百度首席運營官陸奇表示，安全擔(dān)憂可能會成為全球汽車制造商和科技公司的一個麻煩，包括中國和美國。“這與具體哪個政府沒有關(guān)系，而是與自動駕駛本身的特性有關(guān)，”陸奇在上周舉行的消費電子展(CES)間隙表示，“你有一件能夠自己移動的物體，從定義上說，這就是一種武器。”

自動駕駛技術(shù)日益被視為發(fā)展太快，使監(jiān)管者難以跟上。地區(qū)和國家政府正在苦苦思索的問題包括：何時允許自動駕駛汽車在轄內(nèi)上路？在什么條件下允許這么做？

陸奇表示，跨國公司在滿足當(dāng)?shù)貙ψ詣玉{駛的政策要求方面將面臨高門檻。“在一個地方建造一款車，讓它在任何地方都能上路的日子已經(jīng)結(jié)束了。因為一輛可以自行移動的車輛從定義上說就是一種武器。”

百度正在大舉投資于自動汽車軟件阿波羅，近期在消費電子展上發(fā)布了提供更好安全性的“阿波羅2.0”，并宣布建立一只新的2億美元基金，以投資于東南亞國家改進(jìn)自主駕駛。

據(jù)了解，百度已經(jīng)與英特爾、英偉達(dá)等美國芯片公司以及福特、戴姆勒等美歐汽車制造商達(dá)成合作伙伴關(guān)系。在中國，它正與本土汽車制造商江淮汽車和北汽合作，后者計劃最早在明年就開始生產(chǎn)基于阿波羅的自動車輛。

一年前從微軟加盟百度的陸奇表示，自動駕駛汽車應(yīng)該能夠減少道路上的死亡人數(shù)——無論起因是事故還是蓄意的恐怖主義行為。在提到倫敦和夏洛茨維爾發(fā)生的汽車撞人事件時，陸奇表示：“將來這些汽車如果看到前方有人，它們就不會撞上去——無論由誰控制汽車都是這樣。”

盡管自動駕駛具有“壓倒性好處”，但陸奇表示，如果企業(yè)、監(jiān)管機構(gòu)和政界人士之間沒有“大量對話”，這種前景就不會發(fā)生。“在我看來，在我們?nèi)绾未_保安全的問題上，會有一段路要走。”

陸奇說，阿波羅的開放性，將有助于百度應(yīng)對監(jiān)管方面的挑戰(zhàn)。“阿波羅是由百度創(chuàng)建，但不是百度擁有的，”陸奇說，“我們從根本上相信，讓一個開放系統(tǒng)營造一個讓優(yōu)秀企業(yè)能夠參與的環(huán)境，比一家公司單干更好。