5G時代來臨吸引汽車業爭相發展聯網車輛，但各家大廠支持的網路技術不同形成兩派勢力。通用、豐田看好美國政府投資的專用短程通訊（DSRC）技術，福特及BMW則篤定5G行動寬頻將成市場主流。
DSRC與5G都是網路通訊協定，差異在于DSRC經由Wi-Fi網路，5G經由行動寬頻網路。
DSRC與5G都是網路通訊協定，差異在于DSRC經由Wi-Fi網路，5G經由行動寬頻網路。
近年美國不少地方政府開始在公路測試DSRC裝置，目的是打造智慧型公路，讓未來車輛透過Wi-Fi連線交通號志，提前了解前方路況并做出反應。
另一方面，福特及BMW則催促美國政府盡快開放5G網路，因為5G網路同樣能讓車輛透過連線取得更多即時路況資訊，且速度比4G網路快10倍。
目前各大車廠配合4G網路推出的聯網車輛已能提供車內上網及線上影音串流等娛樂功能，但業者看好5G網路普及后，配備最新聯網系統的新車能讓駕駛透過儀表板直接點餐。更重要的是，5G網路能加速車輛之間的數據傳遞，讓車輛更快掌握路況，大幅提升行車安全。
BMW董事史瓦森鮑爾（Peter Schwarzenbauer）表示：「我們正催促電信公司盡快推出5G網路。」
相較之下，通用與豐田已推出數款支援DSRC技術的新車，并極力說服川普政府通過2016年的提案，讓汽車業自2021年開始推出DSRC連網車款。
但通用連網服務部門主管史文克（Steve Schwinke）坦言，「要讓汽車業全面支持DSRC是個艱難的任務」，因為成本考量讓許多車廠卻步。
美國運輸部指出，DSRC基礎建設普及仰賴政府經費，但2016年提案是由歐巴馬政府提出，川普政府尚未做出裁決。
國家公路交通安全管理局（NHTSA）估計，內建DSRC支援系統的新車價格將因此增加300美元。相較之下，5G網路基礎建設成本由電信公司承擔，不至于對5G聯網新車的價格造成太大影響。
責任編輯：向宜芳
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