2018年7月6日舉行的“2018斑馬智行探索大會”已經順利結束，多位重量級嘉賓和行業大咖在會上都進行了精彩的演講和分享。有很多小伙伴在后臺留言，沒有來到現場，但依然想看看現場是怎么樣的；來到了現場，感受了震撼，但有些觀點仍想再回味一遍，是否有這樣的條件？
小斑同學周末就開始整理整場智行星球的各種影音素材，開始分演講和星球對話的形式同大家進行分享。
這一場主題演講由來自于美國Strategy Analytics公司、中國石油、螞蟻金服、福特汽車亞太、斑馬網絡的眾位行業知名嘉賓代表從智能交通，智慧城市兩個方面和大家進行分享。
星球對話：《智能交通，智慧城市》
演講嘉賓：
美國Strategy Analytics公司 中國汽車市場研究總監 李建宇
中國石油上海銷售公司總會計師 宋根建
螞蟻金服用車服務事業部總經理 程龍
福特汽車亞太區移動出行平臺及產品總監 侯新海
斑馬網絡技術委員會主席兼首席科學家 施雪松
以下是速記全文：
【主持人李建宇】：首先我們每個人用一到兩分鐘的時間簡單介紹一下自己。
【宋根建】：我叫宋根建，來自于中國石油銷售公司，說到石油，大家認為是一個傳統的行業，我只需要兩件事介紹一下中國石油上海銷售和合我本人。我們第一個在上汽的車享家（音）跟中石油有一個很好的合作項目。第二個是螞蟻金服的支付寶，也是率先在中石油加油站上海銷售，我們開通了這個支付手段。大家知道在其他的我們加油站里面可能還沒有支付寶的手段，但是在中國石油可以隨心所欲進行支付。
【侯新海】：下午好！我叫侯新海，在福特亞太負責移動出行平臺方面的戰略以及相關產品。兩個職能，一個是在福特中國內部，技術驅動企業轉型；第二個做一些平臺戰略，尤其跟互聯網公司生態合作方面的事情。剛剛周平皮特也說過，我在美國工作了很多年，所以在車聯網方面見證了很多年技術潮流的改變。在這個機會謝謝斑馬網絡給我們這個機會。第二個，斑馬網絡把人機互動做得非常好。
【程龍】：大家好！我來自螞蟻金服支付寶，目前我在負責整個螞蟻金服用車服務事業部。螞蟻金服和大家出行相關的，包括鐵路、公路用車的加油，車主、停車、高速公路，四輪的，包括還有共享汽車，網約車，還有兩輪的共享單車，所有相關的服務在我們這個部門。
【施雪松】：我是施雪松，來自斑馬網絡，負責公司的戰略還有技術研究方向和前瞻技術和戰略規劃的規劃。
【主持人李建宇】：我叫李建宇，是美國Strategy Analytics公司的。
第一個話題，我們討論一個共同的話題，剛剛上海城建彭博士給我們講了城市運營，但我們聽到里面一些亮點，包括大數據，包括城市的道路基礎設施、城市基礎設施的智能化，聯網化。斑馬網絡，幫助我們城市運營更加智能。
圍繞彭博士的演講，談談各自的啟發。有請施總！
【施雪松】：前面兩場，一場是青年志的報告，第二場是上海城建城市運營集團的報告，這兩個報告跟兩年前我們發布這個產品的宗旨是相關的，兩年前發布互聯網汽車，當時我們發布互聯網汽車的時候回答了一個問題，什么是互聯網汽車。互聯網汽車是一輛在線的汽車。今年青年志給我們提的一個問題，我們把一輛在線的汽車如何跟人的生活和生活方式給融合起來。今天城市運營集團城建提到的問題，我們作為一輛車，怎么跟一個全新的基礎設施進行互聯。所以車作為一個單一的工業產品，整個汽車工業非常龐大，但是車本身還是一個單一的工業產品，但在今天這個時代車作為一個工業產品必須要跟我們的生活、生活方式，跟我們未來基礎設施進行融合，所以應該說融合的空間是非常大的。
【主持人李建宇】：謝謝施總！下面請程龍，我們說到融合，在我看來只要有輪子的，我們支付寶、螞蟻金服都滲透在其中。
【程龍】：其實剛才聽彭博士的演講，我還是感觸蠻多的，我講三點：第一點，螞蟻金服支付寶從純線上這幾年走到了線下，越走到線下我們越敬畏線下，在線下，每一個行業、每一個細分領域里面都有這么一些人、這么一些企業專注著在耕耘，而且耕耘得非常深，我覺得這是我第一個感受。
第二個感受，我很感動的是，里面有一個關于“路見不平一聲吼”，我就聯想到螞蟻金服支付寶里面有隨手拍，拍違章、拍違章駕駛，還有環保車輛的舉報，馬路上面在跑的，黑煙車輛，一塌糊涂。我想這個部分是不是未來我們的斑馬網絡跟螞蟻金服以及跟咱們城市運營公司可以做更好的結合。因為很多老百姓看到這種冒黑煙的車子在路上跑，心里面是非常難受的，希望告訴環保組織或者車輛管理機構來進行一下管理。通過剛剛的啟發，我覺得這一點是很棒的。
再基于此，想到了螞蟻金服內部有一句話，每一個人的努力做出來，然后讓這個世界發生微小而美好的改變。我覺得今天斑馬和城市運營公司已經在踐行這樣的理念了，我覺得這一點非常值得學習。
【主持人李建宇】：下面圍繞主機廠，智慧城市、智慧交通核心的角色之一，對于我們剛才提到的一輛車、一座城，得到什么啟發呢？
【侯新?！?/strong>：剛才演講的時候我聽了一半，但是整個對我的啟發還是很大的。因為我們作為主機廠，從技術角度來說，剛剛提到的數據，如何改變城市的，不管是交通狀況還是其他的數據采集，技術的發展，未來不管走到5G，大量數據產生的機會越來越多，可衍生的應用場景可以把這種數據，甚至提高城市交通，我覺得應用場景是非常高的。
我做了大概十幾年的技術，給我們很大的啟示，福特提倡我們新的愿景，為智慧城市打造智能汽車。剛才講的例子恰恰是很好的驗證。
【主持人李建宇】：福特定位，最早提出來是科技公司，現在說為智慧城市打造我們智能汽車。宋總，對于智慧城市這一塊，作為能源服務、資源提供方有什么看法？
【宋根建】：我們作為一個加油站，作為一個高頻高額剛需的場景，是我們有車一族必須要去的，定期的要加油。包括我們混合動力的車。這個情況下面加油站怎么更好的融入到智慧城市、融入到大家的生活當中。前期跟斑馬網絡接觸的時候，有一點我們是高度契合的，人車的生活圈。這種情況下面，我們跟斑馬網絡開發一些項目和系統，我們希望在服務加油這一塊，能夠在互聯網汽車斑馬的車主上面得到一些便利。比如說現在系統在對接，下一步在需要加油或者碰到加油站的時候，會主動的提示，有一些在加油站，我們利用斑馬網絡基于AliOS的系統-斑馬智行斑馬的系統自主的支付，包括金額，不用下車。甚至在這之前也好，甚至加油過程當中也好，選擇我們的商品。上海的加油站，規劃網點和建設是非常難的，在僅有的加油站情況下面，加油的車主不斷增加。我們增加了加油車主體驗之后，我們能夠給大家帶來更多的便捷，不用下車，加油完畢，甚至把便利店商品選購了，現在跟斑馬網絡汽車在做這件事情。
同時現在發一些電子券，我們通過大數據分析，比如說互聯網汽車斑馬混合動力的車主，我們原來是300減30，200減20，互聯網汽車斑馬車主加油的時候可能不到200，可能一百八、一百九，應對固定的客戶群體把電子券變成150減15，我們需要大數據的分析，更好的服務車主，然后相應的對智慧城市添磚加瓦。謝謝！
【主持人李建宇】：中石油是我們斑馬朋友圈重要的一員，同時借助我們斑馬朋友圈的影響力和用戶群也帶動了中石油周邊產品的銷售，而且還有大數據的能力。
下面一個問題，我打算問一些一對一的問題，問一些尖銳一些的。首先問問福特的，去年12月的時候福特和阿里巴巴達成了戰略合作，前天福特跟百度達成類似領域的戰略合作。大家回憶一下2015年跟騰訊也有合作。福特在和互聯網巨頭合作過程當中如何考慮合作的差異化？能否跟我們再講講圍繞智慧出行，福特在中國有什么布局？
【侯新?！?/strong>：這個問題有點尖銳，兩個話題，一個是我們戰略方面，一個是我們的布局。
第一個問題大家說百年福特，一百多年歷史，我們這個公司最早成立的時候有一個很好的宗旨，我們的目標是給大家一個更好的出行的自由。1925年的時候我們的廣告，不僅僅是一個造車公司，更重要的是出行的自由。今天在高科技社會。在這樣的挑戰下面，我們新的愿景，為智能世界打造智能汽車，這是我們的宗旨。另外一個，福特中國的戰略是in china for china（音），我們意識到實現這么一個愿景，尤其在中國有特別大變化的情況下面一定需要合作伙伴，這個方面單單靠我們自己的力量是不夠的。
講起合作伙伴，我們非常愿意跟中國互聯網的領先公司，不管是阿里或者是百度或者斑馬網絡這樣的公司合作。就好像任何互聯網公司跟多家合作。我們人為的，每一個都有自己的特點，我們有一定的訴求，未來我們車聯網的攤子也是非常大。根據不同的產品、解決方案的差異性，不同的組合，是可以理解的。我們的宗旨是利用開放的平臺跟不同的產品結合，最終目的是給我們消費者提供一個最好的體驗。
【主持人李建宇】：能否簡單介紹一下智慧出行方面的布局嗎？
【侯新?！?/strong>：好像2015年，比較領先提出這個概念的，現在看很多主機廠已經有這個想法了。從出行角度來說，全球，痛點是有點大同小異的，不管是交通擁堵、污染。所以在中國的布局和全球布局，基本上有點類似，大部分四大板塊：電氣化、自動駕駛、共享出行、車聯網。
電氣化，我們前段時間宣布跟眾泰（音）有一個合作。在共享出行，追加了跟眾泰成立一個共享出行的一個公司，利用新能源方面做共享的嘗試。車聯網，在中國2025年計劃的一個部分，也宣布到明年年底我們所有的在中國的車子都要連上網。自動駕駛，在全球已經有一個公司的合作伙伴，收購了一個公司，在中國我們也在進行探索，還沒有最后定型，但是在自動駕駛，未來前景還是很看中，所以這方面有一些不小的布局。
【主持人李建宇】：對于我們互聯網公司來說，我的理解是做垂直能力的整合，當然也是利用自己的優勢爭取車廠的青睞。程龍，我們螞蟻金服支付寶做了無感支付，您也提到只要有輪子的，都可以發揮我們的賦能。支付寶在下一步，在汽車交通行業有什么樣的布局？
【程龍】：剛才您提了無感支付，其實無感支付，我想簡單的解釋一下，并不是真的叫無感，只是我們減少了一切，我們用我們的技術包括我們積累的信用、數據，減少了一些不該有的環節，就是讓它盡量簡化，然后優化提升他的用戶體驗。用戶發生了支付或者發生行為是有感知的，而且感知比原來更好、更舒服、更高效。當時的出發點就是因為我們經常在虹橋機場或者浦東機場，國外或者國內落地。如果自己開一部車到停車場，等待的時間可能超過在那邊延誤飛機的時間。去年的6月份虹橋機場作為第一個無感支付的停車場就上線了，這是這個緣由。
包括高速公路，領卡、交卡，不需要支付就出去了。包括加油也嘗試做不下車加油，車牌付，等等。
作為汽車服務的角度，可能在座的很多朋友對我們不是特別了解的話，會很奇怪支付寶怎么跟汽車發生這樣的關系、跟出行發生這樣的關系。其實2003年開始支付寶作為解決電商的一個賣方、買方之間信任的角色出現的，但是隨著我們不停地希望解決中國，包括老百姓生活當中的點點滴滴的問題，我們從2008年開始進入到了，解決水電煤繳費；2009年手機花費充值；到2010年是不是查詢我的社保，是不是能夠在醫院預約掛號。我們無心插柳柳成蔭，其實到了2015年螞蟻金服支付寶構建了一個基于智慧城市的，讓數據多跑腿、百姓少跑腿的模式，我們從2015年發布了智慧城市城市服務，把所有跟政務，比如跟社保、醫保、交通罰款等等這些連接起來的，還有跟民生，我們智能繳費、服務，甚至氣象，我們發現已經構建了一個初具規模的智慧城市的服務。所以我們會進入到一個，幫助用車人群。剛剛宋總也提到了，我們和中石油從2014年、2015年就開始了，無現金加油?，F在也做智慧油站，不下車加油。未來實現在斑馬網絡這個車機上面，靠近油站就會告訴他這個油站加油可以有優惠，而且這個油站加油可以不下車。等等。我想說我們其實是圍繞用戶生活當中的需求。
第三個我想講一下未來我們的汽車跟出行，我們主要服務三類人群：第一類人群是專業車主，現在路上跑的網約車司機、出租車司機，他們在我們這個平臺上面已經有上千萬人了，支付寶接近六億用戶里面，還有一億多的自駕車主，這兩類人群面對的車的服務，需求是不一樣的。好比去油站，專業車主一天要去一次，私家車主可能一個星期或者半個月才去一次。專業車主很少會進收費的停車場，因為都在路上跑；但是私家車主常常進停車場。
未來我是覺得就是圍繞這樣一些，我們如何跟斑馬網絡，包括跟高德，我們也歡迎更多的生態，包括跟主機廠商。支付寶昨天在天津市推出了全市的電子證件。所謂電子證件就是您的身份證、駕駛證、行駛證，全部都在支付寶的錢包里面領取。未來意味著什么？合作了以后，今天登陸，以支付寶賬戶登陸，駕駛證、行駛證不用帶了，今天太太坐上去，這個車上面就是太太的電子證；先生坐到這個車子里面，車子上面帶了先生的證。我們讓用車的生活因為你不同。
【主持人李建宇】：謝謝！程龍提到了很多加油方面如何簡化，宋總有沒有補充？我們能否用一兩分鐘的時間建平一下？
【宋根建】：作為加油，不管是我們自身也好還是我們家人也好，希望中國石油給大家提供更好的加油場景，包括無感支付，包括智能，包括我們加油站的安全，所以我們希望這一塊在融入智慧城市也好、融入我們智慧生活也好，作出我們更大的一份努力。
【主持人李建宇】：謝謝宋總！最后總結留給施總，我知道我們斑馬網絡在高速的云服務，剛剛提到的“路見不平一聲吼”，很多實際的鮮活的應用案例。未來在智慧出行方面，對下一步有什么布局和考慮嗎？
【施雪松】：今天大家看到的可能是斑馬的系統提供了非常好的用戶體驗，但實際上斑馬提供的是在這個體驗背后，在車內一套支撐的體系，這是最關鍵的。比如說我們做雙賬號登入體系（斑馬賬號和淘寶賬號）雙登（音），因為后面有支付寶的賬號體系在后面。今天我們跟加油對接，跟ETC對接，其實可能大家都不知道，我們對車內的東西不需要做任何改造，都在云端進行。所以我們提供的最基本的在車內支撐的能力，就能夠讓在OEM在上面做更多的發揮。今天斑馬網絡只是做了一個demo，但是未來可能更多的功能，比如我們跟基礎設施之間的融合，今天跟停車場融合，跟加油站，也跟ETC融合，這種融合越來越多，并不是由斑馬做。當新的功能落地的時候，其實大家可能都不知道在車上做什么變更，今天有這樣的功能，這個規劃是一直就春天的。
【主持人李建宇】：施總提到斑馬所做的努力更多的是符合前面羅伯特說的，很多很容易跟車廠進行對接。
我們今天時間有限，我們對話圍繞智慧交通、智慧出行，感謝大家的收聽，謝謝各位嘉賓！
責任編輯：董佳豪
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