華為郭瑾：數據獨立，生態中立——華為車聯網使能車企服務轉型
2017-12-06 17:14:06 來源：
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2017年12月6-8日，第十屆TC汽車互聯網大會在上海世貿皇家艾美酒店隆重召開。作為全球最大的Telematic國際論壇，旨在打造中國車聯網創新驅動力。本次大會圍繞“Mobility driven by AI”主題，現場100位中外演講嘉賓碰撞思想，1500位跨界代表現場互動，20+展臺企業爭相競彩。在第一天的論壇上，華為物聯網平臺領域總經理郭瑾發表了題為《數據獨立，生態中立——華為車聯網使能車企服務轉型》的主題演講。
郭瑾表示，當前，三大因素驅動車企從汽車制造向“產品+服務”戰略轉型。
一是出行服務的崛起。據Machina research預測 Car-as-a-Service將會在未來的五年時間里變成人們出行的主要方式。擁有車VS使用車，將威脅汽車銷量。
二是跨界巨頭的挑戰。互聯網公司以“互聯網汽車”進軍車企市場以及用互聯體驗吸引新一代的消費者。
三是法規政策要求。歐盟規定從2018年春季起，所有車型必須配備緊急呼叫功能；法國規定從2015年起，所有新車均需裝有車載應急呼叫功能；在中國，按照《電動汽車遠程服務與管理系統技術規范》，要求所有新能源汽車必須被監管。
技術革命引爆出行方式變革，智能、網聯成就未來出行。郭瑾表示，面向車聯網下一個發展階段，汽車企業進入了關鍵跨越期。
在網的智能化和路的智能化上，過去在車聯網1.0階段，即車載信息服務階段，以車企主導的功能型車載信息服務向車主提供，服務與車型強耦。而在車聯網2.0階段，即智能網聯服務階段，數字服務與車型解耦，車企以車載屏入口和車聯網數據為抓手，構筑生態；在車輛生命周期中提供千人千面的數字化產品和服務。
在車聯網3.0，即車路智能協同階段，自動駕駛和智能交通出行的、服務，在安全駕駛和社會效率方面提供更大的價值，需要V2X，ITS和車企智能網聯系統協同發展。
車聯網基礎平臺 數據.AI.安全.使能
此外，郭瑾表示車企掌控數據資產，構筑開放合作生態，需要“數據和服務分層解耦”，面向車企，需要進行全生命周期演進，面向車主，則要滿足千人千面的需求。
數據要求：車輛需要全面數字化，在云端形成“數字孿生”。
算力要求：“海量、流式、實時”的數據特征需要強大的數據引擎。
AI算法：個性化和智能化的服務，需要人工智能技術的積累。
安全與部署：數據本地化和業務全球化，需要混合云和海外服務支持。
生態需求：降低伙伴進入門檻，需要提供面向應用的服務套件。
在車聯網3.0時代，我們更關注車路智能協同——C-V2X使能自動駕駛和智慧交通。郭瑾指出V2X是實現安全駕駛和智能交通的關鍵，因此車聯網平臺要支持與V2X Server協同、演進。
（圖：V2X Server關鍵技術）
（圖：C-V2X產業進展和5GAA行業聯盟）
郭瑾指出華為要打造可持續演進的、面向車輛全生命周期管理的車聯網基礎平臺，實現車輛物理資產安全、可靠、高效地聯接到云端轉化為數字資產，以數據獨立、生態中立的態度使能車企數字化轉型。
目前華為物聯網平臺已經在車聯網、智慧家庭、智慧交通等領域做了實踐，旨在驅動行業數字化轉型。郭瑾在演講最后也提出了華為車聯網解決方案定位：
1、聚焦車聯網平臺和基礎設施，聚焦聯接與使能
2、聚焦生態合作，不開發車聯網個性化應用
3、不碰用戶數據，數據自主權和掌控權歸用戶
4、全球生態圈和服務能力，匹配“引進來、走出去”訴求
5、健康穩定的財務狀況，車企長期戰略合作伙伴保障
責任編輯：靳玉鳳
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