8月7日消息，據國外媒體報道，美國打車應用Lyft日前表示，該公司將成立自己的自動駕駛汽車部門，但該公司的做法將有別于其他公司，以及其他合作開發自動駕駛汽車的合作伙伴。
Lyft總部位于舊金山，他們稱，公司將開放自己的網絡，邀請汽車制造商和科技公司利用這一技術，幫助為其自動駕駛汽車搭載乘客，并收集數據。Lyft甚至可以共享計算機軟件和傳感器技術。
該公司的首席戰略官Raj Kapoor表示，Lyft正在尋求開放戰略，將自動駕駛汽車的環境和安全利益更快地推向市場。他說，Lyft把網絡專家帶到談判桌上。
他說:“我們相信，這是不可避免的，世界正在走向自動駕駛。我們需要扮演這個角色。”
與其他科技公司和汽車制造商一樣，Lyft也與谷歌Waymo自動駕駛汽車和通用汽車等公司合作。它不希望生產汽車，但想要在其網絡上建立一個標準化的系統。首先，該網絡將對Lyft目前的合作伙伴開放。
它將如何從這個系統中賺錢還有待確定，但可能會從使用其網絡或共享其系統的每一個人身上獲得一筆客運費用。
例如，已經向Lyft投資了5億美元的通用汽車，將被邀請在Lyft的網絡上運行自己的自動駕駛汽車。通用汽車和其他公司的車輛收集的數據將被用于幫助建造高分辨率的地圖，以便車輛在世界各地的街道上行駛。這些數據還將被用于開發能夠自主駕駛汽車的計算機。
Lyft稱其為“第5級（Level Five）”，這是一種完全自動駕駛汽車的行業術語。該公司預計，到2018年底，將有數百名員工在加州帕洛阿爾托的車輛上工作。
目前，Lyft在全球350個城市運營，該公司表示，即使無人駕駛汽車上路，駕駛員座位上也會有人類司機。在許多地方，詳細的地圖也無法用于指導無人駕駛汽車，因此仍然需要人類司機。
現在來說，Lyft不會馬上在路上部署無人駕駛汽車，機器人車隊暫時不會在舊金山大規模推廣，最開始時用戶會看到汽車在小范圍內出現，以孤立形式出現，為用戶提供服務。
實際上，Lyft在過去2年里與許多企業合作，而其競爭對手Uber早已成立了自己的無人駕駛部門，從卡耐基梅隆大學招了許多人，研發自動駕駛技術。不過，Uber最近碰到一系列的麻煩，其中就包括谷歌Waymo的訴訟，他們認為Uber侵犯了該公司的專利，雖然后來有一定程度的和解，但仍令Uber聲譽受損。
今年第二季度，由于Uber負面消息纏身，Lyft在美國市場表現強勁，但其估值只有Uber的六分之一。Lyft選擇另辟蹊徑，選擇開放公司自動駕駛網絡，從中牟利，這無疑避免了成立龐大的無人駕駛部門所面對資金和競爭壓力。
責任編輯：黃焱林
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