最近，杭州濱江區城管局希望控制單車數量。該監管局在當地地鐵站等10個熱點地區，放置30臺監測儀，以檢測單車數量。這套檢測儀是城管局聯合一家做物聯網的企業推出的飽和流量監測系統，通過捕捉共享單車釋放的藍牙信號來確定單車數量。
每臺檢測儀能捕捉200米范圍內的藍牙信號，而且捕捉到的信息包括：車輛名稱、MAC地址，以及采集信號的時間和次數。其中，車輛名稱明確顯示是哪家共享企業，MAC地址指的是每輛車上的藍牙地址，每輛車對應一個MAC地址。
濱江城管局控制街頭太多共享單車的方法是，先實地考察熱點地區所需要車輛，通過該檢測儀檢測到單車數量，如果超過該地區所需車輛數，城管局會派出運維去核實。
比如在某地鐵站四個出口，最多只能放置200輛單車，超過這個數，單車就會占據人行道、盲人道，那就需要把超額的單車挪走了。但城管局并沒有說明，超額的單車，應該挪走哪些、哪個品牌的單車，或是要求每家公司在每個地區應該投放的單車平均數量。
截至11月22日中午，濱江區的這檢測系統顯示，該地區內共有共享單車6.17萬輛，超過此前各單車企業上報數據總量的3.8萬輛。
而通過捕捉藍牙信號來監管共享單車的方式，此前在北京也有試過。今年7月，北京朝陽區試點的公共電子圍欄，通過在應停區域內放置藍牙模塊傳感器，檢測半徑50米范圍內安裝了藍牙的共享單車停放狀態。當時，北京朝陽區政府稱，如果單車自身不帶藍牙，就需要帶上政府提供帶藍牙模塊的車牌。但目前在北京街頭并沒有看到有相關的共享單車設置電子圍欄，單車依然隨處可停。
上述管理共享自行車的方案都基于藍牙信號進行。現在有定位的共享單車，智能鎖內基本含有藍牙連接模塊。添加藍牙模塊的好處是：可以減少開鎖等待時間，同時，低功耗還能避免減損電池的壽命。所以，開鎖一輛摩拜或ofo前，它們的應用會提醒你打開手機藍牙會更暢快。即使共享單車公司關閉智能鎖的藍牙功能，監管部門也能通過運營商來監控移動通信網絡，因為每輛單車都通過移動通信網絡開鎖、關鎖，類似手機SIM卡。
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