2018年7月9日，在中國國務院總理李克強和德國總理默克爾的共同見證下，戴姆勒與清華大學在德國總理府簽署合作意向書，進一步深化雙方在可持續交通研究領域的合作。清華大學-戴姆勒可持續交通聯合研究中心創立于2012年，結合了戴姆勒的創新實力與清華大學的科研優勢。未來三年，該聯合研究中心將每年投入經費數百萬元人民幣，重點擴展在自動駕駛和智能交通領域的研究，繼續推動交通領域產學研結合的新模式發展。
戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱先生（Hubertus Troska）表示：“中國不僅是汽車產業的引領者，更是全球創新引擎。隨著清華大學-戴姆勒可持續交通聯合研究中心新項目的拓展，戴姆勒致力于攜手中國最前沿的研究機構，進一步推進‘瞰思未來（C·A·S·E）’戰略在中國市場的落地。作為中德交通領域產學研合作的典范，清華大學-戴姆勒在該可持續交通聯合研究中心的合作，將有助于我們為中國客戶帶來兼具可持續性及滿足個性化需求的創新出行體驗。”
清華大學副校長楊斌教授表示：“清華大學-戴姆勒可持續交通聯合研究中心將清華大學的強大科研能力與戴姆勒在汽車工業領域的創新傳統緊密結合。隨著雙方繼續擴展自動駕駛和智能交通領域的聯合研究，我期待雙方通過不斷深化合作，共同推動可持續交通的發展。”
梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心負責人安爾翰教授（Prof. Dr. Hans Georg Engel）表示：“自聯合研究中心成立以來，戴姆勒與清華大學已攜手數年，通過一系列研究項目共同探索中國可持續出行的未來。此次簽約將進一步拓展戴姆勒在華本土研發，我們愿與本土合作伙伴一道，致力于為中國客戶提供符合其需求的產品和服務。”
清華大學-戴姆勒可持續交通聯合研究中心創立于2012年，聚焦中國市場需求，開展可持續交通領域的聯合研究。2013年，該中心針對城市道路、城際干道、環路和交叉路口的交通狀況進行數據收集。2014年，開展典型交通狀況優先次序和技術參數研究工作。2015年，啟動“交通弱勢參與者的視覺識別”聯合研究項目，旨在通過完善攝像頭算法，優化交通弱勢參與者的識別，該項目已建立了包含4萬個樣本的“清華大學-戴姆勒自行車騎行者基準”數據庫。
7月6日，戴姆勒集團正式獲得北京市自動駕駛車輛道路測試牌照，也這是首家獲得北京市自動駕駛車輛道路測試牌照的國際汽車制造商。未來將使用梅賽德斯-奔馳測試車輛在首都北京獨特和繁忙的路況中展開道路實測，進一步完善其自動駕駛技術的應用。隨著本次簽約，清華大學-戴姆勒可持續交通聯合研究中心的工作范圍將進一步擴大，例如虛擬現實等信息技術的創新，以及面向國內外人才開展的聯合教育和研究實習項目。
責任編輯：向宜芳
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