壇的隔壁，2016年彩虹無(wú)線(xiàn)股東大會(huì)也在同步進(jìn)行，到論壇的最后環(huán)節(jié)，彩虹無(wú)線(xiàn)股東宣布獲得B輪融資，此輪投資方為東風(fēng)資產(chǎn)管理公司及遠(yuǎn)毅資本。
2015年，彩虹無(wú)線(xiàn)完成5000萬(wàn)A輪融資，隔年宣布完成中南資本等五家聯(lián)投的融資，并獲得廣汽資本領(lǐng)投的Pre-B輪千萬(wàn)級(jí)融資，公布公司兩大戰(zhàn)略：“基于保險(xiǎn)創(chuàng)新的立方體計(jì)劃”及“基于整車(chē)廠(chǎng)業(yè)務(wù)優(yōu)化的數(shù)據(jù)智能服務(wù)”。
當(dāng)前，彩虹無(wú)線(xiàn)已與20家整車(chē)廠(chǎng)商及相關(guān)第三方達(dá)成數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)合作。并成功為安吉星、觀致等企業(yè)提供能耗分析、駕駛評(píng)測(cè)等數(shù)據(jù)對(duì)接服務(wù)。
數(shù)據(jù)為王，邊界被打破，關(guān)系被重構(gòu)，傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的變革浪潮。
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