據Theinformation報道，最近Uber幾位離職員工成立了一家自動駕駛地圖公司rideOS，以幫助Uber和Lyft這樣的出行公司開發自動駕駛車輛。
該公司的創始人包括：Chris Blumenberg，在加入Uber前他曾在蘋果地圖部門任職；Bill Chen，曾領導過特斯拉自動駕駛的地圖和導航項目，也與Chris是Uber和蘋果的同事；Justin Ho，Uber自動駕駛車項目的早期締造者。這家公司才剛成立不久，融資情況還不得而知。
目前還存在其他專注在自動駕駛地圖領域的創業公司，比如雷鋒網報道過的DeepMap與lvl5等。他們開發的是高精度地圖，即為自動駕駛提供有關周邊道路的形狀、車道、交通燈、交通標志，甚至是周邊的樹木情況的詳細信息。
但rideOS重點關注的領域卻顯得很獨特，與其它地圖公司十分不同。它會幫助確定自動駕駛車輛是否能夠在乘客要求的路段上行駛，如果車輛無法滿足要求，系統會派人類駕駛員來處理。
據稱，RideOS可以迅速分析出每次出行服務應該用什么樣類型的車。鑒于三位創始人在Uber的經驗，他們應該有實力打造出一個能包括進自動駕駛車輛的共享出行網絡。
一個公認的狀況是，自動駕駛車輛不會在一夜之間取代人類，而以此為基礎的自動駕駛共享服務也很可能有多年的人與機器一同上路的情況。這也是因為自動駕駛車輛還只能在部分路段上行駛，特別是已經生成了高精度地圖的路段。
雖然部分自動駕駛公司認為，高精度地圖不是必要的，但目前還是很難想像在未來幾年里，自動駕駛車就能在沒有地圖提供的先驗信息的情況下，理解道路上的所有物體。而且現在自動駕駛領域的一些大玩家，如Uber和Waymo，他們也在內部開發地圖技術，以便能支持系統運作。
自動駕駛公司Voyage曾告訴雷鋒網，他們在使用DeepMap的地圖，但鑒于Uber與Waymo這樣的大玩家都有自己的地圖，所以地圖領域的創業公司是否能夠在短期內獲得許多大客戶還有很多疑問。為了開發出良好的地圖技術，創業公司也需要自動駕駛公司在原型上共享傳感器收集的數據。盡管如此，這些創業公司也會是不錯的收購目標。
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