12月28日，景馳科技宣布其全球總部落戶黃埔區廣州開發區。景馳科技創始人兼CEO王勁宣布，明年全年將量產500-1000輛無人駕駛車，在廣州市開發區內進行常態化運營。在和廣州開發區的簽約儀式結束后，王勁接受了鳳凰網科技的采訪。
王勁的前東家百度自然是王勁繞不過去的話題。上周五，百度以侵犯商業秘密為由，將王勁及景馳訴至北京知識產權法院。王勁說：“這件事是很多新聞媒體告訴我的，我沒有收到任何法院傳票與信息，我們現在專心研發無人駕駛，不希望打口水仗。”
關于百度指控其丟失了辦公電腦和打印機一事，王勁表示：“我歸還了當時使用的僅有的一臺電腦，也歸還了僅有的兩臺打印機，都有證據、有簽字。至于那臺（丟失的）打印機，已經損壞并報廢3年；（丟失的）電腦出了故障，也已報廢了2年。”
“打印機去哪里了？不是一個高級副總裁（應該關心的問題）。”王勁稱，最后一天離職的時候，他還因為這兩個已經報廢的設備賠了318塊錢，不然百度不讓離職，“我真的很冤。”
王勁一直是一個心直口快的人，但最近變得謹慎了許多。他說：“最近一段時間我經常想，你既然投身這個事情，就要忍人所不能忍。”
作為非典型的60后創業者，他談起無人駕駛極具感染力。王勁自稱創業不是為了賺錢、為了生存，而是希望把自己的知識和經驗用在無人駕駛這個大國必爭的產業上，“中國不能在這件事上落后，這是國家的機遇，產業的機遇，不僅僅是公司的機遇。”
當然，在這個兵家必爭的行業里，要想勝出并不容易。而速度，將成為關鍵。
王勁如何讓景馳跑得更快？請聽他的講述。
基于林肯MKZ 打造的景馳無人駕駛車
（以下內容由鳳凰網科技獨家專訪王勁的速記編輯形成）
無人駕駛是一件利國利民的事情，我這輩子一定要在中國把它做成，這是我非常堅定的信念。
人生到了這個階段，我已經不需要為生存賺錢了。雖然外面很多人這樣那樣講，但是我不在乎。
我在上家公司做人工智能，做大數據，做云計算，做移動，一點點積累。終于有一天，我學到的知識和經驗能夠在無人駕駛這個重要的產業機會上給中國帶來幫助，但如果人才散了，這個事就成不了。
我（在百度）堅守了很久，左攔右擋讓大家不要跑，想幫中國留下這支優秀的、沒有挑戰者的無人車團隊，但發現在這個環境里我沒有機會成功。
我只有自己創造一個機會，才能把無人駕駛做成。這是我做景馳科技的初衷。
以前在百度，我出差坐頭等艙，現在坐經濟艙，你知道做計算機的頸椎都不太好，有時候睡著了會疼醒。由儉入奢易、由奢入儉難，這是人的通病，我也不例外。
創業的勞動強度和做職業經理人是有本質區別的，再加上你們看到了，我的經歷還和普通創業者不太一樣。我真的沒有想到（會被老東家起訴），但是我覺得應該有這樣的心理強度來承受大風大浪。
最近一段時間我經常想，你既然投身這個事情，就要忍人所不能忍。我以前是一個不愛忍的人，因為做技術出身的人都這樣。
64線激光雷達
我們的團隊規?，F在在百人上下，今天和廣州開發區的合作落地了，接下來就要開始大規模招人。2018年我們的團隊人數應該會翻幾倍。
未來景馳會有多少人？我也說不清，我當年去谷歌的時候谷歌只有幾千人，現在是幾萬人；我去百度的時候百度也不到1萬人，我離開的時候有4萬多人。無人駕駛是一個很大的產業，我們要決定參與到哪個環節來做哪些事。
我想說的是，無人駕駛不靠人多勢眾，而是靠人才，需要頂尖的科學家、頂尖的工程師，把這些人聚合到一起，你就能跑得最快。
這支團隊不是追隨我，而是追隨事業，我只是景馳的小股東，不是老板。我離開我們美國的辦公室，可以好幾個星期不用回去，我們的聯合創始人在那里，不需要我操心。某種意義上，我才是打工仔。
我們是集體領導，工作方式非常靈活，可以說沒有流程，大家互相配合。真正好的團隊不是靠流程，而是靠默契、靠共同的目標。
今天亮相的無人駕駛車有12輛，我們為什么投入這么大？你可以想想，對于無人駕駛什么最重要？除了人之外，就是數據量和數據質量。數據量跟車的數量有關，數據質量跟路況的復雜度有關。所以，無人車車隊的大小，其實從某種角度反映了無人車團隊的技術實力。
無人駕駛繼續發展，我認為最大的困難就是推向市場的速度。2015年我在全球第一個說要在五年內量產無人車，當時很多人說我是瘋子，公司內部和外部的人都有。今年年初有19家主流企業都在說：2020年要實現無人駕駛。
無人駕駛是有國界的，全世界目前只有美中德日四個國家有機會，誰先做出來誰就擁有巨大的機會。所以，中國不能在這件事上落后，這是國家的機遇，產業的機遇，不僅僅是公司的機遇。
景馳科技需要全球的人才，需要更多的產業伙伴，一起來打造無人車。我希望自己能更有魅力一點，來吸引更多的人投身于這個事業。
單單中國每天死于交通事故的人數就超過500人，無人駕駛早一天到來，就能多救500個人。所以我們不計成本，要用最快的速度往前沖。目前國內無人駕駛還在起步階段，大家遠未到競爭關系，中國的無人駕駛需要合縱連橫，共同努力。
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