其實這已經不是阿里第一次布局車聯網，除了阿里之外，騰訊、百度也早已經相繼入局，騰訊推出“AI in Car”系統，百度也有自己的智能汽車事業部，阿里在和本田合作之前，已經和國內兩大汽車巨頭長安、神龍，簽訂了合作協議，開發搭載AliOS智能車聯系統的互聯網系統。不難看出BAT扎堆布局車聯網，也預示車聯網這一風口已經逼近。

 

面對BAT、滴滴等行業巨頭入局車聯網，廣州亞美信息科技負責人表示：“這對行業而言是好事，BAT的影響力將擴大整個行業的影響力，對行業發展很有好處。而且BAT等企業在車聯網方面的投入，也佐證了我們亞美科技選擇車聯網是選對了風口。”早在BAT開展車聯網相關業務之前，廣州亞美信息科技在2011年就開始了車聯網的技術和產品研發，是中國車聯網的首批先行者和行業龍頭企業之一。

勤耕不輟，亞美科技打造專業車聯網產業鏈

 

亞美科技深知，在行業內立足，實力才是硬通貨。因此，從成立之初，亞美科技便堅持自主研發，在車聯網行業深耕數載，也獲得了多個國家發明專利，并研發出“車智匯”OBD智慧盒子。憑借高達95%的兼容度，精準敏銳的數據反饋，車智匯成為了亞美科技的核心產品，并在保險、4S店、政/企車隊、汽車主機廠等各個行業廣泛應用。

 

據了解，亞美科技有計劃在全國主要城市選擇、設立辦事處，搭建了一條專業的車聯網上下游產業鏈，并具備了包括汽車產業基金、零配件、二手車等多種資質。

 

“硬件搭臺，大數據唱戲，我們的最終目標是成為一家汽車大數據企業”

 

2016年，車智匯通過了工信部電信設備進網許可證、CCC中國國家強制性產品認證，同時亞美科技也被評定為國家高新技術企業。

 

此外，亞美科技的車聯網大數據平臺項目也入選了國家重大建設項目庫。亞美科技負責人表示，“我們公司走的是‘硬件搭臺，大數據唱戲’的路，我們最終的目標是要成為一家汽車大數據企業。”除了硬件實力過硬，亞美科技更兼具深遠的商業洞察力和敏銳的市場嗅覺。

 

在車聯網的風口之中，具備極高技術水平的亞美科技，在先進商業模式的加持下，將可能成為改變國人生活的下一個巨人。