平坦的馬路上一臺公交客車既沒有司機，方向盤自己在轉動，遇到交通燈和行人自動剎車，到了十字路口自動轉彎，公交站前自動變道停靠……這一切不是在看電影，而是在湖南湘江新區智能系統測試區成為了現實。
未來已來，科技又將顛覆你的想象！目前國內場景最豐富、配套最齊全的智能系統測試區——湖南湘江新區智能系統測試區已經建成，并將于今天正式開園迎客，為智能網聯汽車產業上下游企業提供測試場地，為長沙產業變革、轉型升級提供有利支撐。
打造國內無人駕駛汽車“駕校”
“湖南湘江新區智能系統測試區擁有12公里測試道路，分為高速公路測試區、城市測試區、越野測試區、鄉村道路測試區、研發管理與調試區，包括78個模擬工況測試場景。” 湖南湘江新區黨工委委員、管委會副主任凌勤杰向記者介紹道。
該測試區構成了國內目前已投入運營的封閉式測試區中，測試場景復雜程度最高、測試道路總里程最長、研發辦公配套最齊全的智能網聯測試區；尤其是3.6公里的雙向高速公路模擬測試環境，以及無人機起降測試跑道都是國內獨有。
記者搭乘湖南湘江新區智能系統測試區內一臺無人駕駛公交進行體驗，發現它與普通公交車駕駛位外觀上并無太大區別，只是車前儀表盤旁多了一個車載控制系統，實時顯示汽車的位置、車速、四周的情況等數據。
“無人駕駛公交是通過車載傳感系統感知道路環境，自動規劃行車路線并控制車輛到達預定目的地的智能汽車。”長沙智能駕駛研究院博士應龍指著公交車駕駛位說，無人駕駛公交并不等于無人公交，無人駕駛公交基本能實現無人駕駛功能，該車還是配備一名司機在駕駛位上，這樣可以在緊急情況發生時，由人工主動進行制動處理切換駕駛模式避免危險發生。
應龍博士同時提到：“由于智能駕駛系統的穩定，司機基本無需親自操縱方向盤，這將極大減輕勞動強度，以后無人駕駛廣泛運用之實際道路時，可有效避免司機疲勞駕駛帶來了交通事故及傷亡，為乘車者的安全出行提供‘第二道防線’。”
打造全球智能網聯汽車創新及產業高地
智能網聯汽車代表了目前智能制造的最高技術水平，是人工智能最大應用領域之一，也是未來產業經濟發展的最大風口之一。2018年4月16日，長沙市政府發布《長沙市智能網聯汽車道路測試管理實施細則（試行）》，成為第一個響應國家政策出臺實施細則的城市。
不到半年的時間里，國內外80多家機構先后前往湖南湘江新區智能系統測試區考察調研，百度、一汽、東風、三一、中車、國防科大、中國汽車研究技術中心等20余家單位意向入駐。香港科技大學教授李澤湘領銜成立長沙智能駕駛研究院；京東無人車等項目在這里開展研發、生產。
目前，智能系統測試區已集產業發展、軍民融合及戰略性平臺三位一體，將致力于為智能系統領域的相關技術與產品提供專業化的測試服務，通過推動智能網聯汽車產業化來帶動相關的智能交通、智慧城市等產業的升級，助力供給側結構經濟改革，形成湘江新區高端產業集聚的制高點。
“長沙必須要在智能網聯風口搶占一席之地。”就在“2018智能網聯汽車產業 湘江對話”暨湖南湘江新區智能系統測試區開園儀式前夕，湖南湘江新區黨工委委員、管委會副主任凌勤杰的一句話，表明了湘江新區不想在智能網聯前失位、缺位的決心。
隨著各項資源的聚集，“湘江智谷—全國智能網聯汽車創新和產業化高地”正在逐步形成規模，根據規劃面積項目將達10平方公里，總投資約700億元并將致力于打造成全國乃至全球的智能網聯汽車創新和產業化高地。
打造“湘江智谷”千億產業集群
據了解，湖南湘江新區將以智能系統測試區的建設和運營為切入點，以聯結技術鏈和產業鏈協同創新為紐帶，以高端技術為引領、以高端人才為支撐、以高端產業發力，全力推進智能公交、智能網聯汽車、無人系統測試等技術和產業的發展。
目前，長沙智能駕駛研究院、湘江地平線人工智能研究院、中車時代電動新能源汽車長沙研究院、湖南智能駕駛聯合創新中心、國科長沙人工智能研究院……一大批重大項目相繼落戶湖南湘江新區，新興創新平臺蓄勢待發。
“根據規劃，到2020年湘江新區有望集聚智能網聯汽車人才總量超過30000人，其中專業研發人員不少于5000人；智能網聯汽車及其主要關聯產業產值突破1000億元。”凌勤杰表示，屆時湖南“湘江智谷”建設也將初具規模，建設引領全國乃至全球的智能網聯汽車創新和產業化高地。
在此背景下，湖南湘江新區舉行智能系統測試區開園儀式暨“2018智能網聯汽車產業 湘江對話”論壇，希望面向全國推出湘江新區智能系統測試區，推介長沙人工智能、智能駕駛、新能源汽車等產業發展的基礎、環境和優勢，吸引相關領域重點企業和研發機構的關注，聚集產業優質資源，搶占行業發展先機。
屆時，新勢力造車企業、傳統汽車企業、汽車零部件及關鍵技術企業、智能機器人等行業的100多家企業相關負責人將齊聚一堂，來自智能網聯汽車行業大咖將開展主題演講和圓桌對話，現場還將舉行智能駕駛觀摩及無人設備測試演示。
責任編輯：向宜芳
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