9月28日消息，據國外媒體The Verge報道，當地時間周三，世界最大汽車制造商豐田旗下的豐田研究所（Toyota Research Institute，簡稱TRI）推出了最新版的自動駕駛汽車，該汽車配備了更好的傳感器，探測能力大增。然而，最特別的是，它有兩個方向盤。
兩個方向盤的設計能夠使人類駕駛員更好地將車輛控制權移交給機器人。
這輛測試車是用一輛雷克薩斯LS 600hL改造而成的，它配備了激光雷達、雷達和攝像頭陣列，這是豐田對今年早些時候首次亮相的汽車進行的一個迭代改進（該公司高管將新款測試車稱為平臺2.1）。
豐田的新款測試車已經開始在密歇根州安阿伯市或馬薩諸塞州劍橋市的封閉道路和公路上測試了。
這款測試車還承擔了豐田研究所兩大自動駕駛研究系統的重任：司機系統和守護者系統。
司機系統主要研究Level 4和Level 5自動駕駛，守護者系統是一個司機輔助系統（類似于特斯拉的輔助駕駛系統Autopilot），它監視著車輛周圍的環境，提醒司機注意潛在的危險，并在必要時介入以幫助避免撞車。
此外，它還利用安裝在車內的紅外傳感器來監控駕駛者在車內的行為，防止司機嗜睡或分心。
TRI的首席技術官詹姆斯·庫夫那（James Kuffner）說：“可用性和安全性對豐田來說真的很重要。我們認為駕駛員監控技術基本上證實了，司機的參與是安全部署這項技術的重要組成部分。我們的測試車是世界上最具感知能力的汽車。”
關注于汽車內外的感知表明，制造商需要說服用戶，它們的汽車能比人類司機更快地看到和應對所有可能的情況。
車里的第二個方向盤在庫夫那眼中是個“特殊的雙座艙配置”，一旦車輛在測試中遇到障礙物，安全員就能迅速掌控車輛。此外，如果豐田的研究人員想讓汽車在無人駕駛的情況下自行駕駛，他們幾乎不擔心汽車會進行危險的操作。
這輛測試車配備了激光雷達傳感器，由位于加州的初創公司Luminar制造，Luminar將自己定位為像Velodyne和Quanergy這樣的重量級選手的競爭對手。到目前為止，該公司已經籌集了3600萬美元的種子輪資金，建立了它的激光雷達系統。
在自動駕駛汽車的研發上，豐田顯得并不積極。Navigant最近的一項分析表明，它已經落后于福特、通用、戴姆勒和寶馬等傳統巨頭，恐怕2021年難以像其他巨頭一樣推全自動駕駛汽車。
幾家大型汽車公司已經通過合作加快這一進程，但豐田一直保持著明顯的觀望態度。
責任編輯：黃焱林
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