“上海將成為美國以外第一個超級工廠所在地。該工廠將是最先進的電動汽車工廠，是可持續發展的典范。我們希望它能盡早建成。我們對上海的美麗和活力印象深刻，我們希望我們的工廠能為上海添彩。”
—馬斯克
7月11日消息，據國外媒體報道，特斯拉將在上海建設美國之外的首個超級工廠（Gigafactory）。周二，上海市政府宣布，該超級工廠計劃每年生產50萬輛電動汽車。
據報道，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）和上海官員就中國超級工廠達成了初步協議。
周二，上海市政府與特斯拉簽署了合作協議。上海市市長應勇和特斯拉董事長兼首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）共同為特斯拉（上海）有限公司、特斯拉（上海）電動汽車研發創新中心揭牌。上海市常務副市長周波與特斯拉全球副總裁任宇翔代表雙方簽約。
當前特斯拉在華在售車型 Model S、Model X 的目標用戶群皆為消費能力較高的精英階層，特斯拉中國也盡可能在關稅之前暫停了定制車輛的訂單生產，這不僅可能對特斯拉的全球第二市場的銷量產生不利，更可能讓馬斯克通過 2019 年在亞洲交付 Model 3 來實現公司整體盈利的計劃產生重挫。
特斯拉落戶中國，不僅直接刷新了上海外資制造業項目規模的記錄，更會對中國新能源車產業格局產生重大影響。
本項目直接涵蓋了電動車最重要的研發、制造、銷售三大環節，計劃興建的有特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動汽車研發創新中心以及代號 Gigafactory 3 的特斯拉超級工廠。
按照之前特斯拉股東電話會議上透露的消息，特斯拉上海工廠將同時兼顧電動車整車與配套電池電芯部分的生產，是一個綜合性的“無畏戰艦”。而投產車型將集中于生產亞洲地區相對更容易負擔的 Model 3 和 Model Y。
簽署的協議，則直接公布了項目驚人的規模，該項目規劃年產 50 萬輛整車，這一目標幾乎相當于當前中國新造車勢力新建工廠規模的總和，再考慮到 Model 3/Y 的中高端定價區間，這一產能足以覆蓋特斯拉在亞洲地區的整體所需。
而早先計劃之外的特斯拉（上海）電動汽車研發創新中心，按照協議所述，將“主要從事電動汽車方面研發創新，將積極推動電動車創新技術成果轉化”，但愿這些技術成果的轉化能夠更高比例的惠及中方。
而對整個行業具有較大影響的，還在于本項目確定將以特斯拉獨資的形式進行，這也標志著外資汽車企業在華合作建廠在項目位置、形態、資本構成上的一次全新嘗試，冰破了之后，航線上的船一定會多起來。
按照業界建廠平均 15-20 個月的速度，特斯拉上海工廠有望在 2020 年底下線首批車輛，而如果你現在下單 Model 3 的話，很可能就能趕上更為靠譜也更為超值的祖國版。
責任編輯：董佳豪
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