國際管理咨詢公司科爾尼在4月底發布了一份《汽車智能化指數》排行榜。對各汽車品牌的智能水平進行了排名。奔馳、沃爾沃、寶馬智能化指數高居前三，其中奔馳達到44.5分；榮威和吉利在經濟型品牌中排名最高，超過31分。
而在諸多主流品牌中，豐田的排名為倒數第二，得分僅為10.1分。
這份報告給出的排名與日常的感受是相符的。比如奔馳2013年S級換代時，就被譽為“最接近自動駕駛的量產車”。而豐田汽車，不談論外界看不見的技術儲備和研發進展，至少在智能化系統的露出和搭載方面并沒有體現出優勢。例如RAV4上率先搭載的豐田TSS智能系統實際上在諸多自主品牌產品上也有搭載。用豐田的話來說，“只有確保了一項技術足夠成熟以后，才會投入量產。”因此，僅從露在水面上的體積來看，TSS這座“冰山”并不大。
現在，隨著豐田TNGA架構的導入，豐田在產品設計和技術研究領域的套路都將發生翻天覆地的變化，這其中包括智能化技術。
日前，豐田汽車與英偉達（NVIDIA）達成協議，雙方將在人工智能硬件和軟件上展開合作，以此提升豐田在自動駕駛技術領域的水平，并加快市場化進程。
計算機愛好者對英偉達并不陌生，它在顯卡廠商中的地位如同英特爾在芯片處理器領域中的地位。而從2012年開始，這家廠商已經開始頻繁地出現在汽車智能化領域。甚至CES 2017上，英偉達沒有帶來旗艦產品GXT 1080 Ti顯卡，反而是把精力放在了人工智能和汽車自動駕駛平臺的推廣上。
20多年之前，豐田汽車將“零傷亡”作為其安全技術的最終愿景。這一合作將幫助豐田更快實現這一目標。
官方消息稱，這次雙方的合作將基于NVIDIA DRIVE™ PX人工智能汽車計算機平臺，開發高級自動駕駛系統。雙方的工程師已經開始深入合作，基于上述平臺對豐田汽車開發出相應的處理軟件，以幫助汽車能夠處理更龐大的來自攝像頭和傳感器的道路數據。
眼下，奧迪、奔馳、寶馬、特斯拉、沃爾沃等汽車制造商已經或多或少地采用了英偉達的技術。英偉達與奧迪合作的AI汽車將于2020年左右上路；他們也將與奔馳一道研發智能汽車，且會在明年推向市場。就在昨日，英偉達還發布了旗艦計算卡，Tesla V100。
去年下半年以來，豐田汽車一改往日“愛鉆牛角尖”的面貌，變得更積極地擁抱當下。在5月10日公布2017財年營收數據的同時，這家家族企業的現任CEO豐田章男表示：“我們要有危機意識。”
從去年初成立豐田研究院TRI，到這次與英偉達的合作，原本在汽車智能化領域相當低調的豐田正在提升存在感，在設計、電動化等領域的姿態也正變得越來越開放。這或許是它自我反省和危機意識的作用力。
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