無人駕駛汽車需要“上帝之眼” 裝在天空的遠程操作系統(tǒng)
2018-01-23 14:46:38 來源：騰訊 熱度:
自動駕駛汽車越來越聰明，盡管如此，有時汽車還是需要找人類幫忙。從短期來看，當(dāng)汽車感到困惑，或者系統(tǒng)出于某些原因無法繼續(xù)操縱汽車時，就要呼喊方向盤后的司機，讓他接管汽車，例如，道路封路時，或者進入了臨時建筑區(qū)，就要讓司機接管汽車。
如果自動駕駛汽車沒有方向盤、加速器、剎車踏板，人類完全成為乘客，怎么辦？只能用“更高的力量”接管汽車。有些人管這種力量叫作“上帝視野”，聽起來很玄乎，叫它“遠程操作”可能更合適一些，目前汽車產(chǎn)業(yè)正是這樣叫的。
AI、激光雷達傳感器及其它無人駕駛技術(shù)，你可能有了初步的了解，所謂“遠程操作”卻沒有聽過，產(chǎn)業(yè)專家認為，未來如果想讓機器人的士完全實現(xiàn)無人駕駛，“遠程操作”技術(shù)至關(guān)重要。
Aptiv先進工程副總裁杰達·泰普利（Jada Tapley）說：“遠程操作直到最近一段時間才引起重視。我們可以將遠程操作看成無人駕駛汽車的空中交通控制系統(tǒng)。”
不過它和空中交通控制系統(tǒng)有所不同，無人駕駛汽車的遠程操作者既可以監(jiān)控汽車，也可以控制無人駕駛汽車。泰普利還說，當(dāng)無人駕駛汽車陷入陌生環(huán)境，不知道如何應(yīng)對，遠程控制系統(tǒng)就會介入；如果汽車進入非同一般的環(huán)境，汽車需要人腦援助，系統(tǒng)就會發(fā)揮作用。
看看那些開發(fā)自動駕駛技術(shù)的企業(yè)，每一家?guī)缀醵荚谝?guī)劃遠程操作服務(wù)。Nutonomy正在開發(fā)無人駕駛遠程控制系統(tǒng)，公司聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO卡爾·艾格尼瑪（Karl Iagnemma）說：“這種技術(shù)相當(dāng)重要。”
Waymo新聞發(fā)言人說，公司已經(jīng)在研究這種構(gòu)想。豐田獲得一項專利，與無人駕駛遠程操作有關(guān)，用于意料之外的環(huán)境。Uber 2015年申請專利，準(zhǔn)備開發(fā)一套系統(tǒng)，允許無人駕駛汽車獲得遠程操作者的幫助。自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Zoox已經(jīng)獲得一項專利，與遠程操作系統(tǒng)有關(guān)，專門針對無人駕駛汽車。
日產(chǎn)不只開發(fā)了無人駕駛遠程操作系統(tǒng)，而且還在測試。為了開發(fā)新技術(shù)，日產(chǎn)招募了幾名前NASA科學(xué)家，包括Maarten Sierhuis，它是日產(chǎn)硅谷研發(fā)中心的主管。幾十年來，NASA一直在研究遠程操作技術(shù)，因為它要用這種技術(shù)控制火星車。
日產(chǎn)還與NASA合作，將NASA遠程操作軟件裝進無人駕駛汽車。在NASA Ames基地，日產(chǎn)用一隊自動駕駛Leaf電動汽車測試遠程操作技術(shù)。
在CES展會上，一家名叫Phantom Auto的公司展示了一款汽車，它在拉斯維加斯Strip行駛，由遠程人類操作者控制，人離汽車500英里遠。
Phantom CEO馬格其莫茲（Shai Magzimof）說：“自動駕駛汽車安裝一套系統(tǒng)，在95%甚至99%的時間里由系統(tǒng)控制汽車。但是還有1%的時間會碰到難題，很難解決。我們想解決這些難題。”
到目前為止，當(dāng)汽車在城市駕駛時，遠程操作是最理想的控制方式。泰普利說：“當(dāng)一只鹿橫跨公路時，當(dāng)你以每小時60英里的速度行駛時，系統(tǒng)處理不了。”
雖然自動駕駛汽車是開發(fā)商的最終目標(biāo)，不過人類還是會以某種程度參與行駛，即使從技術(shù)角度看，汽車完全能夠自動駕駛，人類還是會參與。日產(chǎn)主管說，不論是坐在方向盤后，還是未來坐在屏幕之后，以“上帝視角”觀察多輛無人駕駛汽車，一直都會有人參與進來。
責(zé)任編輯：王維
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