在高速單車道下的行駛狀態下，駕駛員雙手從方向盤脫離，車輛由智能駕駛系統接管，在黑科技層出不窮的2018 CES Asia展上，通用汽車的超級巡航（Super Cruise）系統無疑是最具人氣的展品之一。
據悉，被稱作第一個“允許釋放駕駛員雙手”的輔助駕駛系統，該系統已經在通用北美的一些車型上市應用，在中國的本地化驗證已接近尾聲，即將進入中國市場。
實際上，不同于北美平原直路居多的高速路，中國道路的情況更加復雜，高精地圖需要提供坡道斜率和彎道角度等測繪信息，而本地化驗證的核心就是對覆蓋全中國的近30萬公里高速道路的高精地圖數據采集。對此，通用選擇了高德地圖作為其在中國的合作伙伴。
近日，在以“駛向未來”為主題的汽車專場論壇上，高德地圖首次對外界展示了基于高精地圖和高精定位的一體化解決方案的實際定位效果，并宣布了未來高德在高精地圖技術上的發展路線圖。
“高德是目前國內唯一擁有高精地圖商業化經驗的地圖廠商，未來高德將基于高精地圖、高精定位以及高德交通大腦的能力，為汽車合作伙伴提供精準、實時、多元的高精地圖數據和高精定位服務，助力自動駕駛商業化進程。”高德汽車總裁韋東表示。
高精度地圖為智能駕駛關鍵技術，是一種具備高分辨率、能實時更新數據的“超級地圖”，既是感知系統的一部分，又是決策體系里重要軟件模塊，服務于智能駕駛決策控制器，是決策的重要一環。
隨著汽車智能化的不斷深入，高精地圖作為實現自動駕駛商業化所不可或缺的一項“基礎設施”，受到越來越多的關注。據高德地圖定位產品總監張天毅介紹，車輛必須對所處的駕駛環境進行精準感知，才能有效確保駕駛的安全性與可靠性。高精地圖能夠拓寬車輛視野、提供特殊場景下的輔助決策，以及增強車輛的感知能力等。
“高精地圖數據不受天氣、光線探測距離等因素的影響，從而可以突破常規傳感器有效距離，達到超視距感知。同時，汽車傳感器識別各類靜態地物后,將這些物體與高精地圖上記錄的物體進行比對，從而能夠確定車輛在道路上的精確位置和姿態。”張天毅如是說。
值得一提的是，去年8月，高德宣布與千尋位置達成戰略合作，將高精地圖與高精定位能力融合，為汽車伙伴提供“高精地圖+高精定位”的一體化解決方案。
具體而言，在數據層，雙方基于HD數據采集等方面加強合作，實現更準確的初始地圖信息，并基于云計算和自動化眾包采集體系完成數據實時更新；在算法層，雙方將基于各自技術特點，對DR算法、多傳感器融合定位算法等進行優化，實現更加精準高效的運算。此外，雙方還將共享各類融合定位服務，通過與硬件供應商深度合作，進行硬件優化，共同提升服務水平。
在論壇現場，張天毅演示了高德千尋一體化解決方案帶來的車道級定位效果。據了解，這套解決方案能夠實現普通道路條件下橫向誤差和縱向誤差在7cm以內，高速/城市環路條件下橫向誤差6cm，縱向誤差5cm以內。
張天毅透露，由于高德與千尋位置是從數據到算法的深度融合，因此不僅能夠實現更高的定位精度，同時也能夠提升數據匹配效率，降低技術實現成本，從而加速自動駕駛的商業化進程。”
在整車制造商、產品制造商、內容提供商、軟件服務商、服務提供商、網絡運營商等不同角色組成的產業鏈中，多方合作形成優勢互補，已經成為發展智能駕駛的行業共識。
高盛預計，到2020年全球高精地圖市場規模為21億美元，2025年該市場將達到94億美元。韋東表示，高德地圖致力于將自身在高精度地圖上的成績變成是對行業有幫助的選項，變成這個行業可以復用的資源。
據悉，為了應對未來L3至L5級別的自動駕駛，高德將會沉淀一個專為生產高精地圖的“母庫”，具體需要拿出什么樣的“子產品”，都是從這個母庫里提取素材、資源，這也將是生產高精地圖的“復用資源庫”和“共享資源庫”。
“如果自動駕駛的參與者都自行建設高精地圖數據，將會消耗巨大的成本。在高精度地圖領域，建立在共享基礎上的大數據，將為自動駕駛帶來更好的服務，也能撬動更大的商業價值；行業共建共享這套數據，自動駕駛才能更快地趨于現實。”韋東如是說。
責任編輯：董佳豪
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