12月20日，人工智能初創企業地平線發布中國首款嵌入式人工智能芯片，包括面向智能駕駛的“征程”處理器和面向智能攝像頭的“旭日”處理器。
征程”是一款專用AI芯片，采用地平線的第一代BPU架構，可實時處理1080p@30視頻，每幀中可同時對200個目標進行檢測、跟蹤、識別，典型功耗1.5W，每幀延時小于30ms。
余凱指出：“與通用芯片的商業模式不同，地平線的芯片更聚焦在針對不同場景下的具體應用，并與產業伙伴協同共贏共享價值。只有解決現實場景的具體問題，做好產業的賦能者，人工智能才能最大限度地發揮潛力。”
毫無疑問，地平線的“征程”處理器將英偉達支持自動駕駛SOC Drive PX2作為競爭對手。
相比于英偉達的方案，地平線“征程”芯片在功耗上低一個數量級；在價格上，會呈現出更大的競爭力。
在發布會現場，地平線搭建了模擬交通場景，讓現場嘉賓和媒體進行實際體驗行人檢測，檢測精準度高達100%。據現場產品負責人介紹，在實際道路上，目前基于征程1.0的ADAS對車輛、行人、車道線、交通標志的檢測準確率均大于99%。
同步發布的還有針對智能駕駛、智能城市和智能商業三大應用場景的人工智能解決方案。這些方案深入中國實際場景，是針對性的“大腦”解決方案，引領人工智能應用的落地。
地平線的聯合創始人黃暢指出：“當別人只講指標，只給PPT的時候，我們給出了大量的針對各個行業的解決方案，包含了算法和軟件，還有整套原型系統的研發。”
全球范圍內，無人駕駛技術高速發展。但截至目前，尚未出行具備量產標準的支持自動駕駛的硬件計算平臺。
英偉達的Drive PX 2除了價格高達10萬人民幣外，還未達到車規級標準。Mobileye的Eye Q4雖然能夠量產，但其對中國道路環境的支持并不理想，且算力還只能支持到L2級別的自動駕駛。
此次地平線基于BPU的“征程”專用芯片的發布，標志著面向中國市場的專用AI芯片，在量產過程中，邁出了具有“破冰”意義的一步。
當然，地平線“征程”在算力上依然有待提高。
在發布會現場，地平線同時宣布了與奧迪、長安汽車、英特爾等公司達成合作，共同應用和推廣其專用芯片。
余凱表示，預計到2020年，地平線BPU賦能上億物聯網智能感知終端，而到2025年，三千萬輛汽車內置地平線自動駕駛BPU。
中科院院士、清華大學計算機教授張鈸，國家集成電路產業投資基金股份有限公司總裁丁文武、高瓴資本創始人張磊、滴滴出行聯合創始人兼CTO張博、上海國際汽車城發展有限公司執行總經理徐健等業界名流出現在了發布會現場，為中國自動駕駛AI芯片打call。
成立于2015年的地平線公司是全球領先的嵌入式人工智能“大腦”解決方案提供商，由百度前深度學習研究院執行負責人余凱創辦，已獲得包括尤里·米爾納、高瓴資本、英特爾等多家機構和個人的投資。
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