辦公室無人貨架的未來 是超越電商的新零售模式
2018-01-04 09:57:21 來源：TechWeb 熱度:
無人貨架有多火？看一組數據，你就知道了。
猩便利獲得A1輪3.8億融資，果小美獲得5000萬美元融資，小e微店獲得2億元融資……
本周，每日優鮮便利購宣布完成2億美元A+B輪融資。
據統計，目前市場上至少有超過50個無人貨架玩家入場，其中獲得融資的玩家近30家，行業總融資金額或已超過40億元。
一、無人貨架是新的流量入口
看到這里我們不禁要問，無人貨架有什么魔力，引得無數資本競相折腰。原因無他，無人貨架是繼共享單車、共享充電寶、無人便利店之后又一個新的流量入口。
辦公室人群每天有超過8個小時的時間待在公司。在如此封閉、高壓的場景中，早點、零食、午餐，加班都有消費的需求，而無人貨架則是辦公室人群“胃”的歸宿，是能量的加油站。而且，誰能夠8個小時都集中精神工作，誰不需要一點休息？誰在疲勞的時候不想換換腦子？活動活動筋骨，補充一點能量。購物，吃東西都是減壓的好方式，也是緩解疲勞，換腦的好方式。所以無人貨架搶占的是辦公室人群的工作休息時間。
能搶占用戶時間就能獲得更多的關注，有關注就有流量。龐大的用戶基礎，高素質的用戶人群，高頻的消費特點，讓無人貨架成為了新的流量聚集地。
這個流量目前還很小，但隨著無人貨架的點位的鋪設，無人貨架將會聚集越來越多的用戶流量，成為新的的高粘性流量入口。當流量足夠大的時候，無人貨架就有了巨大的想象空間。
二、無人貨架是搶的是電商、外賣的流量
只把無人貨架作為新的流量入口沒有問題，但如果僅把無人貨架做為流量入口，你就錯了。
1、無人貨架實際搶占的是用戶時間和精力。
前面已經說了，無人貨架搶占的是用戶時間。而個人的時間是固定的，精力也是有限的，給了A就不能給B。
2、無人貨架讓用戶和商品不在有空間距離
電商縮短了商品和用戶之間的距離，外賣縮短了飯店和用戶之間的距離，而無人貨架，則將貨品和用戶之間的時間和空間距離都縮短到了極致。打破空間阻隔，將用戶的需求擺在眼前，盡可能的讓用戶的生活過得更美好！
3、無人貨架的數據是更有價值的資產
相比共享單車，無人貨架與人接觸的時間更張，更貼近用戶的生活方式。沒有距離的無人貨架讓用戶的辦公室生活變得更為美好。優質的用戶，高頻的消費，使得無人貨架的用戶數據成為了更有價值的資產。
無人貨架的數據可以精確到辦公室的樓層，公司名稱，同事關系，消費頻率，飲食偏好等等，這是比滴滴、共享單車用戶數據更有價值的消費數據。有了這些精準數據，企業就可以對用戶進行“精準畫像”，更準確的對用戶的消費能力、消費習慣、興趣愛好等進行判斷。為下一步的商業活動提供更有價值的決策依據，比如金融信貸，比如商品預售等等。
4、無人貨架將改變用戶的消費習慣
無人貨架或將改變用戶的消費習慣，這是它最厲害的地方。試想，用戶在辦公室不但可以買到零食，還可以買到早餐、午餐、下午茶……一旦辦公室消費習慣養成，它將會全方位截流電商、外賣、便利店的消費場景。
三、無人貨架是升級版的沃爾瑪，是比電商更有競爭力新消費業態
為什么說辦公室消費習慣的養成將會截流電商、外賣、便利店的消費場景？因為無人貨架是沃爾瑪的升級版，是新的消費業態。
首先，無人貨架具有沃爾瑪的實體形態。其次，無人貨架也是自選模式，還享有線下的售后服務。再想想他們的供應鏈以及其他，是不是像觸手可及的沃爾瑪。
相比電商，無人貨架是一種新的“鏈接”形態，它融合了零售，O2O，電商、共享經濟的眾多優點，是一門關于“人”的生意。
“鏈接即社交”，網絡是虛擬的，商品是冰冷的，人是溫暖的。無人貨架從開始的點位鋪設到后面的商品售賣，再到商品維護，售后服務，鏈接的關鍵是人。
無人貨架的管理者、理貨員就好比實體店的店小二，服務員，是可以和用戶交流和感知的真實的人。相比網絡上的商家，無人貨架和人的距離更近，更真實。
辦公室消費即時性，可預約，近距離，可追溯，更有保障的特點，使其成為了比線上電商更有競爭力的新消費業態。
一種近距離，可追溯，更有售后保障的購物方式，當然會更受辦公室人群的追捧。所以，當辦公室消費習慣養成的時候，白領們會更中意在辦公室購物。
屆時，在去公司的路上預約早點，在工作休息時間和同事“拼多多”，提前和同事在辦公室訂購下午茶都將成為常態。所以，辦公室購物搶占的是淘寶、美團、了么等線上平臺的生意。
當然，辦公室購物不會一下子就取代淘寶、美團等線上平臺，畢竟在345線城市，商業沒有這么發達，人群聚集效應也沒有這么強，在廣大的農村市場，辦公室購物根本無法實現。
所以，電商的未來是在345線城市和廣大的農村市場，但在一二線大城市，電商將逐漸被辦公室購物所侵蝕。
馬云為什么將新零售作為阿里的5大戰略之一？因為他早就看到新零售是比電商更有競爭力的新消費業態。
所以，阿里巴巴肯定不會缺席無人貨架。
四、無人貨架還處于初級階段
無人貨架的未來是光明的，但當前的無人貨架還處于初級階段。
在當下，大多數的無人貨架還是一個貨架+收款碼的初級階段，這不是無人貨架的真正價值所在。
處于初級階段的無人貨架還是一門賠本的生意。當前無人貨架之所以賠本，主要是因為以下幾個方面：一是貨損嚴重。據友盒便利創始人陳惠魯稱貨損一度達30%，現在可以控制到5%左右。30%的貨損是什么概念？一般便利店的毛利也就是13到20個點之間，也就是說超過15個點的貨損基本上就肯定是賠錢的；二是惡意競爭加劇。比如惡意抬高入駐費用，搬走競爭對手貨架，拿走競爭對手商品、惡意掉包等；三是運營成本被拉高。隨著行業競爭加劇，人力成本從BD到運營到維護價格，甚至貨品價格等都在攀升。
事實上，無人貨架是一門門檻比較“高”的生意。從基礎設備到鋪點，從供應鏈的品類及商品優選擺位，到跨零食、餐食多品類倉儲，到高效配送，以及線上線下運營管理變現能力，對管理者來說都有非常高的要求。
所以無人貨架的升級換代勢在必行，通過升級換代，無人貨架才能發揮出自己應有的價值。而真正有實力的無人貨架企業亦能在升級換代過程中建立起自己的核心競爭力。
將點位管理和供應鏈進行整合，運用大數據和人工智能技術，解決遠程智能管理和智能配貨需要，這是擺在無人貨架企業面前的一個現實問題。
接下來就是真正比拼實力的時候，誰能率先研發出適合無人貨架的智能管理系統，誰就真正建立了無人貨架的競爭門檻。
當然，在此之前，如何鋪設更多的點位，做好精細化運營，搞好供應鏈管理才是最緊要的。
五、誰有可能成為的贏家
目前的無人貨架賽道上，已經有不少玩家。
這些玩家有的直接從辦公室零食切入，有的以便利店為基礎切入，還有的從生鮮電商/O2O切入，當然還有從快遞物流進入的。
這些玩家雖然各有各的優勢，但有有自己的不足。有錢的運營能力不足，有運營能力的又缺錢，可以說是各有各的焦慮。在當前的賽道上，還沒有玩家是絕對領先的。
資本的進入，將使無人貨架行業競爭走向明朗化。可以預見，獲得巨額融資的無人貨架公司將會加大布點力度，無人貨架正式進入資本賽道。
進入資本賽道的無人貨架企業，除了錢，拼的是強大的供應鏈優勢和精細化運營能力。能率先滿足這2個條件的企業，就能在競爭中獲得更多優勢。
猩便利、果小美、小e微店、友盒便利、七只考拉、小閃科技、每日優鮮便利購、餓了么e點便利……誰有可能是最后的贏家呢？
目前來看，還無法確定是誰能勝出。但可以確定的是，最后的勝出者一定會有巨頭的影子。
責任編輯：黃焱林
