日前，有媒體發現，在KITTI道路場景分割排行榜上，阿里巴巴在三項任務中排名第一。
對很多人而言，KITTI或許還是個陌生的名字。這是由德國卡爾斯魯厄理工學院和豐田美國技術研究院聯合創辦的，目前國際上最大自動駕駛場景下的計算機視覺算法評測數據集。
具體來說，KITTI可以用于評測物體（機動車、非機動車、行人等）檢測、目標跟蹤、可行駛路面檢測等計算機視覺技術在車載環境下的性能。KITTI包含市區、鄉村和高速公路等場景采集的真實圖像數據，每張圖像中多達15輛車和30個行人，還有各種程度的遮擋。
這項評測主要考量機器視覺能否對道路場景進行正確分割。因此，對于道路上的物體、道路邊緣等的的有效識別是考量的關鍵。
簡單來說，可以理解為，就像計算機跑分一樣，在KITTI里排名越靠前，大致能夠說明在自動駕駛的機器視覺算法方面越領先。
在最新公布的榜單中，阿里的人工智能團隊iDST以96.06%、97.70%、96.76%的分割準確率分別獲得UU_ROAD（鄉村車道）、UMM_ROAD（多車道）兩項特定場景評測任務的第一，以及整個道路場景分割綜合評測任務URBAN_ROAD（城市道路）的第一。
這是阿里巴巴首次出現在KITTI道路場景分割的排行榜上，算得上是一鳴驚人。實在是讓人感慨阿里實在是太低調了。結合兩個月前彭博社曝出騰訊自動駕駛原型系統開發完成并進入測試階段的消息，目前BAT的自動駕駛計劃正在漸趨明朗。
對于BAT在汽車領域的布局，我曾經做過分析，認為阿里屬于悶聲發大財型。當時阿里的自動駕駛戰略還未曝光，但在我看來，阿里通過與上汽合資開發YunOS（先更名為AliOS），取得市場認可，并逐漸向其他品牌拓展，從而搶占車內第四屏，這種策略無論是對于現階段的車聯網，還是未來自動駕駛的推進，都是極佳的路線。
隨著上汽、東風PSA、福特等車企相繼與阿里基于AliOS達成合作，在車聯網領域站穩腳跟，把握住車載系統的入口后，阿里的自動駕駛計劃也就到了浮出水面的時候了。
實際上，人工智能算法只是阿里在自動駕駛領域技術儲備的一部分，對于自動駕駛不可或缺的高精度地圖，阿里旗下的高德地圖同樣走在行業前列。據報道，即將在今年上市的凱迪拉克CT6，搭載了能夠實現高速公路自動駕駛的超級巡航系統，其中的高精地圖就是由高德提供的。
國際領先的算法和亞洲首個高精地圖商業訂單帶來的技術儲備，在BAT的自動駕駛比拼中，阿里由一個置身事外的看客，突然成為實力競爭者。不知道此前始終叫得最響，希望領導汽車行業，卻略顯缺乏干貨的百度阿波羅，究竟做何感想。
責任編輯：王維
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