用手機掃描共享單車上的二維碼,APP上出現解鎖進度的讀條,10秒內就會聽到電機帶動和鎖鞘“啪”的一聲,解鎖成功。
仿佛一夜之間,共享單車鋪滿了中國各大主要城市的大街小巷。橙色的摩拜、黃色的ofo、藍色的bluegogo、黃藍相間的永安行……大家都戲稱之為“彩虹大戰”。
共享單車是目前熱度最高的行業之一,它解決了短途出行的問題,提升了城市交通的效率,給人民出行帶來了很大的便利。不過,“野蠻生長”的共享單車市場也面臨著諸多亟待解決的問題,包括共享單車定位不準確以至于找不到車、掃碼后不能立刻解鎖等情況。
共享單車不夠“智能”怎么破?
我們先來看一下共享單車的“工作模式”。用戶通過手機掃描共享單車上的二維碼來獲取車輛信息,然后通過移動網絡將解鎖請求上傳到云端,云端通過GPRS等網絡接受車輛狀態和地理位置等信息,再下發解鎖指令到單車,并進行計費等處理。這其實是比較常見的物聯網應用架構:云→管→端,而共享單車的物聯網體系大致分為手機端、云端和單車端等三個部分。造成上述問題的原因可能是多方面的,本文將從單車端入手,探討如何利用物聯網技術讓共享單車變得更好。
單車端是收集數據與執行云端命令的載體。目前,共享單車還在使用GSM等模塊來進行通信聯網傳輸,這類部署適用于共享單車的發展早期。由于共享單車的數量越來越多,而且投放位置較為集中,導致其網絡容量需求持續變大。網絡負載大,會造成網絡擁塞甚至崩潰。另外,由于共享單車使用的GSM等模塊功耗較高,如果在無法充電的環境下會導致單車端電量很快耗盡,使用戶無法開鎖。
國家信息中心信息化研究部主任、分享經濟研究中心主任張新紅曾表示,“共享單車在快速發展的過程中確實會碰很多問題,但是這些問題都可以慢慢解決。”很多公司都在研發適用于共享單車應用場景的芯片,高通就是其中之一。
仿佛就在一夜間,eMTC和NB-IoT開始興起。高通的選擇是,支持多模多頻,其目標是廣泛覆蓋全球用戶的需求。未來,如果用戶要對相關網絡、相關的頻段和模式進行調整,高通的模塊通過升級軟件進行相關調整就能夠滿足這些需求,同時還能提高模塊的生命周期。除此之外,高通的物聯網解決方案具有很高的集成度與可擴展性,如VoLTE 語音功能、Security zone安全域、A7 processor邊緣計算能力,物聯網管理平臺LWM2M協議內置,擬開源接口QAPI等。 可以說高通提供的不僅是eMTC/NB-IoT/GSM的多模連接能力,而是一個面向復雜應用場景及網絡環境的底層能力“平臺”,共享單車無疑是最能體現其高附加價值的一個典型用例。
2016年初,高通就率先推出了多模多頻調制解調器MDM9206,它可以被看作是一款 “全網通” 產品。據不完全統計,目前在全球商業和工業物聯網應用中,有上百種種設計正在采用這款芯片。今年5月份,高通與摩拜單車、中國移動研究院達成合作,共同啟動中國首個eMTC/NB-IoT/GSM(LTE Cat M1/NB1和E-GPRS)多模外場測試,通過中國移動的2G/4G LTE多模網絡,把高通MDM9206調制解調器應用在摩拜單車的智能車鎖上。日前, 摩拜單車還計劃采用AT&T和高通的物聯網解決方案,在美國推廣其無樁智能單車。
善弈者謀局。高通在“物聯網”這盤棋局上,不僅走得快,還要走得穩。
換“芯”大作戰:高通+摩拜單車=更優的用戶體驗
據了解,MDM9206目前已應用在摩拜單車的智能車鎖上。那么,MDM9206有何優勢呢?
首先,通過MDM9206 的LTE連接及全球導航衛星系統(GNSS)定位功能,摩拜單車用戶能夠更加精準地識別可用單車、縮短智能鎖開鎖時間,并對單車狀態持續監測、實時管理。
其次,MDM9206全球多模LTE調制解調器和高通的低功耗藍牙解決方案還計劃應用在摩拜單車的“智能推薦停車點”中,可實現亞米級定位,幫助摩拜單車實時掌握各區域內單車數量、位置及不同區域間的流量信息,為單車投放、調度和運維提供智能指引。
再次,MDM9206有低功耗、低帶寬、長達數年的續航時間和更廣覆蓋的特點,將幫助像摩拜單車這樣的物聯網平臺減少物聯網終端的復雜性,并加快產品的商用進程。
最后,MDM9206LTE調制解調器支持全球Cat-M1和Cat-NB1以及GSM多模,摩拜單車無需改動車輛和智能鎖硬件即可在海外市場投放車輛,并與當地的物聯網和移動通信網絡無縫實時對接。
高通技術副總裁李維興曾表示,通過與中國移動研究院以及摩拜單車開展的中國首個多模Cat-M1/Cat-NB1外場測試合作,高通與合作伙伴展示出一個面向諸如摩拜單車共享平臺等全新物聯網應用的、高度連接且更加高效的系統。
隨著萬物智能互聯時代的到來,物聯網商機不斷涌現。摩拜單車是高通實現5G海量物聯網的重要一步,也是一個可供業界借鑒的藍本。腳步不停,創新不止,能夠抓住用戶的實際使用需求才是硬道理,相信高通深諳此道。據悉,現在高通每天物聯網芯片的出貨 量已超過一百萬顆。