據國外媒體報道稱，上周六美國明尼蘇達州一名58歲男子戴夫-克拉克(Dave Clark)在鄉間小路開啟Autopilot（自動駕駛）模式后，特斯拉汽車突然加速，沖向了一旁的沼澤地后翻車，最終致使司機和4名乘客均受輕傷。在這起事故被披露后，特斯拉股價也在當地時間周一應聲下跌4.4%，跌幅2.5%，報收于319.57美元。
事后，特斯拉CEO伊隆-馬斯克（Elon Musk）公布了一份戴夫-克拉克發送給當地調查機構的電子郵件，郵件內容顯示克拉克相信自己可能是在事故發生前不久主動取消了Autopilot（自動駕駛）模式。
克拉克在向當地治安官辦公室發送的一封電子郵件中稱，在事故發生后的幾分鐘里，他感到困惑。但在與其他乘客討論翻車事件后，他現在認為自己是在汽車翻車前踩了油門、加速轉向而取消了自動駕駛。
“我努力回想后記得自己曾激活了車子的Autopilot自動駕駛模式，但隨后又通過主動踩下油門踏板的方式取消了這一模式。”克拉克在電子郵件中寫道。
馬斯克隨后也解釋稱，自己是在征得克拉克同意后對外公布這封電郵內容的，而截至目前克拉克本人尚沒有就此發表更多置評。
眾所周知，去年5月特斯拉Model S車主、美國海軍海豹突擊隊前隊員約書亞-布朗(Joshua Brown)曾在使用半自動駕駛系統時發生車禍身亡，美國交通安全委員會(NTSB)在經過詳盡調查后發布了長達500頁的調查結果。
結果顯示，布朗在行程的大部分時間里啟動了Autopilot模式，該系統7次向他發出視覺警告，并發出“Hands Required Not Detected”（雙手需要放在方向盤上，但系統未檢測到）的語音警告。在這過程中，該系統發出了警告鈴聲，時間持續一到三秒鐘，然后重新發出“HandsRequired Not Detected”的警告，這種狀況重復了6次。但即便如此，在這段長達37分鐘的行程中，布朗將雙手放在方向盤上的時間也只有25秒。
而且，在與卡車相撞前布朗沒有采取制動措施，他最后一個動作是在撞車前的不到2分鐘內設置巡航控制，把車速設定為每小時74英里(119公里)，高于每小時65英里的限速。
最后，NTSB向特斯拉提出了安全建議，但沒有命令該公司召回其汽車。
應該說，自這起事故發生后，特斯拉就開始異常重視車輛安全問題，開始為每輛汽車配備更多相機和傳感器，使汽車不存在盲區。根據特斯拉官網發布的提示，目前的自動駕駛功能均為半自動駕駛，仍要求行車人員實時關注路況，并要求駕駛員必須將手放在方向盤上操作。
責任編輯：黃焱林
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