事故頻發(fā) 誰(shuí)該為半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)負(fù)責(zé)？
2018-01-29 09:12:08 來(lái)源：Geekcar 熱度:
最近發(fā)生的兩起特斯拉自動(dòng)駕駛事故，又把關(guān)于自動(dòng)駕駛安全性的問(wèn)題推到了風(fēng)口浪尖。其實(shí)，在真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛之前，我們現(xiàn)在所處的是一個(gè)很危險(xiǎn)的階段。為什么危險(xiǎn)？我們不如先來(lái)回顧一下這兩起事故。
1 月 23 日，在加州的卡爾弗城發(fā)生了一起事故。一輛特斯拉 Model S 以 65mph（約 105km/h）的速度，撞到了當(dāng)?shù)?42 號(hào)消防車(chē)的「屁股」上。當(dāng)時(shí)，這輛消防車(chē)正在高速上處理事故。消防車(chē)很結(jié)實(shí)，沒(méi)有太大問(wèn)題，但是 Model S 的情況卻非常慘烈，發(fā)動(dòng)機(jī)擋板被撞翻到前擋風(fēng)玻璃上。不過(guò)，幸運(yùn)的是，居然沒(méi)有人員傷亡。車(chē)主表示，當(dāng)時(shí)正在使用特斯拉「Autopilot」模式。
過(guò)了一周左右，又是一個(gè)特斯拉 Model S 的車(chē)主，在舊金山的海灣大橋上被捕。被捕時(shí)，他被測(cè)出酒精含量比規(guī)定超標(biāo)兩倍。他聲稱(chēng)：「沒(méi)關(guān)系，我正在使用 Autopilot。」
在這兩起事故中，車(chē)主有沒(méi)有使用「Autopilot」模式還沒(méi)有被確認(rèn)，但是特斯拉表示：
1.Autopilot 是給全神貫注的駕駛員使用的，還不能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，仍然需要駕駛員注意道路狀況，如果有特殊情況，駕駛員需要立刻接手控制車(chē)輛。
2. 如果有醉酒的人駕駛，系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)駕駛員的手有沒(méi)有時(shí)常放在方向盤(pán)上，如果沒(méi)有，就會(huì)發(fā)出嘟嘟的提示聲，系統(tǒng)會(huì)將車(chē)輛逐漸減速，然后停車(chē)，因?yàn)橄到y(tǒng)認(rèn)為停車(chē)也比沒(méi)人監(jiān)控的車(chē)輛自己行駛安全。以上這些內(nèi)容，「Autopilot」的使用說(shuō)明書(shū)中也有提到。」
從這兩起事故中看，問(wèn)題的關(guān)鍵在于：汽車(chē)制造商過(guò)度宣傳了自己的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，沒(méi)有警告車(chē)主產(chǎn)品的危險(xiǎn)性；車(chē)主沒(méi)有正確的區(qū)分開(kāi)自動(dòng)駕駛和半自動(dòng)駕駛。
現(xiàn)在，越來(lái)越多的汽車(chē)制造商開(kāi)始提供自動(dòng)駕駛功能。像特斯拉的「Autopilot」、凱迪拉克的「Super Cruise」、奧迪的「Traffic Jam Pilot」、日產(chǎn)的「ProPilot Assist」等等。這些自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的名字通常表現(xiàn)了這家品牌的野心，但對(duì)消費(fèi)者往往會(huì)造成誤導(dǎo)。
比如，人們看到特斯拉的「Autopilot」會(huì)認(rèn)為這輛車(chē)可以做到自動(dòng)駕駛，事實(shí)上，這些車(chē)輛現(xiàn)在還做不到。這種情況下，很多汽車(chē)制造商都沒(méi)有做到「警告」消費(fèi)者，讓客戶對(duì)自動(dòng)駕駛功能的期望值過(guò)高，造成了車(chē)輛在自動(dòng)駕駛模式下「絕對(duì)安全」的假象。
值得一提的是，現(xiàn)階段似乎只有通用「正大光明」的說(shuō)自己的 Super Cruise 是可以「解放雙手」的「自動(dòng)駕駛系統(tǒng)」，但是這也有前提，是在高速公路應(yīng)用場(chǎng)景下。至于其他品牌的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，很難說(shuō)是可以真正「解放雙手」的。
受到了誤導(dǎo)，人們更不容易區(qū)分開(kāi)半自動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛。很多人存在這種心理，既然汽車(chē)制造商提供了這項(xiàng)功能，這項(xiàng)功能就可以放心使用。 自動(dòng)駕駛功能前期表現(xiàn)的越好，車(chē)主就會(huì)越信任它，認(rèn)為可以完全依賴(lài)這項(xiàng)功能，這是一種「危險(xiǎn)」的安全感。
可怕的是，這個(gè)問(wèn)題會(huì)隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越嚴(yán)重。
怎樣減少自動(dòng)駕駛事故的發(fā)生？
開(kāi)頭提到的特斯拉自動(dòng)駕駛事故，在美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)看來(lái)，特斯拉要負(fù)一部分責(zé)任。他們認(rèn)為，特斯拉為了銷(xiāo)售汽車(chē)，在自動(dòng)駕駛功能危險(xiǎn)性方面的宣傳力度太小，沒(méi)有做好警告工作，造成車(chē)主對(duì)這項(xiàng)功能的濫用。
為了減少自動(dòng)駕駛事故的發(fā)生，汽車(chē)制造商應(yīng)該時(shí)刻提醒車(chē)主「車(chē)輛做不到完全自動(dòng)駕駛」，對(duì)他們做好「警告」工作；車(chē)主應(yīng)該正確的區(qū)分開(kāi)半自動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛，不能濫用自動(dòng)駕駛功能。
其實(shí)，針對(duì)自動(dòng)駕駛/高級(jí)駕駛輔助的安全性，汽車(chē)制造商已經(jīng)提出了不少解決方案。
大部分品牌的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)都會(huì)加入方向盤(pán)脫手檢測(cè)功能，脫手時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，車(chē)輛會(huì)采取警示、減速甚至停車(chē)等操作，所以從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)不是真正的「解放雙手」；前面提到的凱迪拉克 Super Cruise，使用攝像頭來(lái)監(jiān)測(cè)駕駛員面部和眼鏡，以確保它們專(zhuān)注在前方道路上。
然而，有人為了騙過(guò)這些預(yù)警機(jī)制而「無(wú)所不用其極」。比如，一位特斯拉車(chē)主在方向盤(pán)上放了一個(gè)橙子，來(lái)模擬手帶給方向盤(pán)的壓力：
再比如，前幾年有一位奔馳 S 級(jí)車(chē)主，把一罐橙汁綁在方向盤(pán)上，模擬手扶方向盤(pán)，來(lái)繞過(guò)脫手檢測(cè)：
一方面，現(xiàn)有的駕駛員注意力預(yù)警機(jī)制并不完善，太好騙過(guò)，甚至一個(gè)橙子、一罐橙汁就可以搞定，另一方面，一些司機(jī)也確實(shí)不太把行車(chē)安全當(dāng)回事，并且太過(guò)信任機(jī)器。
總之，我們對(duì)新技術(shù)抱著歡迎的態(tài)度，但是并不應(yīng)該隨便濫用新技術(shù)。現(xiàn)在還沒(méi)有完全的自動(dòng)駕駛，我們還有很長(zhǎng)的路要走。
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責(zé)任編輯：王維
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