北京時間12月12日午間消息，富士康在美國的大型新園區(qū)將使用自動駕駛穿梭巴士，這可能會讓司機下崗。
這家總部位于中國臺灣的電子制造商計劃在密爾沃基以南約30英里的2200萬平方英尺的園區(qū)內使用無人駕駛汽車，每天運輸數(shù)千名工人。這一計劃將為自動駕駛技術的發(fā)展鋪平道路，也將重塑美國的交通布局。
美國有十幾個州正在爭取用上自動駕駛汽車，而從谷歌到通用汽車的大公司們都在測試自動駕駛汽車，但已經(jīng)投入使用的很少。富士康的計劃可能會加速威斯康星州向自動駕駛汽車的發(fā)展，讓該州身先示范可以如何為適應自動駕駛而改造現(xiàn)有高速公路。
富士康科技集團（Foxconn Technology Group）7月份宣布，要建設一個價值100億美元的制造工廠，以生產(chǎn)用于電視機、電腦屏幕和其他產(chǎn)品的液晶顯示器，這是一項具有里程碑意義的交易，其中近30億美元的美國國家獎勵資金也是美國歷史上外國公司能得到的最大的獎勵措施。
富士康對威斯康星州官員提出，希望能使用有創(chuàng)新科技的道路，包括那些能允許自動駕駛汽車上路的公路，以便將工人和貨物運送到I-94境外以東的工廠。
威斯康星州官員此前承認富士康希望在I-94使用能適應無人駕駛車輛的車道，以便其在密爾沃基的米切爾國際機場和工廠之間搬運物資。富士康還設想在工廠附近使用無人駕駛車輛來緩解通勤壓力。
自動駕駛車輛預期能達到一系列目標，包括卡車運輸和按需汽車服務。自動駕駛車輛由雷達、全球定位系統(tǒng)和車載攝像頭引導。升級道路使他們的高科技裝備能夠“看到”重要的道路標記，是過渡到無人駕駛汽車的關鍵。
而另一個關鍵是美國國家監(jiān)管機制。9月份，美國交通部為發(fā)展自動駕駛汽車的公司制定了新的指導方針，取消了測試和發(fā)行的等待期。然而，這些指導方針受到了關心安全問題的消費者群體的批評，他們說特朗普政府過于偏袒產(chǎn)業(yè)集團。
威斯康星州交通部在文件中表示，“強烈承諾”將在2021年前完成主要道路的升級以適應自動駕駛車輛，至少會完成富士康工廠附近的道路升級。
該交通部沒有回應外界對此作出的評論。
今年1月，美國交通部將威斯康辛大學麥迪遜分校列為全國10個“試驗場”或示范基地之一。“試驗場”旨在鼓勵測試、信息共享和涉及自動化車輛技術的研究。
預計富士康項目將帶來潛在的物流運輸問題 - 無論是在拉辛縣的農(nóng)村地區(qū)的工廠現(xiàn)場，還是在拉辛和基諾沙縣密爾沃基以南的高速公路系統(tǒng)。在這個地區(qū)，高峰時段的交通擁堵已經(jīng)成為一個問題，再加上富士康和其他方面的壓力，預計未來幾年的情況將進一步惡化。
威斯康星州交通部文件顯示，富士康計劃使用無人駕駛汽車，每班輪換搭載約4000名員工到工廠工作。
州交通部文件還顯示，富士康的工人將把他們的汽車停在I-94境外以西的地方，然后沿著兩條新升級的道路駛入富士康園內一兩英里處。
富士康還計劃在這兩條路上使用自動駕駛汽車搬運貨物。
這兩條道路都將升級基礎設施，以支持所謂的互聯(lián)及自動化車輛 - 也被稱為CAV。互聯(lián)技術使車輛能夠與交通信號燈等道路基礎設施進行通信，而“自動化”技術則允許車輛進行自動駕駛。
州交通部表示，除聯(lián)邦政府資金外，還計劃投入州資金到高科技升級中。
《密爾沃基商業(yè)雜志》（Milwaukee Business Journal）首先報道了富士康使用無人駕駛車輛運送員工的情況。
責任編輯：吳禮得
Keyssa聯(lián)合富士康和三星 推出Connected World計劃
谷歌無人車之父預言：2年內機器學習超過人類，2050年自動駕駛超越人類
硅谷頂級風投家：城市面貌未來將被自動駕駛汽車所改變
挑戰(zhàn)Waymo！日產(chǎn)明年開展自動駕駛出租車實地測試