巨頭牽手：神州優車與百度共謀自動駕駛商業化落地

2018-09-18 09:03:43 來源：時代周報熱度:

陸正耀、李彥宏二人就有著這樣共同的宏大志向：要推動中國智能網聯汽車的普及和自動駕駛的商業化進程，同時助推中國汽車產業變革，讓中國汽車工業有機會實現彎道超車。

藍底白字的巨幅背景板前，陸正耀和李彥宏笑逐顏開—兩家巨頭牽手，不久的將來，一支10萬輛量級的自動駕駛車隊就要誕生。

從黑科技走進現實，自動駕駛這個萬億級藍海正顛覆所有人的想象力。陸正耀時刻在思考，未來，中國人的出行生活會是怎樣？這個問題太重要了。神州優車過去十多年來所有的業務和資產，都將可能因為自動駕駛的到來而改變。

這是一場掌握未來人們出行的話語權之爭。頭部玩家神州優車迫切想要修一條新賽道通向未來。陸正耀想到了最快、最好的辦法，就是找來一個最佳盟友。此刻，正找尋最佳商業化場景落地百度Apollo的李彥宏，和他一拍即合。

自動駕駛和共享出行是黃金拍檔。一紙戰略合作協議，將神州優車和百度這兩家公司緊密捆綁在一起：未來5年，100萬輛神州優車所運營的車輛將搭載Apollo車聯網產品和技術；10萬輛量級的自動駕駛車隊將投入商業化運營。

這并非易事，眼下，自動駕駛領域依舊面臨技術、政策等方面的種種難題，商業化運營模式更是尚未成熟，量產和運營如何有效落地？不過，在自動駕駛被列入國家戰略的背景下，投資人的信心遠比焦慮來的更多。

巨頭牽手

“自動駕駛（無人駕駛）一定會實現，應用和普及只是時間和范圍問題，”盯著未來整個出行行業，陸正耀不愿忽視產業鏈里的任何重要環節，他在很多年前就已判定，人車生態圈要發生重大變化，自動駕駛的到來就是最重要變量。

曾幾何時，自動駕駛還是一個很遙遠的概念，今天，這個詞卻已經成為眾巨頭不可或缺的戰略業務。谷歌、蘋果、英特爾、百度等科技巨頭，Uber、滴滴等超級獨角獸都已悉數入局。

去年7月，李彥宏坐著百度自動駕駛汽車參加一年一度的百度AI開發者大會，Apollo平臺一舉成名。事實上，早在2013年，百度就已開始探索無人車項目；2016年，百度無人車已面向烏鎮互聯網大會的嘉賓開放體驗。

彼時，陸正耀的布局也在悄悄展開。2015年10月，神州優車就在美國硅谷成立了實驗室，專注于云計算、大數據、機器學習以及無人駕駛等前沿技術的研發。

隨后的幾年，陸正耀忙于專車大戰和汽車電商等，他逼著神州優車積累了最完整、最高質量的人車生態大數據，為將來過渡到自動駕駛運營平臺做好準備。而十數公里外的李彥宏，也將百度自動駕駛技術帶到了行業新高度，積累了行業品牌、開放生態、技術壁壘等多維度的優勢。

作為百度AI計劃中的重要組成部分，Apollo平臺擁有海量數據的仿真引擎，提供覆蓋廣、高自動化的高精地圖服務，以及基于深度學習自動駕駛算法，能覆蓋L1-L5各種形態的自動駕駛。

在短短一年多時間里，Apollo平臺就聚攏了戴姆勒、福特、北汽、一汽、微軟、英偉達、蔚來等119家合作伙伴。今年，百度更是超過傳統汽車巨頭，優先拿到了北京無人車路測首批牌照，成為中國第一家在城市公開道路常態化路測的無人車玩家。

可以說，在自動駕駛領域，百度已經領先同行數個身位，即使放在國際來看，也已位居前列，可與谷歌旗下無人車項目Waymo比肩。

但是，每個行業、產業的崛起，都要經歷技術、產品、落地應用場景這三個過程。百度在自動駕駛領域的豐收，還差一個最佳的商業化場景。

“自動駕駛+共享出行”一直被認為是“技術+場景”中契合度較高的。擁有龐大車隊規模的共享平臺，可以收集更多數據，從而為自動駕駛提供一個完善的道路測試平臺。

神州優車恰恰擁有這些優勢。陸正耀表示，“神州優車擁有亞洲最大的車隊規模，在出行和汽車全產業鏈擁有豐富的應用場景。”

過去十年來，神州優車管理過上百萬輛車，擁有了3000多萬忠實用戶，十億級出行人次，覆蓋汽車出行、汽車電商、汽車金融等業務，深度聚焦出行及汽車全產業鏈，旗下業務涉及分時租賃、短租、專車、政府公務用車、大型會議活動出行保障等應用場景，在全國范圍內采集包括用戶、車輛、司機、環境等一手真實海量數據。

據了解，在神州優車各業務板塊背后的人車生態智能系統—“優車智腦”中，已累計涉及車輛100多萬臺，用戶畫像3000余萬，道路軌跡1000多億公里。不同于其他移動出行公司，神州優車擁有龐大的車隊規模，目前管理車隊規模約40萬臺。

分享紅利

借著神州優車的人車生態大數據，百度將加速無人駕駛技術的迭代。李彥宏表示：“以技術創新帶動各行各業的智能化已經是世界潮流。而自動駕駛、車聯網則是未來出行行業的‘新賽點’。百度與神州優車的合作，就是要讓自動駕駛和共享出行的商業化速度再提升一個等級。”

這一切，對于布局汽車全產業鏈，構建人車生態的神州優車來說，是一個充滿機遇的變局。

陸正耀稱，與百度的合作將充分發揮雙方的核心資源優勢，加速神州優車的智能化布局，共同開創智能網聯和自動駕駛的全新商業生態。

實際上，一直以來，神州優車圍繞打造汽車產業鏈生態的動作不斷。

2017年，神州優車在新三板完成了合計70億的融資，并開始布局汽車生態圈。其中，發起成立100億的優車產業基金，聚焦于汽車全產業鏈的縱向整合和消費模式創新，重點對新能源汽車及上下游配套產業、智能駕駛和車聯網技術領域的創新項目進行投資。

基金成立后的第一筆投資花落小鵬汽車。當月，小鵬汽車宣布完成A輪22億元戰略融資。神州優車也因此進入上游汽車制造環節，初步“買下”新能源賽道。

今年7月，神州優車子公司神州租車宣布擬控股五龍電動車，以拿下后者擁有的新能源商用車和乘用車兩張制造牌照。這也意味著，神州優車的造車夢已經踏出了實質性的一步。

在大共享出行方面，神州優車還通過分時租賃、日租、專車和融資租賃等多種汽車共享產品，為用戶解決用車以及買車的服務。同時，在停車充電驛站網絡方面，通過云化運營商，建設標準的神州驛站網絡體系，為用戶提供隨時隨地、隨取隨還的用車、停車、充電、整備等服務。

此外，神州優車也聯盟智慧出行平臺唯一成員的身份參與到智慧城市的建設之中，為城市智慧交通體系的建立提供出行解決方案。

加上本次與百度牽手，神州優車已經在智能車聯網基礎設施建設上贏得了先機。據統計，2020年智能網聯汽車市場的規模可達1000億元級別。神州優車有望通過加速智能化布局，分享千億紅利。

責任編輯：董佳豪

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