據外媒報道，中國電動汽車初創公司拜騰聘用了前雷諾Sport高性能車部門的首席工程師David Twohig，他將參與到拜騰新款SUV的設計中。此外，我們從拜騰官方獲悉，近期有三位重要人員加盟，將分別在融資、產品、設計等方面協助拜騰進行整體提升。
拜騰首款純電動SUV車型BYTON Concept將于今年4月份的北京車展亮相，這是該款車在亞洲首次向公眾展出。拜騰計劃于今年年中發布第二款產品，該產品定位為豪華中型轎車，下半年將在中國開設第一家品牌店。
原高盛中國投資銀行部董事總經理成長青于3月19日正式加入拜騰任聯席總裁，負責資本市場和投資者關系管理。他在投融資領域有20多年的從業經驗，曾成功主導完成數百億美元的融資及并購交易。成長青的加盟將強化拜騰的融資能力、投資者關系以及資金管理能力。
前本田研發美國公司首席汽車工程師陳翰禮（Chad Harrison），也加盟了拜騰，出任產品線副總裁。陳翰禮在汽車行業擁有超過20年的從業經驗，有包括產品研發、人員管理、技術監督以及整車開發等方面的經驗。成長青、陳翰禮以及David Twohig的加盟，將分別在融資、產品、設計等方面協助拜騰進行整體提升。
David Twohig聘為拜騰副總裁兼首席車輛工程師，負責該公司新款車型的底盤開發。他曾參與研發雷諾旗下的Alpine A110，還負責過雷諾ZOE零排放項目以及日產逍客車型部分開發，擁有25年的汽車設計和開發經驗。
拜騰汽車由原寶馬集團工程副總裁畢?？?、原英菲尼迪中國總經理戴雷等人士創建。雖然主要創始人是外國人，但他們卻深諳中國市場。比如戴雷，在中國生活多年，說著一口流利的中文，且在華晨寶馬、英菲尼迪中國擔任要職。（點擊查看《先鋒對話戴雷：拜騰只能在中國誕生》）
拜騰的核心團隊囊括了來自中國、歐洲和美國的多位頂級專家，他們均曾在寶馬、特斯拉、谷歌、蘋果等全球最具創新能力的公司擔任高級職位，專業領域涵蓋汽車設計、工程與制造、電氣動力系統、智能互聯、自動駕駛、用戶界面、供應鏈管理等。
今年1月，拜騰在2018 CES展上發布了一款概念車，憑借1.25米寬的超大全面屏、手勢控制等創新理念和功能體驗，著實火了一把。量產版本將于2019年底在拜騰位于中國南京的工廠正式投產，提供兩個版本的電池和續航選擇：后驅版本采用71kWh的電池組，續航為400公里；四驅版本采用95kWh的電池組，續航可達520公里。起步價格將在30萬元人民幣（4.5萬美元）左右。
2月6日，拜騰宣布與自動駕駛技術公司Aurora達成戰略合作。Aurora由前谷歌自動駕駛汽車部門負責人Chris Urmson、前特斯拉Autopilot自動駕駛系統領軍人物Sterling Anderson以及Uber先進技術中心重要成員Drew Bagnell共同創立。此項合作將幫助拜騰實現L4級別的自動駕駛能力，成為首批將L4級別自動駕駛汽車推向市場的車企之一。
拜騰已于2017年完成A輪融資，并計劃于2018年上半年完成B輪融資。公司現有主要股東為BYTON拜騰初創管理團隊、和諧汽車、奧動投資、力合汽車、君聯資本、蘇寧集團和豐盛集團領銜的一家產業投資基金以及盛屯集團等。
責任編輯：王維
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