于萬千中國人而言，剛結束一個略顯慵懶的春節，經歷一次忙碌的春運。看著還沒緩過來就要馬上投入到工作中。對于絕大多數中國人而言除夕之夜，自動駕駛編隊緩緩駛過港珠澳大橋的那一幕還歷歷在目。當然這個春節，平昌冬奧會想必也給大家的節日生活頻添了許多談資。
摒棄過多的主觀因素，我們暫且忽略掉韓國人為了金牌盡顯得灰色手段，畢竟人家是主場人家最大。當然我們在關注賽場動態的同時也不能無視本屆冬奧會在科技領域得重大突破和嘗試。信息通信技術(ICT)作為平昌冬奧會力推的重頭戲，涵蓋了人工智能、機器人、5G通信、虛擬現實AR/VR等眾多前沿技術，無論在轉播技術還是視覺觀感的確為全球觀眾帶來了相對耳目一新的感官體驗。
另類的火炬手：機器人
隨著AI發展的不斷深入，現如今得給機器人將踐行更多的職能，首當其沖得屬服務行業，較之人類，賦予了“行走的智慧”的機器人不會出現疲乏感，通過充電提供能源便可解決上述問題。
此次平昌冬奧會圣火在傳遞途中，兩名特殊火炬手先后登場完成了一次史無前例得接力傳遞。曾在DARPA機器人挑戰賽中奪冠的機器人DRC-HUBO手持奧運火炬。據悉，該機器人由韓國自主研發，火炬裝在它的機械臂上，它的全身有41個關節，每分鐘能走65步。此外，還有身高2.5米的“FX-2”也展示了載人傳遞圣火的技能，此次特殊的圣火傳遞在奧林匹克史上也是頭一遭。
當然，奧運圣火傳遞不僅僅是火種的接力傳遞，它更多的是向人們昭示著渴求和平和奧林匹克競技精神。毫無疑問這些內在的精神，機器人則是無法感知的。
自動駕駛車“化身”穿梭車
自動駕駛盛行全球的當下，各國紛紛開啟了新一輪的競爭熱潮。歐美國家由于在科技、汽車產業上的顯著優勢，在自動駕駛汽車發展上處于領先，而亞洲國家的步頻則稍顯緩慢。
不過，目前亞洲國家正逐步扭轉這一狀況。中國正加快自動駕駛產業化發展，日本也計劃在2020年東京奧運會上應用自動駕駛汽車，韓國為了不落人后，也開始積極促進自動駕駛汽車在本國的推廣。
縱觀本屆冬奧會，韓國便搶先一招。據韓國國土交通部表示，現代汽車旗下捷恩斯G80和一款全新氫動力汽車將作為自動駕駛汽車在平昌冬奧會期間投入使用。冬奧會正式開幕后，自動駕駛汽車將作為穿梭車接送市民往返體育場館。據悉這套系統曾在年初的CES上亮相過。當然冬奧會自動駕駛也存在著諸多問題：現代集團旗下子公司Mnsoft導航軟件制作公司必須制作出非常準確的導航地圖，包括準確收集道路寬度、標志、彎度以及坡度等重要因素。另外，降低地圖的誤差也非常關鍵。據韓國媒體報道，通過使用精確的激光雷達技術和安裝在起亞Sedona上的四臺數字攝像頭來收集數據，Mnsoft的高精度3D地圖已經將預期的奧運路線誤差幅度從之前的20-30米縮小到了10厘米以下。
吉尼斯記錄：英特爾無人機大show
2018年冬奧會開幕式上，1218架英特爾 Shooting Star無人機合力上演了奧運會歷史上的首次無人機燈光秀，并創造了“同時放飛數量最多無人機”的吉尼斯世界紀錄。
英特爾為開幕式和夜間頒獎儀式設計并開發了定制的動畫圖案，包括不同的體育項目、奧運五環等各種奧運相關的標志。此次英特爾的無人機表演再次將全新的視覺娛樂體驗帶入新的高度。無人機配備LED燈，可創建超過40億種顏色組合，并且可以通過編程創建幾乎任何耀眼的動畫。毫無疑問此次英特爾帶來的無人機大秀將被永久的載入冬奧史冊。
2018平昌冬奧會昨晚已然落下大幕，伴隨著北京8分鐘演出的行徑，冬奧會正式進入了北京時間。回過頭來看此次冬奧，雖然槽點眾多，但也不乏亮點。如果用一個詞來概述你心中基于此次冬奧的定義，我想得到的最多的反饋就是AI。的確人工智能、自動駕駛這些未來發展的最終方向都在此次奧運中得到長足體現。我們可以吐槽韓國文化底蘊的缺失，但我們亦不能無視其在人工智能和自動駕駛領域的先進之處。“再見平昌，你好北京”，2022北京冬奧會給我們帶來哪些亮點現在還未可知，就讓我們翹首以盼，相約2022年北京!
責任編輯：王維
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