物聯網報告透露重要秘密 共享單車或許不是你想的那樣
2017-08-14 10:44:08 來源：中國網 熱度:
近日，36kr發布了《未來，為你而來——“物聯網”行業研究報告》(以下簡稱“報告”)，從行業、產業、使用場景及未來展望的角度闡釋了物聯網的發展。報告稱，共享單車對設備管理和用戶數據采集的訴求和剛需屬性，使其成為物聯網最好的應用場景之一。
智能鎖是共享單車實現物聯網的基礎，這就要求共享單車企業必須擁有足量的設備規模、平臺模式以及快速迭代產品的能力，以匹配物聯網的發展趨勢。報告以市場占有率第一的ofo小黃車為例分析了共享單車物聯網的前景，作為行業首家商用物聯網智能鎖的企業，ofo以其自身優勢契合了物聯網的發展，在極短的時間內實現了技術上的超越。接下來，讓我們分析下ofo是如何將自身優勢與物聯網發展想融合的。
ofo物聯三駕馬車：規模、平臺、迭代
應用層是物聯網產業鏈的最頂層，其規模等于價值。足量的設備基數使ofo獲取了豐富的出行數據及用戶維度。與其他價值密度較低的大數據不同，出行數據是衛星定位系統采集的、以經緯度形式展現的位置數據，直接反應了用戶的定位信息。據此，不僅可以反映城市居民人口流向，還可以利用人工智能技術分析不同地理環境、城市規劃、天氣、節假日等因素對出行的影響，預測用戶需求，為智慧城市提供了想象空間。
平臺模式則讓以阿里、小米、為代表的產業資本形成了合力。其中，阿里云涵蓋彈性計算、大數據分析、人工智能、安全在內的19個領域，在智能分析與計算方面為ofo提供了全面的服務。ofo的戰略合作方華為也是專業的云服務供應商，2015年，華為推出開源物聯網平臺Huawei Lite OS，通過開源的方式提供統一的API。相比于阿里云，華為補足了物聯網智能鎖設備管理的閉環服務。
此外，華為還是網絡層芯片和設備的供應商，為ofo提供了物聯網智能鎖一站式解決方案，讓共享單車智能鎖從“分布式”的拼湊結構向“一體式終端”方案邁進。
ofo的平臺模式不止連接了產業資本端，也很好的整合了供應端的資源。與單純的采購不同，平臺模式讓ofo與供應端保持了一致性，不同解決方案間的協同性更強。6月，ofo與中國電信、華為共同研發的NB-IoT物聯網智能鎖正式商用。在NB-IoT網絡正式推廣之前，ofo基于華為open lab實驗室模擬不同強度下的NB-IoT網絡信號，并在芯片調控和設備云端管理提供了強大的解決方案支持。
對物聯網來說，技術的不斷飛躍和可替代性強的特點決定了物聯網企業必須要有快速迭代能力，以適應物聯網行業及產業的特性。共享單車模式由ofo原創于2015年，行業智能鎖的解決方案還處在驗證階段，從短信開鎖到目前主流的藍牙解鎖，這些方案從功耗到可靠性上始終沒有達到最佳平衡點。在此期間，ofo以“鎖車分離”的“模塊化”設計思路快速迭代并驗證了七代智能鎖的解決方案，并在不同地域進行了投放測試。
2017年2月，ofo與中國電信、華為達成合作，三方將共同研發基于窄帶物聯網NB-IoT技術的智能鎖解決方案，6月，三方共同宣布該物聯網智能鎖正式商用，而“鎖車分離”的“模塊化”設計使得ofo具備短時間內大量迭代物聯網智能鎖的能力，這是行業其他公司所不具備的。
物聯網生態閉環構建 ofo或成物聯網巨無霸企業
小米正在布局以米家生態為核心的智慧家居體系，而阿里推出了智能音箱打造一站式家庭購物體驗。可以預見在不遠的將來，當用戶騎著小黃車回家時，米家智慧家庭會根據小黃車反饋的用戶身體情況，將家里的溫度、濕度等物理環境調至最舒適的狀態，同時，阿里智能音箱會向用戶推薦最適合用戶的食品及日用品，在應用層形成完整的服務閉環。
不僅如此，在平臺層，設備管理平臺和業務分析平臺，ofo的背后是華為和阿里，而目前ofo已經上線開放平臺，連接滴滴、支付寶等企業，未來ofo還將打造自己的接入管理平臺，連接如騎唄單車等共享單車運營商。在網絡層，ofo以率先使用了藍牙BLE和NB-IoT物聯網技術，與中國電信合作實現網絡運營商聯動。在感知層，ofo智能鎖的單片機主控芯片MCU來自世界500強企業德州儀器(Texas Instruments，簡稱：TI)的解決方案，其作用相當于電腦的CPU。而MCU與NB-IoT模塊協同管理，讓兩者效用發揮到最佳水平，管控和通訊方式也更加智能化。在不知不覺中，ofo已經完成了物聯網生態閉環的構建。
36kr報告中稱，人類每一次連接方式的改變都會催生新的巨無霸企業，PC時代誕生了IBM、微軟等巨頭。在物聯網時代，共享單車是目前最佳的商用場景，ofo以規模、平臺、快速迭代能力把握住了先發優勢，我們有理由相信ofo會成為物聯網時代的巨無霸企業之一。
責任編輯：朱虹瑾
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