上汽俞經(jīng)民：全國智聯(lián)網(wǎng)汽車軌跡點(diǎn)已超706億！汽車文明將步入新紀(jì)元
2017年12月6-8日，第十屆TC汽車互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在上海隆重召開。作為全球最大的Telematic國際論壇，旨在打造中國車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力。本次大會(huì)圍繞“Mobility driven by AI”主題，現(xiàn)場(chǎng)100位中外演講嘉賓碰撞思想，1500位跨界代表現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)，20+展臺(tái)企業(yè)競(jìng)彩。
上汽集團(tuán)副總經(jīng)理俞經(jīng)民首先分享了一組數(shù)據(jù)，目前8款智聯(lián)網(wǎng)汽車，40萬智聯(lián)網(wǎng)車主，在車上人機(jī)對(duì)話，最真實(shí)的反應(yīng)，導(dǎo)航POI的TOP1的地區(qū)——是洗手間。
有21%的用戶，把車開到家，還在車上呆了一會(huì)兒，短短幾分鐘，是車主調(diào)整情緒，整理思緒，轉(zhuǎn)換角色的寶貴情感時(shí)間。
數(shù)據(jù)給了我們?nèi)碌囊暯牵瑪?shù)據(jù)能夠幫助業(yè)務(wù)經(jīng)營者了解用戶，幫助工程優(yōu)化和創(chuàng)新產(chǎn)品，幫助提升用戶的體驗(yàn)，幫助改變傳統(tǒng)的商業(yè)模式。
今年十月斑馬正式推出全球首個(gè)智聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)，部分用戶有實(shí)際自駕游行動(dòng)，且每個(gè)月超過1.5次。62%的用戶是這樣的，其中60%是結(jié)伴出行，于是探索到這樣的訴求。看上去是一個(gè)鏈狀結(jié)構(gòu)，從線路查詢，酒店預(yù)訂，長途駕駛，車隊(duì)互動(dòng)，景點(diǎn)游覽，攝影分享，但事實(shí)上，真正做到的實(shí)際出行是一個(gè)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
出行推薦，精品路線規(guī)劃，全體驗(yàn)打包購買到組隊(duì)參與，更是一個(gè)自駕游的平臺(tái)，具有運(yùn)營伙伴、智能硬件、UGC內(nèi)容沉淀以及更多服務(wù)的沉淀與整合。
到昨天為止，總計(jì)統(tǒng)計(jì)了70617647491個(gè)軌跡點(diǎn)數(shù)量，相比3月翻了6倍，Vechile as a Sensor（VaaS）協(xié)同城市交通管理，為合作伙伴提供軟硬件協(xié)同發(fā)展的機(jī)遇。SAIC的四化發(fā)展——電動(dòng)化，網(wǎng)聯(lián)話，智能化，共享化形成了智慧交通-的核心需求。
光是Link是不夠的，汽車要具有互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的基因，Link接通，賦予一些功能，但絕對(duì)不是基因的改變，今天來看，基于AliOS的斑馬智聯(lián)網(wǎng)車機(jī)內(nèi)核，是一個(gè)全開放的平臺(tái)，讓更多合作伙伴加入，打通出行環(huán)節(jié)。
同時(shí)發(fā)布了2018年數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和技術(shù)展現(xiàn)下最為完整的產(chǎn)品——榮威光之翼，全新智聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)，律動(dòng)之光，AR-HUD抬頭顯示技術(shù)，自主泊車，500公里純點(diǎn)續(xù)航以及百公里加速僅需4秒的特點(diǎn)。
Car On the Internet 是基因好的互聯(lián)時(shí)代數(shù)據(jù)是養(yǎng)分，汽車文明將步入一個(gè)新的紀(jì)元。
以下為演講全文：
尊敬的各位來賓大家上午好！一年半汽車，互聯(lián)網(wǎng)汽車在上汽總共推出8款車型，到現(xiàn)在為止有40萬車主開著互聯(lián)網(wǎng)車，刷新自己全新互聯(lián)網(wǎng)生活和汽車出行的體驗(yàn)。可以提一個(gè)問題，車上互聯(lián)網(wǎng)車人機(jī)對(duì)話，按照最真實(shí)的數(shù)據(jù)反映，導(dǎo)向的POI興趣點(diǎn)排第一位是哪里？是交通樞紐、飯店、K歌嗎？或者某某平臺(tái)宣布的某某品牌數(shù)據(jù)，他們的客戶最喜歡去洗浴中心，答案應(yīng)該不是的。答案超乎你的想象，因?yàn)槿擞腥保枚嗟胤綍?huì)在上車之前規(guī)劃好推送到車機(jī)上，你會(huì)從容不惑。我再做一個(gè)調(diào)研，在座各位在車的行駛當(dāng)中從來沒有發(fā)生過三急感覺的舉手，沒有人舉手，說明都發(fā)生過這樣的感覺。真的蠻急的，應(yīng)該去哪里？客觀存在這樣的數(shù)據(jù)。沒有真實(shí)的數(shù)據(jù)，我們不能真實(shí)的發(fā)現(xiàn)客戶的痛點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)了就應(yīng)該解決。
還有第二個(gè)場(chǎng)景，有21%的用戶把車開到家，沒有馬上熄火，還在車上待了一會(huì)兒，沒有看到數(shù)據(jù)之前，對(duì)我來說難以想象，我看到數(shù)據(jù)以后是的，我有好幾次送我的同學(xué)回家，喝了點(diǎn)酒到小區(qū)門口，你不要送我了，我走回家，我實(shí)在不放心他，他在左邊走，我在右邊走，就慢慢看著他邊走邊清手機(jī)，刪除某些信息。到家里門口，我拍拍他回家了，他說刪完了，很開心。可能看看手機(jī)，輕松一下，聽一會(huì)兒音樂再回家，這是我們一年半當(dāng)中有一些新的發(fā)現(xiàn)和大家的分享。數(shù)據(jù)的好用真實(shí)感都帶來業(yè)務(wù)的發(fā)展，特別是我們知道客戶真正的痛點(diǎn)，找到它來改善我們的產(chǎn)品和服務(wù)。
所以有這樣好的數(shù)據(jù)，特別是現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)車跑在互聯(lián)網(wǎng)上，數(shù)據(jù)也是在用指數(shù)級(jí)的速度爆炸式的增長，有這么好的數(shù)據(jù)該怎么辦？不僅是這四個(gè)方面，還有六個(gè)點(diǎn)，有更多的省略號(hào)。這個(gè)大家都很熟悉，我們都是行業(yè)大佬，都有真實(shí)的心，我們不了解怎么服務(wù)，我們都希望把自己的硬件和軟件產(chǎn)品貼住現(xiàn)在的需求和引導(dǎo)將來的需求，我們更希望幫助我們的用戶提高我們的用戶體驗(yàn)，特別是像馬老師講的，阿里巴巴就是讓天下沒有難做的生意，讓我們更多業(yè)務(wù)模式的發(fā)展和更多六個(gè)電當(dāng)中包含的無盡想象能力。
所以這里我還要介紹一下，我們要推出自駕游，多廠家，打通所有場(chǎng)景的自駕游服務(wù)場(chǎng)景，這個(gè)可能會(huì)變成很好的自駕游服務(wù)平臺(tái)。這樣的想法是否有客觀的需求，從我的數(shù)據(jù)來看，每個(gè)月用戶除了21%，回到家還有兩分鐘，還有月月少，每個(gè)月一到兩次，兩到三次要開出去自駕游。而且這個(gè)比例在網(wǎng)上，看來城市生活壓力比較大。這樣的人有多少？有62%的客戶是這樣的，更驚奇的是62%還有60%結(jié)伴出行，所以汽車自助游，拉幫結(jié)派出去玩，是不是月月爽，甚至是周周爽都有這樣的需求，有這樣的數(shù)據(jù)是我們不可避免出行當(dāng)中的社交活動(dòng)。
這個(gè)看上去是鏈狀圖，從線路查詢、酒店預(yù)訂、長途駕駛、車隊(duì)互動(dòng)、景點(diǎn)的游覽，攝影分享，每個(gè)點(diǎn)和每個(gè)點(diǎn)的交互，其實(shí)是網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)。第三點(diǎn)長途駕駛來說，你有三急怎么辦？要給你找到停車位，讓你的事情很著急，但是服務(wù)從容不迫，很舒服。所以鏈裝結(jié)構(gòu)變成這個(gè)發(fā)展，我來給你做一個(gè)自駕游的攻略推給你，這是C2C，我們用戶自己來創(chuàng)造，相互推薦，實(shí)時(shí)的分享。
我們下一頁可以看到出行規(guī)規(guī)劃，用戶自己來產(chǎn)生推薦，讓其他用戶購買，甚至是分享，更多組隊(duì)出行一起去。這些互聯(lián)網(wǎng)深入的東西，都是互聯(lián)網(wǎng)打開這樣一個(gè)核心的基因，智能化發(fā)展才有可能。出行規(guī)劃精品路線，邀約出行，所以不僅是服務(wù)產(chǎn)品，更是自駕游的平臺(tái)，四個(gè)方面的標(biāo)志都有，運(yùn)營伙伴、自家游SP，UGC內(nèi)容沉淀、智能硬件，汽車一定是最大的AI硬件，好在互聯(lián)網(wǎng)里面，對(duì)于整個(gè)汽車更大的行業(yè)發(fā)展變化帶來顯著的推動(dòng)，更多的組合、整合，出行方案的整合。
所以新時(shí)代的汽車一定會(huì)插上數(shù)據(jù)之翼，不僅是一個(gè)翅膀，硬件的改善，品質(zhì)的改善，也是兩個(gè)翅膀當(dāng)中一分子。再加上數(shù)據(jù)的翅膀，能夠讓整個(gè)行業(yè)，特別以汽車為最主要的AI載體，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。我們?cè)倏匆幌聰?shù)據(jù)，到昨天12月5號(hào)706億軌跡，這樣的數(shù)據(jù)發(fā)展是整整6個(gè)月的發(fā)展，給這個(gè)帶來很多洞察和發(fā)展機(jī)遇。我們稱之為Vehicle as a Sensoc，如果叫城市大腦的話，我們就叫出行大腦，為合作伙伴提供更多接入軟硬件協(xié)同發(fā)展的機(jī)遇。
汽車行業(yè)有很大的變化，可能在三五年之內(nèi)，汽車商業(yè)評(píng)論賈老師也在，上汽大概在四年前提出智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，今年我看再怎么辦都講到四化，大家達(dá)成很大的共識(shí)。所以我們和特大型城市代表，包括一些省的代表都在談，綠色智能城市出行的方案達(dá)到了很大的共鳴，因?yàn)槠囀亲鳛樽畲蟮囊苿?dòng)體，在城市當(dāng)中，整個(gè)智慧城市大腦管理過程當(dāng)中是一個(gè)不能逾越的載體。所以無論是在出行方案和出行智慧運(yùn)營，車輛管理、節(jié)能減排，包括整個(gè)交通管理系統(tǒng)和決策方面，都是由一個(gè)明顯的大賣部刷新和更新機(jī)遇。
第二個(gè)就是要講一下，上汽在2010年就得到很多朋友的幫忙，我們?cè)趪L試做這些工作，到2013年、2014年的時(shí)候，上汽和阿里巴巴推動(dòng)斑馬的發(fā)展，去年7月6號(hào)誕生真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車。我們的想法和做法就是Car on the internet。因?yàn)槲覀冇X得接通可能可以賦予一些功能，把汽車出行助力一些功能，但絕對(duì)不是基因的改變。今天我們看基于阿里OS斑馬智行，是我們整個(gè)對(duì)于硬件發(fā)展和軟件平臺(tái)發(fā)展最核心的基因。我們和阿里巴巴一起推動(dòng)全開放的平臺(tái)，更多的人可以進(jìn)來，能打通出行所需要的所有互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。當(dāng)然作為主機(jī)廠也不可避免在這個(gè)打通環(huán)境當(dāng)中，肩負(fù)很大的責(zé)任，要打通各個(gè)業(yè)務(wù)價(jià)值鏈，不僅是整車硬件環(huán)節(jié)。
所以在今年4月18號(hào)，我們也召開創(chuàng)新者大會(huì)，互聯(lián)網(wǎng)X新能源，也亮相了明年要上市的光之翼的產(chǎn)品，明年見面的時(shí)候一定是因?yàn)橛谢ヂ?lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)是核心，帶來智能、智聯(lián)。智能技術(shù)硬件、技術(shù)，智能是用戶最關(guān)心給我?guī)碓趺礃又悄芑捏w驗(yàn)，所以你的產(chǎn)品和服務(wù)要體驗(yàn)超能力，用戶要體驗(yàn)智能化的尖叫。所以這時(shí)期好的數(shù)據(jù)是養(yǎng)分，130年的汽車文明進(jìn)入新紀(jì)元，因?yàn)槲液苄疫\(yùn)有基于阿里OS的寶馬智行，所以我不是連通互聯(lián)網(wǎng)，我是跑在互聯(lián)網(wǎng)上，我登陸在互聯(lián)網(wǎng)上，所以倒回來130年以來，汽車幾年迭代、換購這樣的消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)模式，只要我的產(chǎn)品硬件范圍之內(nèi)，我們的軟件是OTA的無線升級(jí)，能夠刷新增加更多更好更貼近千人千面，需要的服務(wù)自然而然的這樣的業(yè)務(wù)模式也在發(fā)生變化，整個(gè)平臺(tái)也在發(fā)生變化，不僅僅是更多出行服務(wù)提供的平臺(tái)，更多是協(xié)同整個(gè)城市發(fā)展、出行，您感受到是便利，城市管理者感受到高效的變化，完全是130年以來，全新汽車行業(yè)的變革。
所以我們所有人仰望天空的時(shí)候，我們也在腳踏實(shí)地。我深刻感受到現(xiàn)在的汽車行業(yè)不再是大家眼中或者想象當(dāng)中的汽車行業(yè)，而是所有的ITE，所有的DTE，所有的KE掛著高新科技帽子的行業(yè)，都要涌入不太壯大的行業(yè)，勢(shì)必從核心基因互聯(lián)網(wǎng)帶來用戶尖叫的體驗(yàn)，一定是基于AI發(fā)展最大成者的平臺(tái)，謝謝各位。
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責(zé)任編輯：靳玉鳳
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