大多數人覺得自動駕駛的出現是汽車行業本身的一種變革，它會重新塑造人類未來的出行方式，改變城市的擁堵狀況，甚至讓車禍和交通事故無限趨近于零。但自動駕駛能改變的遠遠不止汽車本身，也不止我們常說的交通、物流等相關行業。你是否想過，當自動駕駛就像我們現在的手動駕駛一樣平常的時候，北京、上海甚至全球的一線城市房價都將受到波及，一落千丈？
別覺得我是危言聳聽，事實上，這樣的事情正在發生。
Transwestern是美國休斯敦的著名房地產公司。這家公司自1978年創立至今始終沒有上市計劃，一直在悶聲發大財。但最近，它似乎感受到了前所未有的危機，所以開展了一項名為“新型產業驅動者：自動駕駛汽車的興起將如何影響未來房地產戰略”的調查研究。研究結果表示，自動駕駛將在未來10年內對城市規劃、公共交通、寫字樓、商業區、以及傳統的零售行業造成非常大的影響。
而在另外一篇名為《~$1 trillion of real estate is on the move?… here’s?why》的報告中，作者Phil Levin構建了一個龐大的數學模型，使用了超過100萬的輸入數據，最終得出了一個驚人的結論：由于自動駕駛的出現，包括洛杉磯、紐約、舊金山、華盛頓等在內的13個美國主要城市，總計大約1萬億美元的不動產將會縮水。
可能你會覺得不可思議，或者說，這只是美國的特殊國情。畢竟美國的住宅區以洋房別墅為主，和我們國家的公寓樓房相比還是有很大的不同。但要知道的是，美國的房地產均價也并不高，全國平均價位大約也就在20萬美元左右。這都能縮水1萬億，我有些不敢想象未來中國的房地產將會面臨怎樣的“崩盤”了。
那么問題來了，雖然結論擺在這里，但自動駕駛汽車到底是如何讓房地產受到沖擊的呢？其中最主要的原因在于，自動駕駛的出現改變了目前的交通狀態，導致人們對于房屋的選擇變得更加自由和多樣化。
距離不再是問題
小明家住在北京市海淀區西四環外的某個小區之中，和中關村的辦公室僅有10公里的實際路程。這個距離在北京市的平均通勤距離中也算得上比較短的了，但每天超過40分鐘的通勤體驗仍然是一件非常痛苦的事情。
十年后，小明仍然在中關村的辦公室中努力工作，但厭倦了城市喧鬧生活的他已經搬到了位于門頭溝區的小區居住，那里不僅山清水秀人口密度更低，而且可以用同樣的價格買下三倍到五倍大的居住面積。雖然通勤距離從10公里提高到了30公里，增加了兩倍。但坐在自動駕駛汽車當中，小明卻可以愜意的利用這30分鐘的時間將昨晚的郵件一一回復，甚至還可以富裕出5分鐘的時間打個盹，或者看看今天的早間新聞。
似乎有人注意到了，通勤距離增加了但時間怎么反而更短了呢？顯然這也是自動駕駛和V2X技術的應用，讓車輛在行駛過程中變得更加快捷有序。在手動駕駛的年代，每天都要發生很多起交通事故，尤其是在昏昏欲睡的早高峰和疲憊不堪的晚高峰。而如今隨著自動駕駛的普及，交通事故也很難再在城市道路中見到了。沒有了插隊、事故等等造成擁堵的禍源，通勤的速度自然也得到了大幅的提高。
通勤質量的細微變化都將會影響數百萬人的居住選擇，距離也不再是束縛上班族的桎梏。當一個又一個小明選擇離開嘈雜的市中心，走向遠郊，市中心樓盤那所謂的“剛需”也就不復存在了。
非居住類房地產也將變得更便宜
事實上，絕大多數人都會想當然的認為交通擁堵可以通過拓寬道路來解決，所以在過去的幾十年中，全球各個國家的城市道路都在瘋狂加寬。比如洛杉磯的Wilshire Blvd和北京的長安街，如今都是雙向共計10車道的超寬馬路。但只要開動腦筋仔細思考一下就會發現，對于能夠互相溝通，甚至可以由數據中心的計算機統一調度的車輛來說，車道的寬窄對道路擁擠的幫助將變得相當有限。一旦路面上的車輛全部擁有了自動駕駛能力，馬路將會首先面臨改革。美國共享出行服務商Lyft就曾經向政府提交過他們對未來交通和市政規劃做出的設想藍圖，在Lyft的規劃中，城市道路將會以單向三車道為主，其余的空間將會用于綠化、人行道和非居住類房地產。
而如我們上面所說，當越來越多的人開始向市中心外遷移的時候，更多的城市住宅用地也空了出來。這將進一步降低寫字樓和商業中心的租金。也就是說，未來不僅商品房的價格會隨著自動駕駛的來臨而下跌，甚至連寫字樓的和商鋪的租金也會同樣下跌。公司的辦公租金下降了，節省的成本以各種形式成為了人們的收入，最終再次進入消費市場，刺激各行各業的發展。
全新的移動生活方式即將來臨
不知道是不是貧窮和常年的手動駕駛限制了我們的想象力，事實上除了常規的住房需求和寫字樓需求之外，自動駕駛還會讓一部分人開始嘗試一種拋棄傳統的住宅和辦公室的全新移動生活方式。
像我們之前就曾介紹過，英國的一家設計公司Studio Hardie就以日產e-NV200商用貨車為原型，打造了世界上第一個純電動移動辦公室。它的出現就是為了幫助因為通勤成本和寫字樓租金而陷入困境的自由職業者和中小型企業。
除此之外，像豐田在CES上公布的e-Palette概念車，也已經完全擁有了未來移動生活的雛形。通過不同底盤和不同車體的組合，e-Palette能夠實現包括共享出行、移動零售、貨運等等完全不同的功能。而對于個人消費者而言，這樣一個擁有相當大的空間和自動駕駛功能的車，不就是一幢安了四個輪子的房子嗎？在當前需要考取駕照，甚至還要增駕B1甚至A1才能駕駛旅居車的時代，尚有不少熱愛旅行崇尚自由的年輕人選擇了這樣的生活方式。當自動駕駛為車輛賦能之后，會讓這種生活的門檻變得更低。你甚至都不需要擁有駕照，就可以躺在車中，游歷全世界的大好河山。
清晨，當你從雁棲湖邊醒來，坐在車上喝著咖啡享用著早餐的時候，你和目的地的距離正在飛速的縮短。在忙完一天的工作之后，你躺進車廂中的大床上沉沉睡去，而處于自動駕駛模式的旅居車正安靜的在高速公路飛馳，駛向明天的下一站。
無論是居住還是辦公，人類被四面高墻所困的時代正在迅速瓦解。十年后，如果回首往事，或許我們會慶幸自己選擇了一輛自動駕駛汽車，而不是一個五環邊上的房子吧。
責任編輯：王維
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