毫無疑問，中國電信在NB-IOT商用推進上是非常激進的，在外界看來，主要得益于其規模部署的800M LTE網絡，希望在新興市場(萬物互聯時代)與中國移動一決高下。
其實，真正推動中國電信NB-IoT快速發展的是——國外CDMA主流運營商紛紛選擇商用eMTC，使得早期原本就是NB-IoT產業發展瓶頸——模組環節孤立無援。
9月下旬，中國移動披露NB-IoT網絡規模14.64萬基站招標結果，緊接著幾天后，中國電信開啟了NB-IoT模組宇宙第一標。
其背后的推動力是存在危機感的中國電信，通過推動模組售價降至5美金檔位，使得生態鏈朝著有利于自身發展方向前進。
此前，筆者曾預計2018年Q2會是中國移動NB-IoT連接數開啟規模爆發的時間節點，但近期的一些變化讓筆者認為，這個時間點還會提前。
從中國電信建成NB-IoT網絡，到模組規模招標中間歷時1個季度時間差。
從中國移動與中國電信的競爭角度看，中國移動年底前實現重點城市商用，也就意味著不僅僅是建成規模的NB-IoT網絡。
最重要的是，今年6月MWCS期間，中國移動規劃推出四款NB-IoT通用模組，全部是2017年Q3~Q4批量出貨。
從中國移動歷次推動自主移動通信標準的商用多次決策看，推動產業鏈發展的經驗將致使中國移動NB-IoT模組商用完全有可能同步網絡推出。
可以認為，目前，中國移動NB-IoT規模商用的"瓶頸"在于網絡部署。
目前，中國移動推出的NB-IoT網絡采取了Rel.14規格，被業界認為是NB-IoT 2.0網絡，使得終端相較于Rel.13更具備了支持定位和移動性等能力，將滿足于更多的場景需求。
芯片層面，如聯發科MT2625、中興微RoseFinch7100、海思Boudica150、銳迪科RDA8909均采用了Rel.14規格，均是年底前將(或已)推出，而NB-IoT模組一般將滯后芯片一個月推出。
兩個月前，無錫實現NB-IoT全域覆蓋到物聯網設備連接數量超過手機用戶數量用時4個月。
可以認為，NB-IoT網絡部署商用對于物聯網連接數增長推動具備了積極的作用，有別于以人為中心的接入方式，滿足窄帶的碎片化市場需求和長尾效應。
如今，作為全球規模最大的城域網，中國移動北京公司物聯網連接規模已超過2300萬部，同比增長77.8%，也是中國移動在全國首個物聯網用戶數超過移動用戶數的省公司。
此前，在9月落幕的NB-IoT集采招標中，中國移動在北京規劃建設6018個NB-IoT基站，招標規模僅次于廣東、浙江、江蘇和山東。
更為重要的是，相對于上述四個省份，少于三家設備商參與的NB-IoT網絡部署，將使得北京地區NB-IoT網絡規劃建設時間更短，預計2017年底完成北京主要地區覆蓋。
目前，中國移動北京公司在物聯網領域已上線5大類46個能力開放接口，物聯網連接從100萬到1000萬用時2年，從1000萬到突破2000萬用時1年時間。
如果按照每年凈增1000萬，那么2020年物聯網連接規模將接近5500萬;如果每年凈增1500萬，2020年將達到6900萬戶。如果取平均數將達到【(5500+6900)/2=】6200萬戶。
此前，在公開場合，中國移動披露，對于采用中國移動物聯卡作為傳輸通道、合約期大于1年，產品在中國移動入庫的行業客戶給予優惠補貼，補貼率最高可達50%。
此外，中國移動北京公司近日還與中移物聯網公司聯合建設開放實驗室，面向合作伙伴提供產品測試和技術交流，也將加速NB-IoT商用落地。
目前，中國移動物聯網連接數超過1.5億，其大連接目標中規劃2020年連接總量超過17.5億。如果蜂窩物聯網連接數占其中的5億，NB-IoT連接數3.5億。
如果按照咨詢公司的預測，中國2020年物聯網連接數將達到80億，其中蜂窩網絡規模超過10億。
中國電信+聯通的NB-IoT連接數是否也會達到3.5億?但NB-IoT對于中國電信、聯通是個機會點，筆者更相信中國電信具備逆襲的可能性。
此前，工信部預估2017年實現基于NB-IoT的M2M(機器與機器)連接超過2000萬，2020年總連接數超過6億，包括行業部門在內的人士都認為該目標過于保守。
2017年年底，NB-IoT全球基站數將達到60萬站，我國NB基站將超40萬個，工信部預計2020年我國NB-IoT基站規模將達到150萬個。
2017年9月，中國移動北京公司落地首個NB-IoT試點應用——未來科學城智慧燈桿項目，實現了對濱水公園598盞路燈的智能單燈控制、編組控制、亮度調節和狀態監控等功能，從節能、成本、控制、維護等方面得到根本改進，一改以往難以遠程控制、人工維護成本高、布網難度大、控制不靈活等痛點。
目前，NB-IoT已應用于智能抄表、智能停車、智能垃圾桶、智能消防、管理白電、智能牛聯網等多個領域。據多個咨詢機構調研，75%部署IoT業務的企業認為，選擇連接時首先考慮安全和網絡覆蓋。
而基于Rel.14的NB-IoT網絡，除了支持Rel.13的廣覆蓋、低功耗、海量連接等特性之外，以及業界看重的定位增強和移動性，還提升了傳輸速率、容量增強、功耗降低、多播等功能。同時，中興通訊正在推進NB-IoT與MEC結合。
在NB-IoT中，中國企業的專利占據主要地位，其中華為占據了38%。華為人士公開承諾，不會依靠收取NB-IoT專利費去盈利，這意味NB-IoT至少有38%的專利是免費的。
此前，愛立信、高通等均聲稱自己是NB-IoT標準的主要貢獻者，傳聞高通也將在NB-IoT專利方面上進行免費授權，并明確在2018年發布不止一款包含NB-IoT的芯片。而華為、高通均承諾向業界開放NB-IoT芯片，不去做模組和終端產品。
如果NB-IoT專利完全免費，模組成本能夠大幅低于WiFi模組，是否意味著將進入規模普及期?
目前，小米IoT連接設備數達到6000萬，日活設備800萬，大部分采取WiFi接入，其次是藍牙、ZigBee，面向家居安防、環境、廚衛等。小米IoT未來是否也會考慮將NB-IoT作為接入的方式之一，滿足場景需求的補充接入?
后記：
關于對《當北京移動物聯網連接數超過移動用戶數，華為NB-IoT專利免費意味著什么?》一文的幾點說明：
1.有業內人士認為，上述文章潛在表達了中國電信NB網絡比中國移動落后的觀點。
其實，在幾個月前，筆者文章曾提及，NB-IoT (R.13)網絡進行軟件升級僅需一個晚上便能支持R.14，但存量終端未必需要升級支持R.14。
Rel.13 NB-IoT也有其自身定位，但網絡/終端越早商用市場占有率越高，規模效應決定了NB-IoT潛在價值。(認為NB-IoT沒有價值的可以取消關注筆者)
2.中國電信在北京NB-IoT基站(800M)有4000個，年底北京移動也有6000+ 個NB-IoT基站(Rel.14)，到底誰更占據優勢?
至少，北京電信占據了先發優勢，而中國移動引導全產業鏈瞄準Rel.14具備后發先至的可能性。
如果從網絡版本看，Rel.14 NB網絡除向下兼容Rel.13之外，更適合共享單車等市場的未來發展，且共享單車的體驗及商業模式，也將因為Rel.14或eMTC普及而升級，但模組成本須下降到合理范圍之內。
還有，Rel.14 NB-IoT手環面向老年人/騎行等戶外運動用戶，從應用場景角度考慮產品的差異化特征與規格，比如面向馬拉松運動，咪咕善跑會不會推出運動類NB-IoT可穿戴設備?面向地質災害頻發地區，也可能出現心率手環與應急升空平臺與NB-IoT的結合。
3.中國移動商用NB-IoT，是為了LTE-FDD牌照?
其實，NB-IoT是附著在現有移動通信網絡上的M-IoT制式，同時，NB-IoT也適用于向5G網絡平滑演進。
商用NB-IoT，筆者認為最重要的一點，是為了梳理面向5G時代跨界業務的流程，NB-IoT當下主要是面向2B市場。(面向2B市場，模組需要具備安全可信)
面向5G網絡部署，華為推進上下行解耦，滿足更具經濟成本的網絡覆蓋+兼顧容量。
因此，任何一家運營商不可能只有單純的TDD或FDD接入制式，中國移動商用FDD與NB-IoT沒有必然聯系，但與5G有著必然聯系。
4.NB-IoT，2018年上半年發展將遠超預期
推動Rel.14 NB-IoT發展，體現了中國移動M-IoT商用路線階段性重心，這個信號非常明確。
在北京移動物聯網連接數超過個人移動用戶數之時，華為宣布對NB-IoT專利進行免費，相當于以往任何一個新興移動通信制式商用普及率向30%挺進前給出的臨門一腳，實質意義大于表態，因此，2018年上半年的進展可能遠遠大于業界預期。
今年年中，筆者曾預計年底有至少兩家主流運營商力推NB-IoT的格局逐步形成，而諸如海思、銳迪科、聯發科、中興微等這些瞄準Rel.14 NB-IoT的芯片商也是推動NB-IoT產業鏈前行的中堅力量，而高通以多模策略先行也將為NB-IoT海外市場商用發力奠定基礎。
不過，筆者從去年年底起一直認為，單模模組才是NB-IoT主流市場，但隨著2018年eMTC開啟商用，多模模組是否將成為市場主流?這中間的變量取決于商用場景和產業鏈主導力量的牽引。
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