共享單車通過移動互聯網與自行車的結合，有效解決城市“最后一公里”出行問題，是互聯網+和共享經濟的典型應用之一。過去一年間，共享單車在迅速發展的同時，也出現了一些備受關注的問題，如車輛質量參差不齊、無法衛星定位、車輛亂停放等，亟需相關技術標準對共享自行車的系統設計、研發、生產和運營過程進行規范。

針對以上情況，由中國通信工業協會牽頭組織，中國通信工業協會物聯網應用分會、中國通信工業協會標準委員會、摩拜單車、中國信息通信研究院、中移物聯網有限公司、國家物聯網基礎標準工作組等25家單位參與，按照中國通信工業協會團體標準管理辦法的要求，編寫發布團體標準《基于物聯網的共享自行車應用系統總體技術要求》（T/CA001-2017）。

工信部運行監測協調局有關領導、中國信息通信研究院副院長何桂立、中國通信工業協會副會長趙學東、國家物聯網基礎標準工作組秘書長張暉、中國信通院泰爾系統實驗室主任孟艾立、中國通信工業協會標準委員會主任王晨光、摩拜單車副總裁崔書鋒等出席了今天的《技術要求》發布儀式。

《技術要求》規定了基于物聯網的共享單車應用系統總體架構，并圍繞該架構中的用戶智能終端側、共享單車側和企業應用平臺側的功能、性能和信息安全等規定技術要求，是國內首個基于物聯網的共享單車系統團體標準。

在用戶服務方面，《技術要求》指出，共享單車APP應在行程結束后自動結算；應具備押金支付、退回功能；此外，為了規范用戶停車，宜具備停放區引導功能，向用戶推薦目的地附近的停放區域，以及禁止停放/騎行區域等信息。

在車輛技術方面，《技術要求》指出，智能車鎖是共享自行車的信息化主體，應具備遠程自動開鎖、車輛定位、數據通信、移動報警、電源管理、信息上報等功能；關鎖后應在30秒內停止計費，關鎖狀態下自行車位置信息上報不低于1次/4小時；應滿足不低于8000次無故障開關鎖循環。

在信息安全方面，應具備防止暴力破解的能力；在環境適應性方面，《技術要求》對于智能車鎖在惡劣環境、沖擊跌落時的性能也做出了規范。

在企業平臺方面，《技術要求》指出，共享單車企業應建立用戶信用體系，對于用戶不規范用車或違法違規行為在信用體系中予以體現；應具備大數據管理功能，具備不同區域自行車分布數量狀況、活躍用戶數量、一天各時段行程數量、活躍地區分布、自行車及人員屬性統計等分析能力；宜支持電子圍欄服務，對于用戶是否遵守規則在電子圍欄中停車予以記錄，該記錄在用戶信用體系中體現；此外對于企業應用平臺的數據安全、接入安全、業務安全以及管理運維安全進行了規范。

該團體標準的發布，將為共享自行車的運營企業、制造商提供技術支撐，為監管部門提供有效技術依據，進一步提升共享自行車的服務質量和用戶體驗。