萬物互聯網時代（IoT）已經悄悄到來。在2017年云棲大會上，阿里巴巴宣布旗下物聯網操作系統AliOS正式發布，并將很快在互聯網上開放源代碼給所有廠商。與此同時， AliOS攜手斑馬網絡與神龍汽車就未來汽車智能化達成戰略合作，即將陸續推出搭載AliOS的智聯網汽車，首款車型將落地東風雪鐵龍。
除了與東風雪鐵龍合作外，2016年阿里巴巴將AliOS植入上汽汽車中，并實現了100%商用。目前，上汽25萬輛搭載AliOS的智能汽車已經上路行駛，這也是全球真正商用量最多的智能汽車。
除了與東風雪鐵龍合作外，2016年阿里巴巴將AliOS植入上汽汽車中，并實現了100%商用。目前，上汽25萬輛搭載AliOS的智能汽車已經上路行駛，這也是全球真正商用量最多的智能汽車。
給汽車裝上操作系統，取代Android Auto、蘋果CarPlay將手機內容投射到汽車顯示屏的做法，讓汽車真正的擁有自己的智慧大腦，這是AliOS給汽車物聯網的解決方案。而隨著AliOS開放源代碼，家電、智能設備、TV等幾乎所有需要智能聯網的產品都可以利用AliOS來完成。
那么，阿里巴巴為何要打造AliOS？AliOS相比其他物聯網操作系統有哪些優勢？
操作系統是物聯網終端的大腦
對于物聯網來說，很多讀者可能比較陌生。磐石之心（公眾號panshizhixin18）通過一個比喻來講解下物聯網。
如果把物聯網比作一個人，那么“傳感器”就是人的眼睛、鼻子、耳朵、皮膚等感官，用來獲取信息；“網絡”就是人的神經系統，用來傳輸信息；而“操作系統”則在最底層，是人的大腦，用于將接收到的信息進行分類、處理和輸出。
眾所周知，在PC時代，Windows系統通過“桌面+文件”模式一統天下。在手機時代，ios和Android通過“桌面+App”開辟了現在的智能手機模式。但是在IoT時代，需要操作系統的設備無法像PC和手機那樣標準化，它們可能是汽車、家電、音箱這些大塊頭，也可能是紐扣、錢包、門鎖、窗簾等等小物件。
這也意味著，PC和手機操作系統都無法適用于IoT時代。雖然物聯網操作系統已經發展了許多年，有大量廠商在提供產品。但是那都是非智能聯網時代的系統，無論在今天，還是在未來都是落后的。這個時代需要全新的物聯網操作系統，也意味著嶄新的機會。
目前不僅AliOS，微軟針對IoT終端發布了Windows 10 for IoT、谷歌發布了Brillo、芯片廠商ARM發布了Mbed OS、華為發布了lite OS……除了這些我們耳熟能詳的知名廠商外，還有OpenWrt、Ostro Linux、Raspbian、uClinux等。
阿里巴巴的AliOS主要針對汽車、IoT設備以及工業設備等大型物聯網產品； AliOS Things超輕系統則面向一些小型的物聯網設備，只有1.9k大小。通過這兩套物聯網系統，AliOS可以適配幾乎所有想要智能化和聯網的產品。
阿里巴巴的AliOS主要針對汽車、IoT設備以及工業設備等大型物聯網產品； AliOS Things超輕系統則面向一些小型的物聯網設備，只有1.9k大小。通過這兩套物聯網系統，AliOS可以適配幾乎所有想要智能化和聯網的產品。
有消息稱，5G網絡將于2020年商用，現在則是物聯網井噴的前夜。無論是阿里巴巴、微軟、谷歌、華為，他們都看中了這個巨大的價值萬億的市場機會。搶奪物聯網設備的“大腦”，希望成為下一個Windows、Android、ios，或許做嵌入式操作系統公司共同的目標。
但是由于物聯網設備的“碎片化”，想要實現PC和手機OS一樣的大統一，其實并不簡單。
物聯網操作系統的核心競爭力是應用和服務
實時內核、低功耗引擎、連接協議、安全能力、可開發、可擴展等是優秀物聯網操作系統的基礎。而最近幾年新興的物聯網系統基本都具備這些基礎能力。
但是僅僅有這些基礎能力，讓設備智能化、可聯網還遠遠不夠。因為在萬物互聯網的時代，用戶使用這些智能終端的目的是為了獲取應用和服務，IoT終端企業也希望借助應用和服務實現新的商業模式、新的盈利方向。因此，對于物聯網操作系統來說，提供應用和服務的能力是核心競爭力。
在PC時代，windows操作系統與PC一起搭售給用戶，并未幫助PC企業開辟新的商業模式；而在手機時代，Android有很大的進步，讓手機企業可以通過內置瀏覽器、電子市場、手機游戲等方式獲取硬件之外的營收。
而在物聯網時代，操作系統更需要賦能給IoT終端廠商，幫助他們為客戶提供更加出色的使用體驗，拓展新的商業模式。
圖：搭載AliOS的上汽榮威RX5
比如，在搭載AliOS的上汽汽車中，用戶告知汽車要去電影院看電影，然后通過支付寶付款，系統會自動規劃去電影院的路線以及看電影之前的就餐地點、停車場。車主若想要去自駕游，汽車也會幫助規劃自駕游路線，選擇住宿的酒店、停車場等，這都是系統自動完成的。
圖：搭載AliOS的上汽榮威RX5
這意味著在使用汽車的場景中，AliOS為汽車用戶提供了普通汽車沒有的服務和體驗，這也意味著汽車企業可以去探索各種使用場景下的商業機會。
除了汽車之外，家電、家居產品、城市交通等任何將要被聯網的設備都能衍生出無數的使用場景。而想要做好這些場景下的服務與體驗，僅僅提供物聯網操作系統無法實現，這背后需要有云計算、地圖、娛樂、語音識別、移動支付、生活服務等能力的配合。
圖：搭載AliOS的上汽榮威RX5
傳統物聯網操作系統廠商不具備這些能力，谷歌雖然具備一些類似的能力，但是卻在應用和服務場景上思考和實踐的較少。平臺化和賦能思維，正是阿里巴巴的強項。在電商平臺、新零售等已有業務上，早已將“賦能”的思維運用的淋漓盡致。
所以將這種平臺化和賦能思維用在物聯網操作系統中，AliOS輕車熟路，上汽智能汽車就是成功的案例。我們在智能汽車的前端看到的是一個大屏幕，而后端則是阿里云計算、高德地圖、優酷和阿里音樂、語音識別技術、ET人工智能、支付寶、淘寶旅游、口碑網等龐大產業鏈的全面支撐。
目前，阿里巴巴除了將AliOS植入汽集團、神龍汽車外，還有許多業務深入汽車領域。比如，阿里云與長安汽車(000625,股吧)、吉利汽車等公司都建立了戰略合作關系，共同開發車聯網。
盡管這些企業目前還沒有與AliOS合作，但是按照目前汽車行業互聯網化、智能化的趨勢，這些已與阿里系建立了深入合作關系的汽車公司，未來也很可能與AliOS合作，未來3-5年智能汽車的發展值得期待。
綜上所述，物聯網操作系統的核心競爭力在于應用和服務，阿里巴巴在云計算、人工智能、大數據、娛樂、金融等方面龐大的業務版圖都將成為“賦能”合作伙伴的重要資源，也讓AliOS相比同類產品在應用和服務上具有更強的競爭力。
責任編輯：靳玉鳳
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