通信技術的發展正改變著人們的生活。時至今日，移動通信技術已從3G時代“人與人”為主的平臺發展成為4G時代“人與信息”的連接 。預計未來十年，各種移動終端的數量將會呈幾何級數增長，5G將與工業設施、醫療儀器、交通工具等深度融合，滲透到包括物聯網在內的各個行業領域，以滿足多樣化的業務需求，實現真正的“萬物互聯”。
5G時代，網絡需求和網絡架構將發生很大變化。帶寬、時延、連接、時間同步等多方面功能和指標的更高訴求，給承載網帶來了巨大的挑戰。數據顯示，到2021年，移動數據流量將增長8～9倍。承載網能否具備快速經濟的部署和演進能力，是運營商搶占5G先機的關鍵。與此同時，無線基站和核心網的云化演進、連接的不確定性及多樣性也給承載網提出新的挑戰。
為了應對上述挑戰，華為近日發布了面向5G的移動承載解決方案—X-Haul，并提出了5G承載的四大理念：“最優TCO全場景接入”、“彈性承載，長期演進”、“全景智能，敏捷運營”、“E2E網絡分片，最大化網絡價值”。其中，構筑帶寬按需擴展、架構靈活的彈性承載網，是面向未來可持續演進的關鍵。華為X-Haul解決方案在接入層創新地引入高性價比50GE技術，匯聚核心層采用IP+光兩層架構，實現容量的彈性擴展，最大化保護運營商的投資。同時引入SDN及Segment Routing，簡化協議及運維，滿足云化網絡的彈性靈活連接需求。在高精度時間同步方面，通過高精度時鐘源下移來提供高性價比時間同步。
彈性管道 50GE到接入，降低30%建網成本
眾所周知，承載網接入層占整個網絡成本的主要部分。當前4G基站帶寬均值約為40Mbps，到5G時代，基站帶寬均值將超過1Gbps，接入層帶寬需求將達到30Gbps左右，這需要10GE以上的接口技術。目前，由于產業鏈等原因，100GE成本相對較高，所以華為創新性的引入最具性價比的50GE作為5G承載接入層技術，有效匹配5G接入環帶寬訴求。
作為新一代以太基礎速率，50GE擁有成熟技術背景和廣泛市場空間，其采用的25G光器件，因速率、成本優勢突出，同樣被應用于100GE/200GE/400GE。相比100GE所需的4對25GE光器件，50GE僅需要1對25GE光收發器。同時，通過PAM4編碼技術提速至50GE，并未帶來硬件成本的增加，這使其在性價比方面上具備天然優勢。而且，50GE可以平滑擴容至100GE，滿足未來流量增長需求。
彈性擴展 端到端400G，容量按需提升
隨著接入基站帶寬的增加，核心層的帶寬也面臨著挑戰。傳統核心層的設備經常面臨頻繁擴容及設備替換升級的情況，這增加了CAPEX及運維成本。華為采用IP+光兩層組網架構，通過自研的高速轉發芯片以及高速率背板Serdes走線等關鍵技術，推出了業界首款單槽位2T移動承載平臺路由器，支持200GE/400GE 接口，端到端 400GE組網。在OTN方面，華為推出了業界單纖最大容量超過20T的OTN設備，單波帶寬可按需擴展至200G/400G，這為運營商網絡長期演進提供了強有力的支撐。
彈性連接 L3到邊緣應對網絡云化帶來的連接不確定性
4G時代，核心網作為整個移動通信網絡的大腦，一般集中部署在核心層的位置。而為了滿足5G時代低時延等業務需求，5G核心網的云化下移將成為發展趨勢。用戶面分離下沉，從原來集中式的核心網演變成分布式核心網。而無線側從傳統4G網絡的BBU、RRU兩級架構演進至CU、DU和AAU三級架構，這實現了靈活的無線資源管理和功能部署，滿足了移動邊緣計算MEC（Mobile Edge Computing）的需求。
隨著無線、核心網云化下移，承載網需要提供適配Mesh化的云化互聯方案。華為X-Haul通過基于SDN集中管控的三層能力，一方面實現了基站協同流量的就近轉發，最大化協同增益；另一方面可以為無線與核心網建立按需實時的連接。并且，通過承載協議的創新，如引入Segment Rouging/EVPN等新技術，簡化網絡協議、運維管理，將能夠更好地應對未來以DC為中心的網絡架構演進。
Atom GPS 面向5G高精度時間同步系統
4G時代，以FDD制式為主，不需要時間同步。而5G時代TDD/FDD并存，TDD需要高精度時間同步以滿足基礎業務和協同等需求，這就要求5G承載網具備更高的時間傳送能力。
華為和中國移動、Orange合作，推動ITU-T同步標準組下一代1588同步標準的制定，以滿足未來5G基站對時間同步方面的需求。與此同時，華為提出創新的Atom GPS時間同步部署方案，將時鐘源下移至匯聚點，克服傳統GPS部署難題，實現全網任意地點的時間同步，TCO節省70%以上。
5G將至，承載先行，面向未來，華為X-Haul將不斷創新，助力運營商快速構筑可持續演進的5G承載網，早日實現5G商用，迎接5G時代的無限可能。
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