1月15日，民航局發(fā)布《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》，隨后，各大航空公司正式宣布，在飛機上能用WIFI啦！
各家航空公司陸續(xù)宣布機上手機使用解禁時間表，“機上體驗之戰(zhàn)”正式打響。
隨著電子設備的解禁，機上WiFi也將普及開來。機上WiFi能夠大幅提升乘客的飛行體驗，已經成為戰(zhàn)略升級的有力武器，不過由于設備受限較多，目前國內僅有幾個大型航司提供機上WiFi服務。
然而機上WiFi的使用體驗究竟如何呢？據前線群眾反饋，機上WiFi的體驗，并沒有想象中的那般美好。
即使航空公司已經限制了100人的上網名額，但連不上WiFi、朋友圈刷不出來、微博太慢、追劇看直播更難實現……等等這些仍然成為機上WiFi使用體驗的“槽點”。
是什么原因造成這樣的效果？
機上WiFi原理揭秘
目前，機上WiFi的實現方式主要有兩種：地空寬帶通訊和衛(wèi)星通訊。
機上WiFi的實現成本，主要分為機上設備、衛(wèi)星租賃和地面基站建設三大塊。
據了解，機上WiFi的一整套系統(tǒng)，包括硬件、軟件、改裝費用、平臺、運維、技術支撐等，初期成本高達數百萬甚至上千萬。
有案例顯示，美國領先的空中WiFi提供商GoGo采用的是地空寬帶通訊的模式，按照其年報披露的數據，人均成本大約在5.5美元。而衛(wèi)星租賃1MHz的波段一年的價格是400-500萬美元，在理想的情況下（衛(wèi)星滿負荷運載且能提供良好的上網體驗），人均成本大約在每2小時30元人民幣左右。
目前來看，不論是地空寬帶通訊還是衛(wèi)星通訊，最大帶寬都可以達到30M，理論上是可以滿足基本上網需求的。但因為是多人共享帶寬，上網的人越多，網速就會越慢。
網速成為機上WiFi面臨的首要問題
當前，機上WiFi面臨的主要難題，是如何在有限的帶寬資源下，保證顧客的上網體驗。主要包括WiFi認證、跨國訪問、App下載、視頻點播、直播和網絡擁堵等情況。
增加帶寬不僅面臨著成本上的巨大壓力，短期來看技術上也難以實現。通過限制人數的方式來保證基本體驗，不僅效果有限，也不符合航司提供機上WiFi服務的初衷。
網宿科技基于對技術的高度專注，通過近十八年的技術積淀與經驗總結，首個推出“航空WiFi加速方案”，該方案已經成功應用于某機載WiFi集成商。實測數據表明，方案為機上5M帶寬的服務能力提升了100倍，關鍵APP下載速度提升30倍，提供主流新聞站點訪問服務，節(jié)省流量達85%，帶寬節(jié)省高達97.5%。方案詳情如下：
網宿“航空WiFi加速方案”
針對機載WiFi帶寬不足，訪問體驗差的問題。網宿推出航空WiFi加速方案，“航空WiFi加速方案”隸屬網宿“企速通”品牌旗下。通過在機上部署上網加速引擎 UAE，實現應用下載、視頻點播、視頻直播等內容的本地交付，有效提升上網體驗同時節(jié)省網絡帶寬。
網宿航空WiFi加速方案主要通過上網加速引擎UAE，將互聯網熱點內容緩存至本地，實現靜態(tài)內容的本地交付，用戶訪問將如局域網訪問一般快速，通過網宿CDN大平臺數據熱點分析，能精準地命中95%的訪問內容。
而圖片、視頻、App安裝包等均為靜態(tài)文件，屆時，用戶反饋的“圖片刷不出來”、“沒辦法追劇”等問題將不復存在。
值得注意的是，方案提供直播流復用功能，有效保障機上觀看視頻直播的流暢度。
通過將網絡內容本地交付，關鍵內容的訪問速度能夠提升10倍以上，為航司的APP推廣、機上購物推廣等業(yè)務提供保障。同時明顯降低出口帶寬占用，在機上帶寬價格高昂的今天，這將為各大航司節(jié)省巨大的成本支出。
除了航空WiFi網宿還能做更多
其實在航空WiFi之前，許多人流密集的公共場所如高鐵、遠洋輪渡等區(qū)域均開通了公共WiFi服務，相比于飛機200-300人的固定上網群體，高鐵、遠洋輪渡等面臨的帶寬壓力更大，往往達到幾千甚至上萬人之多，而僅靠增加帶寬并不能一勞永逸。
網宿“航空WiFi加速方案”，一直致力于解決各行業(yè)終端場景下的群體上網問題。能夠改善公共場所上網帶寬持續(xù)增加，用戶體驗卻不見改善的現象，真正幫助企業(yè)最大化利用網絡資源，節(jié)省昂貴的帶寬成本。
“企速通”主要面向制造、快消、家電、消費電子、汽車、能源、政務、交通等行業(yè)，適用于企業(yè)辦公系統(tǒng)（OA、ERP、Mail）、SaaS應用、遠程辦公、移動APP、企業(yè)官網、門店Post系統(tǒng)、供應鏈管理系統(tǒng)、生產與管理系統(tǒng)、公共場所WiFi等場景。
“企速通”源于網宿科技對技術的高度專注，通過近十八年的技術積淀與經驗總結，結合強大的資源和服務經驗，綜合邊緣計算、大數據分析、安全防護等技術，為互聯網時代下的企業(yè)構建一張智慧的網絡。
責任編輯：楊凌峰
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