百度控告離職高管 涉自駕車(chē)爭(zhēng)奪戰(zhàn)
2018-02-01 17:40:33 來(lái)源：digitimes 熱度:
百度自駕車(chē)事業(yè)部近年來(lái)人才不斷出走已非新聞，但近來(lái)百度以侵犯商業(yè)機(jī)密為由，向北京知識(shí)產(chǎn)權(quán)法院起訴該公司前自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁，以及王勁經(jīng)營(yíng)的美國(guó)自駕車(chē)新創(chuàng)企業(yè)景馳公司，索賠人民幣5,000萬(wàn)元，表面上看這項(xiàng)起訴案是針對(duì)保護(hù)百度商業(yè)機(jī)密而來(lái)，但實(shí)際上卻可能是牽動(dòng)百度在國(guó)內(nèi)要預(yù)防阿里巴巴、騰訊等主要對(duì)手，在自駕車(chē)這塊新興成長(zhǎng)領(lǐng)域追上百度發(fā)展進(jìn)度的一項(xiàng)戰(zhàn)略，并藉此對(duì)百度自駕車(chē)員工起殺雞儆猴之效，讓想離開(kāi)及已離開(kāi)百度到外面創(chuàng)業(yè)的員工，離職創(chuàng)業(yè)時(shí)要更加考慮相關(guān)法律風(fēng)險(xiǎn)，這同時(shí)也顯示出百度正面臨的相關(guān)人才稀缺及爭(zhēng)奪問(wèn)題。
王勁離職創(chuàng)自駕車(chē)公司并挖百度人才 疑似違反與百度競(jìng)業(yè)條款
據(jù)多家媒體報(bào)導(dǎo)，景馳與百度之間的關(guān)系可回推至2016年8月，當(dāng)時(shí)百度投資美國(guó)光達(dá)(LiDAR)制造商Velodyne LiDAR，現(xiàn)任景馳財(cái)務(wù)長(zhǎng)呂慶即Velodyne LiDAR當(dāng)時(shí)的財(cái)務(wù)長(zhǎng)。至2017年2月23日，呂慶在美注冊(cè)景馳公司，3月16日王勁在百度任職期間的助理、目前同樣離開(kāi)百度的曲聰聰，則成立北京景騏信息技術(shù)有限公司。
景馳于3月29日在美國(guó)正式注冊(cè)，景騏信息則于4月24日獲得政府核準(zhǔn)。3月31日任職于百度7年的王勁便正式離職后，隔日百度基于競(jìng)業(yè)協(xié)議向王勁支付補(bǔ)償金。5月12日景馳在僅注冊(cè)1個(gè)多月后，便宣布完成首次封閉道路自駕車(chē)測(cè)試，6月24日再宣布完成首次開(kāi)放道路自駕車(chē)上路測(cè)試。9月時(shí)景馳宣布完成Pre-A輪5,200萬(wàn)美元融資輪，NVIDIA為投資方之一，景馳并稱(chēng)未來(lái)仍會(huì)持續(xù)募資。
另外，4月7日也從百度離職的王勁任職百度期間助理潘思寧也離開(kāi)百度，于7月10日注冊(cè)成立北京景騏科技有限公司。
百度在對(duì)王勁的起訴中提到，主要因王勁在百度的勞動(dòng)契約中約定了競(jìng)業(yè)禁止，以及保密和不招攬百度員工的義務(wù)，但百度認(rèn)為王勁在離開(kāi)百度前就策劃成立景馳公司，自成立以來(lái)一直于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)拓業(yè)務(wù)，在自駕車(chē)領(lǐng)域與百度存有直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，同時(shí)王勁的景馳科技也延攬百度的技術(shù)員工。由此，顯示百度認(rèn)為王勁拿著百度給的競(jìng)業(yè)限制補(bǔ)償金，但仍創(chuàng)立與百度同樣在發(fā)展自駕技術(shù)的公司。
對(duì)此景馳稱(chēng)百度的控訴完全無(wú)事實(shí)根據(jù)，但百度于25日則公布一份王勁3月31日離職時(shí)親手簽署的承諾函，其中王勁坦承遺失一臺(tái)百度配發(fā)的MacBook及一臺(tái)佳能(Canon)復(fù)印機(jī)，這便是百度控訴王勁的依據(jù)，因依照百度規(guī)定，離職員工在離職前應(yīng)向百度辦理交接手續(xù)，包括工作及物品交接等。
在該承諾函中王勁指出，由于他本人疏忽，將百度配發(fā)給他使用的工作計(jì)算機(jī)及多功能復(fù)印機(jī)遺失，并承擔(dān)一切法律責(zé)任。
景馳準(zhǔn)備回國(guó)內(nèi)布局 百度反制阻景馳向騰訊、阿里融資
值得注意的是，王勁離開(kāi)百度、創(chuàng)立自有新創(chuàng)企業(yè)約9個(gè)月后，百度才控告王勁，為何百度不在王勁離開(kāi)之初就控告王勁，而是選擇這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，可能與王勁準(zhǔn)備要將景馳總部從美國(guó)遷回中國(guó)、大舉搶攻國(guó)內(nèi)自駕車(chē)市場(chǎng)，令百度自駕車(chē)業(yè)務(wù)新增一強(qiáng)勁對(duì)手有關(guān)，因此在此時(shí)機(jī)點(diǎn)才控告王勁，一方面對(duì)景馳做出警示，另一方面也可對(duì)百度自駕車(chē)業(yè)務(wù)員工做出殺雞儆猴之效。
景馳為何讓百度備感威脅？一方面景馳這家創(chuàng)業(yè)不久的公司如今的成就，似乎可能突破百度發(fā)展1年多的成績(jī)，如王勁表示，景馳總部即將搬回中國(guó)，2周內(nèi)就將在國(guó)內(nèi)展示景馳的技術(shù)實(shí)力，更重要的是據(jù)業(yè)界人士透露，景馳成立以來(lái)業(yè)務(wù)進(jìn)展快速，并獲得不少投資人追捧，如騰訊、阿里巴巴這些百度主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能會(huì)扶持景馳，進(jìn)一步與百度對(duì)抗，這等于讓百度自駕車(chē)業(yè)務(wù)會(huì)面臨更大競(jìng)爭(zhēng)壓力。
因此，百度控王勁的目的可能是要牽制景馳的融資，阻擋騰訊、阿里巴巴等投資方投資景馳，外界也認(rèn)為，從百度此次的準(zhǔn)備工作及反應(yīng)速度，可能不準(zhǔn)備輕易放過(guò)王勁及景馳。值得注意的是，景馳對(duì)外的5名關(guān)鍵人物中，就有3人來(lái)自百度，4人與百度業(yè)務(wù)有關(guān)系，如景馳技術(shù)長(zhǎng)韓旭為原百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部首席科學(xué)家、前百度T9工程師陳世熹也加入景馳、前神州租車(chē)無(wú)人駕駛負(fù)責(zé)人李巖負(fù)責(zé)景馳系統(tǒng)工程，Velodyne LiDAR財(cái)務(wù)長(zhǎng)呂慶則出任景馳財(cái)務(wù)長(zhǎng)等。
百度自駕車(chē)業(yè)務(wù)高層離職眾 提告或與保衛(wèi)人才有關(guān)
百度在國(guó)內(nèi)積極打造自有阿波羅自駕車(chē)生態(tài)系，成立有自動(dòng)駕駛事業(yè)部，匯聚國(guó)內(nèi)自駕車(chē)技術(shù)發(fā)展專(zhuān)業(yè)人才，雖然百度發(fā)展自駕車(chē)生態(tài)系企圖心旺盛，但近年百度自駕車(chē)發(fā)展可見(jiàn)一特性，即留不住珍貴人才，已有10多位技術(shù)人才離開(kāi)百度，原百度自駕車(chē)「四大金剛」均已離職，并紛紛創(chuàng)立自有自駕車(chē)相關(guān)新創(chuàng)企業(yè)，如吳恩達(dá)離職后出任drive.ai獨(dú)立董事、余凱如今成立人工智能(AI)芯片公司地平線、倪凱也成立自駕公司禾多科技等，且由百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部離職人員至今合計(jì)創(chuàng)業(yè)的相關(guān)公司多達(dá)8家。
知情人士透露，這個(gè)圈子很小，頂級(jí)AI人才十分稀缺，在產(chǎn)業(yè)尚未成熟情況下，更多是人脈關(guān)系的相互靠攏，一般分為「英特爾(Intel)系」、「微軟(Microsoft)系」及「Google系」，多數(shù)AI公司創(chuàng)辦人或多或少均在這三大系中待過(guò)，至于百度則在自駕車(chē)領(lǐng)域形成了「百度系」。
百度深度學(xué)習(xí)研究院可說(shuō)是國(guó)內(nèi)AI重量級(jí)人士早年匯聚地，但如今這些人才紛紛離開(kāi)原因眾說(shuō)紛紜，一說(shuō)是與AI技術(shù)發(fā)展火熱帶動(dòng)人才流動(dòng)，也有說(shuō)是百度內(nèi)部策略變動(dòng)導(dǎo)致無(wú)法創(chuàng)造成果上的累積，因而導(dǎo)致人才出走，但可確定的是這些從百度出走的人才，如今多半多走向創(chuàng)業(yè)之路。
由于全球AI人才有限，如LinkedIn一份報(bào)告稱(chēng)中國(guó)AI相關(guān)人才僅7萬(wàn)人左右，但工信部官員2016年稱(chēng)國(guó)內(nèi)AI人才缺口逾500萬(wàn)人，因此也有稱(chēng)此次百度控訴王勁，更是一場(chǎng)人才保衛(wèi)戰(zhàn)。
Alphabet旗下自駕車(chē)子公司W(wǎng)aymo于2017年2月控訴此前Uber已買(mǎi)下的Otto，宣稱(chēng)Otto竊取Waymo自駕車(chē)技術(shù)的核心商業(yè)機(jī)密，主因即Otto創(chuàng)辦人為Waymo離職前工程師Anthony Levandowski。Waymo認(rèn)為L(zhǎng)evandowski的計(jì)算機(jī)內(nèi)部存有Waymo自駕車(chē)相關(guān)資料，在離開(kāi)Google時(shí)連同帶走自駕車(chē)項(xiàng)目約1.4萬(wàn)份機(jī)密文件，這與百度掌握王勁離職時(shí)所簽署承諾函這份證據(jù)，以此控告王勁與景馳公司情況相似。
責(zé)任編輯：靳玉鳳
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