The Information主要從技術(shù)、工程、商業(yè)模式三個指標(biāo)對上述公司進(jìn)行了打分。其中，Waymo是唯一個在技術(shù)上獲得滿分5分的公司，并且與第二名的3分拉開了較大距離，這意味著Waymo在技術(shù)上已經(jīng)具有了較大的領(lǐng)先優(yōu)勢。同時，僅有Waymo與Uber在工程這一項中獲得4分及以上的分?jǐn)?shù)。

The Information分析認(rèn)為，目前在無人駕駛的關(guān)鍵領(lǐng)域，像Waymo和Uber這樣的科技公司已經(jīng)建立了顯著優(yōu)勢，將傳統(tǒng)車企甩在身后。

Uber則是唯一一個在商業(yè)模式上獲得滿分的公司，被稱為中國版Uber的滴滴出行也在該項中獲得了4.5分。

目前業(yè)界普遍認(rèn)為，在未來無人駕駛與共享出行的結(jié)合將帶來較大的商業(yè)機會。而在此次上榜的公司中，大多數(shù)均在共享出行或乘車服務(wù)方面有所布局，譬如通用汽車擁有Maven并獲得了Lyft的大量股權(quán)，寶馬擁有DriveNow，戴姆勒擁有Car2Go等。

這份榜單也對兩家中國公司進(jìn)行了評價——百度以總分8.5分排名第七，在三項指標(biāo)的打分中均表現(xiàn)平平。目前，自動駕駛在百度內(nèi)部被提升到了較高的戰(zhàn)略地位。該公司在今年4月提出了“阿波羅計劃”，將把自動駕駛軟件向全行業(yè)開源。

另一家中國公司是滴滴出行，但它在17家公司中名列最末，尤其在技術(shù)上獲得了唯一的零分。不過，這或與滴滴在部署無人駕駛上起步較晚有關(guān)，該公司已經(jīng)在加大對該領(lǐng)域的投入。據(jù)悉，滴滴出行目前聘請了Uber的自動駕駛項目的著名安全工程師查理·米勒（Charlie Miller），并且挖來了Waymo專門從事對象檢測的工程師。

令人吃驚的是，科技巨頭蘋果公司卻在這份名單中成了“吊車尾”——總分5.5，與菲亞特克萊斯勒并列15名。蘋果公司是較早布局無人駕駛的科技公司之一，在兩年前公司就啟動了專門的無人車項目“Project Titan”，并為之成立了專門的部門。但可惜的是，該項目進(jìn)展相當(dāng)緩慢，并于去年裁撤了專門的汽車部門。外媒消息稱，蘋果或?qū)⒎艞壀毩⒃燔嚨挠媱潱D(zhuǎn)而與成熟的汽車廠商合作開發(fā)。

綜合來看，The Information的這份調(diào)研結(jié)果顯示，在較高級別的自動駕駛領(lǐng)域，傳統(tǒng)汽車制造商并不具備優(yōu)勢，這與此前另一家機構(gòu)的排名有較大出入。

今年4月，市場調(diào)研機構(gòu)Navigant Research公布的全球自動駕駛?cè)驅(qū)嵙ε琶@示，傳統(tǒng)車廠獲得了壓倒性的優(yōu)勢，福特汽車排名第一，緊隨其后的是通用，前五名當(dāng)中的另外三家分別為雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟、戴姆勒和大眾。大眾眼中的明星公司谷歌僅排第7位，而同為科技公司的Uber和百度甚至沒能進(jìn)入前十。

Navigant Research 的報告總共探討了18家領(lǐng)先公司開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)的策略和執(zhí)行情況，目的是對全球自動駕駛系統(tǒng)市場的相對優(yōu)勢和劣勢進(jìn)行客觀評估。其中包含10個評判標(biāo)準(zhǔn)，分別為：視力；市場策略；伙伴；生產(chǎn)策略；技術(shù)；銷售；營銷和分銷；產(chǎn)品能力；產(chǎn)品質(zhì)量可靠；產(chǎn)品介紹；持續(xù)活力。

該報告將自動駕駛公司分為引領(lǐng)者、競爭者、挑戰(zhàn)者和跟隨者四類，處于引領(lǐng)地位的三家公司——福特、通用、戴姆勒——事實上同時也是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的巨頭。谷歌母公司的Waymo、特斯拉被歸為競爭者一類，而百度和Uber則被放在第三梯隊的挑戰(zhàn)者中。

這份報告同時也指出，自動駕駛領(lǐng)域的競爭是一場曠日持久的軍備競賽，隨著技術(shù)的發(fā)展和這些企業(yè)未來戰(zhàn)略的發(fā)布，種種因素都會影響排名，很難出現(xiàn)常勝將軍，這一領(lǐng)域的企業(yè)將呈現(xiàn)動態(tài)排名。