目前，行業專家紛紛聚焦運營商eSIM物聯網平臺建設、部署，關注eSIM產業發展困境與機遇，積極探索物聯網應用以及智能可穿戴設備的商業模式，驅動eSIM在物聯網領域的應用落地，爭取早日共享萬物互聯新生態。專家們紛紛表示，eSIM將帶來物聯網行業的下一個“藍海”市場。
完善標準并推動產業生態體系構建
據中國聯通研究院終端與智能卡研究中心智能卡組組長仇劍書介紹， GSMA是國際上最主要的eSIM的組織標準研究的機構，目前已經制定了兩套eSIM的標準，一套面向農村市場，目前已經發展到了3.1這個版本;一套面向公眾消費市場，稱之為RSP的標準，今年推出了最新的2.1版本。 “未來一兩年也許能夠實現這兩套標準的融合” 仇劍書講到。
另外，MtoM標準相對比較完整，包括架構的標準、技術標準測試認證以及PKI體系證書的管理等等這些基本的規范都已經發布了。而對于消費電子的話，目前的測試認證的規范還在制定的過程當中。
這其中，架構規劃與技術規范有一定的差異。架構規范更關注于市場的需求，技術規范則還是解決如何去具體實現的問題，包括傳輸協議，包括安全的機制等等。在整個標準研究里面，架構的研究是由運營商組成的一個團隊，而在技術規范里面，運營商是不能參加的，主要是由產業鏈參與。
在測試方面，中國信通院泰爾終端實驗室終端性能部副主任劉晉興表示，整體測試注重兩方面，一方面是安全性測試，測試重點是空中下載，另一方面是互聯互通性測試。
另外，據中移(杭州)信息技術有限公司高級產品經理李瑞鋒介紹，除了eSIM能夠實現硬件的功能，還需要運營商的網絡作為管道去提供連接服務。
目前，中國移動也在做端到端的整個的智能家居體系，去建立智能家居家具類的云平臺、開放平臺。希望能夠把更多的家居廠商包括一些小廠商的設備連接進來，打造完整的智能家居生態體系，積累更多的數據，借助于這些數據提供更多的分析和服務。也希望建立很好的渠道去跟不同的廠商建立合作，還可以為中小廠商提供孵化能力。
同時，eSIM也帶給運營商很多的機遇，剛剛興起的物聯網市場為運營商提供了廣闊的市場空間，eSIM則可以滿足物聯網對安全性、穩定性的更高要求，支持運營商發掘物聯網這一發展藍海。
但同時也會帶來挑戰，比如利用eSIM進一步優化渠道，提升渠道效率，但這種線上渠道也可能會導致運營商和消費者的距離增加，使得運營商失去和消費者的直接聯系，長遠來看可能對運營商的商業模式和發展新業務能力產生挑戰。
產業鏈伙伴攜手共同推動產品落地
在標準組織和運營商的推動下，相關產業鏈伙伴也展開了積極的產品研發工作。龐策在大會上表示，eSIM的產業是事在人為，現在的標準已經完善，接下來需要產業界一起攜手推動發展。
據了解，eSIM可以分成三類，消費類、工業類和汽車類(車聯網)。在消費類電子方面，大部分智能可穿戴設備用戶表示，希望不再需要依賴手機運作。顯然，越來越多的設備不再滿足于單純的Wi-Fi功能，它們需要配備蜂窩連接，以便能夠獨立工作，擺脫對手機的依賴。傳統SIM顯然無法滿足這個新需求，但eSIM可以做到。
業內人士預測，消費電子因為規模比較大，可能會成為eSIM的下一個風口。不僅如此，eSIM卡可以大大提高智能穿戴的防水性能病降低了產品尺寸，因此eSIM在智能穿戴方面有著極廣的發展空間。
在車聯網方面，據了解，eSIM最早得到規模性的發展和商用是在車聯網領域，它的技術也在車聯網領域得到了檢驗。
因為車聯網對通信的要求首先是安全性的需求，這就需要更好的解決方案。傳統插拔卡不能夠在發生碰撞后確保業務的正常使用，嵌入式的卡在安全性上更有保障。另外，為了降低物料管理和流程的一些復雜度，避免由于更換當地SIM卡所帶來的高成本，eSIM這樣的安全元件也成為首選。
據了解，捷德早在去年就跟三星一起打通了整個碼號管理流程，捷德的平臺提供了完整的商用支撐，這個碼號流程如下，用戶去營業廳開戶，拿到開戶的二維碼，然后通過手機掃描二維碼，就可以把碼號通過手機下載到的手表里，然后開通手表的通信服務，整個流程去年初就打通了。
垂直行業應用方面，以摩拜智能停車樁為例，它也會用到eSIM技術，在一個區域內投放智能停車樁，它會標識一個區域，周圍這些車輛一旦停去進入到停車樁的范圍內，就會有感知，通過這種方式可以將摩拜的車輛實現有序停放。智能停車樁是垂直行業eSIM應用的出色案例，能夠解決智能單車無序停放的大問題。
在未來的市場發展方面，三星中國標準化中心首席標準化經理吳越表示，亞太市場將會是eSIM爆發的一個核心點，隨著分割技術和物聯網的不斷應用，會加速eSIM的發展。
雖然eSIM在產品方面已經取得了許多進展，但還是存在一些問題需要解決，比如芯片更換的成本問題，尤其是在車聯網方面，車載通信設備更換eSIM可能意味著更換整個模組，費用將大大提升。
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