隨著電商行業的迅速崛起，物流、快遞行業也因此進入了空前的發展態勢，從配貨、出貨、運輸、送貨多個環節需要耗費大量的人工資源，也因此，智能倉儲、物流、無人機送貨等成為物流行業發展的新方向。
日前，順豐7.4億元投資的大型物流無人機總部基地項目已經正式落戶成都雙流自貿試驗區了，這也意味著，距離無人機分揀、運貨、送貨又近了一步，然而機器完全取代人工會成為現實嗎？
據了解，早在2012年，順豐創始人王衛就對無人機有了想法，而如今無人機總部基地落地之后，將進行相關試驗工作，隨后將完成四川省區域內的無人機運行網絡和基地建設，最終在全國推廣。
或許無人機解決了遠距離貨物運輸的問題，那么在貨物到達收件人的最后幾公里的這段距離中，人工也被智能機器人所替代。
此前，日本東京的一家研究機器人開發的初創公司ZMP發布了一款快遞機器人，名為“CarriRoDelivery”。這款機器人看起來像是一個帶輪子的大箱子，內部還配備了快遞盒。它最多可以裝載100公斤的物品，
目前日本的快遞行業正面臨著人手嚴重不足的情況，快遞機器人的出現恰好能夠解決這一問題。
就在618其間，京東也正式在京投入運營無人配送車，最大載重量300公斤，最小載重50公斤。據了解，無人配送車采用純電動的設計，快遞員人工派送一件包裹的平均成本約5元，而無人車的費用是1.5元-2元，成本大大節省。
無人機、智能機器人在快遞領域的應用，為整個行業打開了一扇新的窗口。最新的技術能夠最大限度地降低運營成本，照目前的發展來看，未來無人機、智能機器人可逐步代替人工投遞快遞的同時，隨之而來的問題就是將會有一批快遞從業人員面臨失業。
業內人士表示，隨著科技的發展，人工被部分替代是可想而知的，未來快遞行業從業人員或許會偏向于技術操作這一方向發展。此外，對于科技的應用，應當首要考慮目前對于人力不能及的方面去探索，例如環境惡劣、地域偏遠的地區。
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