說到自動(dòng)駕駛公車，我們首先會(huì)想到的是Easymile的EZ-10。
這架從萊茵河畔走到富士山下的小車，也算是世界上首批投入運(yùn)營的自動(dòng)駕駛公交車了。目前，它在日本千葉縣豐砂公園等地服役，為當(dāng)?shù)厝颂峁┫迺r(shí)短途運(yùn)輸服務(wù)。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟程度提高，很多運(yùn)力更大的交通工具也引入了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
去年7月，奔馳推出了搭載City Pilot自動(dòng)駕駛技術(shù)的公交車Future Bus。這款車集成多組傳感器，正常尺寸的車體也能夠滿足高運(yùn)力需求，是一款專門針對(duì)城際穿梭需求的公交。
此外，智能公交公司AlphaBus本周在深圳福田進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，這也是中國首次、全球首例在開放的道路上進(jìn)行無人駕駛公交試運(yùn)行。自動(dòng)駕駛公交的發(fā)展步伐，也開始快了起來。
目前為止，很多自動(dòng)駕駛公交都是在現(xiàn)有的公交產(chǎn)品上加建和嘗試，很少會(huì)有突破性設(shè)計(jì)。EZ-10在外觀和駕駛方式上有一定的創(chuàng)新性，但運(yùn)力和運(yùn)輸距離這兩方面還是有局限性。
而新晉品牌Rinspeed就打算推出一種新型自動(dòng)駕駛汽車方案，這款車不僅搭載了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車體還可分離以滿足各種各樣的需求。
根據(jù)Slashgear的報(bào)道，Rinspeed這款新車名叫Snap，是一款純電動(dòng)的自動(dòng)駕駛汽車。它的設(shè)計(jì)風(fēng)格跟EZ-10有點(diǎn)像，車內(nèi)沒有傳統(tǒng)的駕駛控制位，只有一個(gè)觸控版來控制機(jī)車。車內(nèi)只有四個(gè)座位，座椅是跟車廂連在一體。車身中間沒有扶手結(jié)構(gòu)，只有座位旁邊有，所以這車滿載的話，也就是四個(gè)人了。
Snap的車底采用一種新型的環(huán)保材質(zhì)做成，這種材質(zhì)方便降解，廠商可以進(jìn)行回收進(jìn)行回爐再造。車身采用全電力驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生污染。
更重要的是，Snap搭載了一個(gè)車體可拆機(jī)構(gòu)，拆卸后的車體有獨(dú)立的支撐軸。用戶可以將車體拆下來，讓它變成一個(gè)帶座位的觀景臺(tái)，也可以將它升高，以滿足野餐等各種各樣的戶外需求，用戶也可以通過多種組合方式，來開發(fā)這個(gè)結(jié)構(gòu)的新功能。
既然是走智能化駕駛的汽車，這輛車內(nèi)還附上了一個(gè)智能語音助手。這個(gè)助手能夠?yàn)槌丝吞峁?dǎo)航服務(wù)，也能夠配合車身內(nèi)部的傳感器，檢測(cè)乘客的健康數(shù)據(jù)。Snap用的不是傳統(tǒng)的鑰匙啟動(dòng)，乘客上車后需要先掃描虹膜，認(rèn)證后才能夠啟動(dòng)Snap。
感覺上，Rinspeed這次推出的是一款多用途產(chǎn)品。可拆的車身能夠提供不少的新玩法，也讓這種類似EZ-10的設(shè)計(jì)不需要局限在短途運(yùn)輸上，今后也能夠針對(duì)這個(gè)功能改出滿足不同需求的車。
但Rinspeed并沒有對(duì)外公布性能的Snap，目前還不知道它能夠滿足哪種需求。他們將在CES 2018展出這款產(chǎn)品，屆時(shí)應(yīng)該會(huì)公布更多的數(shù)據(jù)，包括性能和價(jià)格。
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