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5G商用標準發(fā)布，物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)大動作頻出

2018-06-22 17:43:03 來源：眾視媒體作者：胡輝熱度:

兩年前，5G在大家看來還只是一個期待，而隨著R-15標準的完成，3GPP在最短的時間讓5G變成了可能。5G網(wǎng)絡(luò)作為第五代移動通信網(wǎng)絡(luò)，其峰值理論傳輸速度可達每秒數(shù)十Gb，這比4G網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度快數(shù)百倍，整部超高畫質(zhì)電影可在1秒之內(nèi)下載完成。隨著5G技術(shù)的誕生，加速了物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進程，時代又往前邁出一步。

5G第一版商用標準發(fā)布

美國圣地亞哥時間2018年6月13日，3GPP又一次會議召開，第80次TSG RAN會議上正式發(fā)布了5G NR標準SA（Satandalone，獨立組網(wǎng)）方案，標志著首個面向商用的5G標準出爐，5G的技術(shù)優(yōu)勢真正展現(xiàn)。

3GPP TSG RAN主席表示，5G NR無線協(xié)議的凍結(jié)是無線產(chǎn)業(yè)在探索5G愿景實現(xiàn)路上的重要里程碑。5G NR SA系統(tǒng)不僅顯著增大了網(wǎng)絡(luò)速率和容量，更為其他新行業(yè)打開了通過5G系統(tǒng)進行行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)變革的大門。

本次確定的R15標準是第一階段全功能版本，R15是5G第一版成型的商業(yè)化標準，與后續(xù)推進的R16標準也有一定協(xié)同性。

R15標準包括非獨立組網(wǎng)（NSA）和獨立組網(wǎng)（SA）兩種標準，嚴格意義上來說，非獨立組網(wǎng)只是獨立組網(wǎng)方案的過渡，獨立組網(wǎng)才是真正的5G網(wǎng)絡(luò)，能實現(xiàn)5G的全部特性。非獨立組網(wǎng)標準已于2017年12月完成，2018年3月份凍結(jié)，獨立組網(wǎng)標準的完成標志著R15標準的整體完成。

此次凍結(jié)的SA標準，僅僅規(guī)范了基礎(chǔ)的SA網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，有些網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)選項還需要時間去定義及完成，預計將于2018年年底完成這個補充版本。

按照3GPP組織的時間表，R14標準主要開展5G系統(tǒng)框架和關(guān)鍵技術(shù)研究，R15滿足部分場景的5G需求，開啟商用進程，R16則會完成全部標準化工作，三個標準的預計完成時間分別是2017年3月、2018年6月和2019年12月，最終的5G完整標準會在2020年初提交給ITU（國際電信聯(lián)盟）。

工信部陳肇雄提出5G發(fā)展3大建議

工業(yè)和信息化部副部長、黨組成員陳肇雄于IMT-2020(5G)峰會上就5G商用部署、技術(shù)發(fā)展與國家政策發(fā)表了相關(guān)致詞并提出三大建議。

陳肇雄認為當前以新一代信息通信技術(shù)為主要驅(qū)動力的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起。5G作為新一代信息通信技術(shù)發(fā)展的重要方向，對于構(gòu)建萬物互聯(lián)的基礎(chǔ)設(shè)施，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與實體經(jīng)濟深度融合，支撐服務高質(zhì)量發(fā)展意義重大。

要緊緊抓住5G發(fā)展的歷史機遇，加快推進5G技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全面推動5G與實體經(jīng)濟深度融合：
一是促進5G技術(shù)成熟，打造完整產(chǎn)業(yè)鏈，為全面商用奠定產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；
二是出臺5G商用政策，適時發(fā)布頻譜規(guī)劃和商用牌照，滿足5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與應用拓展需求；三是加快5G應用拓展，支撐服務經(jīng)濟實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化高質(zhì)量發(fā)展。

工信部將適時發(fā)布5G商用牌照

IMT-2020(5G)峰會上工信部表示，5G標準的第二版本已經(jīng)啟動，優(yōu)化方向重點在5G物聯(lián)網(wǎng)應用場景的增強，新媒體，虛擬現(xiàn)實，無人機、電力行業(yè)、公安系統(tǒng)等都將成為重點研究的方向，在今年年底的時候能夠?qū)崿F(xiàn)5G系統(tǒng)的商用和預商用。適時發(fā)布頻譜規(guī)劃和商用牌照，滿足5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與應用拓展需求；加強網(wǎng)絡(luò)站址保障和共建共享，促進5G全面商用。

IMT-2020(5G)推進組發(fā)布《5G承載需求白皮書》

在5G承載需求白皮書中，提出了3大承載性能需求，包括百G級的更大帶寬，百us級的超低時延和百ns級的高精度時間同步；還總結(jié)了六類組網(wǎng)功能需求，包括多層級承載網(wǎng)絡(luò)、靈活化連接調(diào)度、層次化網(wǎng)絡(luò)切片、智能化協(xié)同管控、4G/5G混合承載、低成本高速組網(wǎng)。下一階段將圍繞著承載需求對5G承載各類技術(shù)方案和應用方案進一步聚焦，能夠協(xié)同產(chǎn)業(yè)各界推動形成規(guī)模經(jīng)濟，進一步推動5G承載的產(chǎn)業(yè)化進程，更好的支撐5G的商業(yè)部署。

IMT-2020(5G)推進組發(fā)布《5G核心網(wǎng)云化部署需求和關(guān)鍵技術(shù)白皮書》

白皮書介紹了5G核心網(wǎng)在云化NFV平臺上的部署需求，組網(wǎng)、部署和演進的基礎(chǔ)框架，關(guān)鍵挑戰(zhàn)和應對方案。為5G階段實現(xiàn)云網(wǎng)協(xié)同建設(shè)和服務提出技術(shù)路線和部署方案建議，推動5G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)服務能力升級和面向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。

華為甘斌：以行踐言共助5G規(guī)模商用

華為公司從2009年開始投入做5G研發(fā)，去年參與IMT-2020第一階段試驗，現(xiàn)在參與第二階段試驗。今年發(fā)布了已經(jīng)商用的全套端到端的商用系統(tǒng)。華為公司的目標是圍繞剛才提到的5G要點，圍繞大帶寬和MIMO構(gòu)建未來5G未來商用的能力。硬件上，今年要能夠大規(guī)模發(fā)貨，只要運營商需要就可以大規(guī)模發(fā)貨，基本可以達到4G相同的水平和功耗。

國外各方面的進展非常快，下半年全球的5G商用頻譜都會逐漸明確。在這個過程當中，華為和全球領(lǐng)先的國際、國內(nèi)的運營商一起進行了預商用測試和驗證，相當于為下一步規(guī)模性建網(wǎng)進行前期的準備工作，和全球50多個運營商基于3GPP標準協(xié)議開展了預商用網(wǎng)絡(luò)測試，測試基本上在核心的城區(qū)。下半年華為會在端到端方面進行更多的投入和更多的工作，把IMT-2020(5G)今年的目標能夠順利完成。

騰訊張云飛：應用驅(qū)動5G網(wǎng)絡(luò)演進和建立行業(yè)生態(tài)

5G給很多新興業(yè)務能帶來一定的想象空間。根據(jù)高通以前的預測，5G的產(chǎn)業(yè)大概是12萬億美元的市場。在騰訊關(guān)注的三個領(lǐng)域，正好和5G的三個場景是密切相關(guān)的：

1.游戲的場景，它在5G時代是用通信的方式來解決了計算的問題，也就是說，在這個時代整個游戲的運營，部署的方式會發(fā)生一些根本性的變化。

2.自動駕駛車聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在定義成自動網(wǎng)聯(lián)汽車，在5G時代用通信解決傳感的問題。

3. 物聯(lián)網(wǎng)，是通過通信來解決連接的問題，每平方公里大概100萬的連接數(shù)，比以前可能大10倍，或者是更大。

騰訊愿意和運營商、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備商一同在基本的網(wǎng)絡(luò)能力和開放平臺，以及網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務的交互方面貢獻更多的力量。對5G應用的發(fā)展和行業(yè)生態(tài)的構(gòu)建起到貢獻作用。

工信部：2020年建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準

6月15日，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會發(fā)布了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南》并指出這對推動智能交通、實現(xiàn)自動駕駛、促進信息消費和節(jié)能減排、國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、供給側(cè)改革、建設(shè)制造及網(wǎng)絡(luò)強國都有重大意義。

建設(shè)指南進一步明確了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)定義：“是依托信息通信技術(shù)，通過車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位連接和數(shù)據(jù)交互，提供綜合信息服務，形成汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)”。

工信部：新能源汽車國家監(jiān)管平臺驗收完成

2018年6月21日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司組織召開了新能源汽車國家監(jiān)管平臺建設(shè)運營任務驗收會，財政部經(jīng)濟建設(shè)司、工業(yè)和信息化部辦公廳有關(guān)人員參加了會議。驗收專家一致同意項目通過驗收。

新能源汽車國家監(jiān)管平臺的建設(shè)完成，為新能源汽車的信息化監(jiān)管邁出了重要一步，對有效推動新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期安全管理，提高新能源汽車安全運營水平有重要意義。

IMT-2020(5G)推進組發(fā)布《C-V2X白皮書》

C-V2X的標準化可以分為3個階段，LTE-V2X的R14版本標準已于2017年正式發(fā)布，主要包括業(yè)務需求、系統(tǒng)架構(gòu)、空口技術(shù)和安全研究四個方面。LTE-eV2X是指支持V2X高級業(yè)務場景的增強型技術(shù)研究階段（R15），于2018年6月正式完成，目標是進一步提升V2X直通模式的可靠性、數(shù)據(jù)速率和時延性能，以部分滿足V2X高級業(yè)務需求。5G-V2X階段是指基于5G NR的技術(shù)研究階段（R16+），用于支持V2X的高級業(yè)務場景，于2018年6月啟動研究，將與LTE-V2X/LTE-eV2X形成互補關(guān)系。

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責任編輯：宋寶輝

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