自動駕駛成為科技行業和汽車產業熱點，被認為將極大改善道路交通安全。實際上，自動駕駛汽車的出現，也將給城市道路規劃、城市建設帶來巨大的影響。日前，美國移動專車服務商Lyft表示，未來每一座城市，只需要設立三個車道，而且民眾運輸量還將大幅增加，城市可以把更多空間用于改善民眾生活環境。
據美國科技新聞網站Engadget報道，在過去的幾十年時間里，私家車快速普及，導致在全球各地，幾乎所有的城市都在擴建道路網絡，增加車道，比如洛杉磯市的Wilshire大道就規劃了十個車道。
不過，道路的拓寬和車道的增加，似乎無法滿足日益增長的汽車數量，交通擁堵已經成為大城市常見的一個“城市病”。
Uber發明的移動專車模式在全球風靡一時。Uber和Lyft等專車行業認為，通過共享可以大幅度提高汽車的使用效率，購買私家車將成為一種逐步被淘汰的消費習慣，即市民應該購買的是出行服務，而不是一輛實體汽車。
目前，Uber、Lyft等廠商都已經涉足了自動駕駛汽車的研發。未來，無人車將會取代今天的移動專車，在馬路上自動“巡游”，接受市民通過手機發出的訂單。
Lyft認為，未來共享的自動駕駛汽車時代下，城市道路規劃也必須發生一次重大革命，政府應該把更多的空間留出來，作為市民其他用途。
近日，Lyft和規劃設計公司Perkins+Will、Nelson/Nygaard等進行了合作，對洛杉磯的Wilshire大道進行了未來概念式的設計，這一設計的前提，是自動駕駛汽車已經取代了古老的有人駕駛汽車。
Lyft表示，在新的設計中，車道數減少到了三條，但是每小時的市民運輸量卻可以從現有的29600人，增加到77000人。
在這一規劃中，Lyft認為城市只需要設立單向三個車道，其中的兩條是自動駕駛公交車道，另外的一條用于自動駕駛共享汽車以及市民上下車。
汽車車道的大幅度減少，意味著將空出更多的空間，城市也將更加人性化。在Lyft的規劃中，保留了單向兩條自行車道，人行道更加寬敞，道路兩側的綠化和風景也將更加優美。
根據Lyft的測算，一條自動駕駛公交車道，每小時可以完成運輸35000人。
當然，這僅僅是Lyft的一個概念設計，反映該公司對于未來道路交通的一種主張，這樣的概念設計變成現實，還有很長的路要走。
不過，Lyft已經在和南加州政府協會進行合作，推進道路交通的改進，實現智能道路。另外，洛杉磯市政府已經規劃，到2035年時，一半的市民出行必須依靠汽車之外的交通工具。
之前，Uber在美國多座城市開展了無人出租車的試驗，未來的自動駕駛汽車將首先被應用到共享專車中，Lyft也和通用汽車、谷歌(微博)等達成了合作，也將運用自動駕駛汽車充當專車。
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