6月15日，工業和信息化部、國家標準化管理委員會發布了《國家車聯網產業標準體系建設指南》（以下簡稱《建設指南》），兩部門表示，將推動形成統一、協調的國家車聯網產業標準體系架構，到2020年，基本建成國家車聯網產業標準體系 。
截圖來自 國家車聯網產業標準體系建設指南
建設指南進一步明確了車聯網產業定義：“是依托信息通信技術，通過車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位連接和數據交互，提供綜合信息服務，形成汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態”。并指出這對推動智能交通、實現自動駕駛、促進信息消費和節能減排、國家創新驅動發展、供給側改革、建設制造及網絡強國都有重大意義。
在通用規范層面，建設指南提出主要包括功能評價、人機界面、功能安全和信息安全等方面，具體要求如下：
為貫徹實施建設指南，兩部門表示將由工業和信息化部會同交通運輸部、公安部等部門，組織標準化機構、科研院所、產業聯盟、企業等單位，按照本標準指南共同開展車聯網產業標準制定工作。
在智能化、電動化、共享化正在成為汽車行業轉型升級的趨勢下，發展智能網聯也成為中國汽車產業由大變強的關鍵所在。早在2016年10月中國汽車工程學會年會上，《節能與新能源汽車技術路線圖》就已正式發布。路線圖中規劃，至2020年，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率達到50%。至2025年，高度自動駕駛車輛市場占有率達到約15%。至2030年，完全自動駕駛車輛市場占有率接近10%。
而在國務院印發的《中國制造2025》通知中，汽車被歸類為十大“大力推送重點領域突破發展”之一，節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車也成為節能與新能源汽車的3個主要方向，通過核心技術的突破和互聯互通的發展，實現大幅降低交通事故和交通事故傷亡人數、降低交通能源消耗和污染排放、提升交通效率和駕駛舒適性、使老年人及殘疾人都擁有駕車出行權利等愿景。
責任編輯：向宜芳
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