“十三五”期間政府對智慧城市的投資總規模將超過5000億元，其中智慧路燈作為最密集的城市基礎設施，擔當著智慧城市建設中的關鍵樞紐角色，其拉動效應則在萬億元以上。龐大的路燈市場自然吸引到了不少企業的目光，但也有不少問題需要解決。
近年國家政策一直力推智慧城市，而智慧路燈照明作為智慧城市建設中最基礎的公共設施之一，自然備受關注。而根據《“十三五”城市綠色照明規劃綱要》目標來看，中國將以46%的增速新建1200萬盞LED燈，并改造50%的已有路燈，總規模達到290億元。龐大的市場自然吸引到了不少企業的目光，但也有不少問題需要解決。
路燈控制市場百花齊放，標準兼容是趨勢
智能照明多項標準一直無法統一，而在戶外照明，特別是智能路燈照明，除了主流的電力線載波通信技術(有線控制技術)之外，還有以LoRa、ZigBee為主的無線控制技術。
LoRa能夠以較低功耗遠距離通信，可以使用電池供電或者其他能量收集的方式供電；較低的數據速率也延長了電池壽命和增加了網絡的容量。LoRa信號對建筑的穿透力也很強，十分適合于低成本大規模的物聯網部署。
而ZigBee技術由于誕生于應用環境復雜的工業場所，也因此具有極高的安全性、可靠性、低功耗、自組網能力強等優點，對于智能照明路燈來說，控制系統能夠復雜多變的環境自然更加可靠。
但隨著NB-IoT技術的出現，業內對于NB-IoT將成為物聯網主流無線控制技術的呼聲越來越高。上期文章我們也詳細地介紹了NB-IoT的技術優勢和應用場景。
除了低功耗、低成本和高穩定性等優點之外，對比LoRa和ZigBee，NB-IoT最大的特點是傳輸距離達到驚人的10km，可以覆蓋一個小縣城。而且一個基站可以帶20多萬個終端，這意味著管理每一盞路燈都變得輕松簡單，同時能夠深度覆蓋地下停車場、地下管道等領域。目前國內已經有不少智能路燈項目使用了NB-IoT技術。
核“芯”是創新主動力
智能路燈的發展也對其應用系統中的智能控制芯片提出了新的要求：隨著智能控制芯片及驅動電源技術提升，困擾著LED路燈的散熱、光衰、電源、傳輸穩定性等問題得到解決，同時價格的持續快速下降也提升了智能路燈系統的性價比。
此外，由于更多的功能被集成到智能芯片上，芯片也成為了主要技術創新元件，當前的智能芯片不僅需要配合智能控制技術進行更新，電力線載波、WiFi、Bluetooth、GPRS、4G、Rola等通信技術根據客戶要求，要求能夠相互兼容，同時未來智能路燈控制芯片被賦予了更多的可能性。
人工智能讓智能路燈如虎添翼
目前，智能路燈是通過應用電力線載波和無線通信技術、3G通信、云計算、物聯網和移動互聯網等技術，實現對路燈的遠程集中控制與管理。其具有自動調節亮度、故障主動報警、燈具線纜防盜、遠程控制、遠程抄表等功能。
智慧路燈能夠大幅提升公共照明管理水平，節省電力資源，降低運維成本。智慧路燈的實質就是照明精細化管理。
可以說，哪里有路燈，哪里就是城市的管理區域，在智慧城市的時代，基于城市廣泛分布的路燈建立路燈物聯網，可以避免城市基礎網絡傳感設施的重復資金投入。
如今，人工智能技術方興未艾：今年上半年柯潔與Alphago的人機大戰，以AlphaGo的勝利告終，這也將人們的關注點再度拉回人工智能。
而作為城市基礎設施之一的路燈控制系統和人工智能的結合具有天然的優勢。其收集的海量數據，僅僅依靠人工處理，很難得到充分地應用。人工智能技術的介入，可以有效地補充這個短板。簡單地說，人工智能認識技術的潛在商業收益遠大于自動化帶來的成本節約，這主要體現在：
更快的行動與決策(比如，街道環境自動檢測，計劃和調度)，更好的結果(比如，控制靈活度、功率監測、需求預測)，更高的效率(亦即，更好的利用傳感器設備和控制設備)，更低的成本(比如，自動控制及響應機制減少了勞動成本)，更大的規模(亦即，開展人力無法執行的大規模任務)，產品與服務創新(從增加新功能到創造新產品)
可以預見，不久的將來，人們將會看到智能路燈系統帶來的更多驚喜和便利。
責任編輯：張奧迪
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